New entries
ВНИМАНИЕ!!!
Обсуждение по данной теме переношу на vg.ucoz.ru/forum/2-1-1в этом блоге оставляю только самолеты !!! по всем вопросам и проблемам пишите по ссылке которую я дал выше.
начат проект VCoder2 - обсуждение здесь
позже в этот дневник будут выкладываться ссылки на прошивку
ВНИМАНИЕ !
Все что вы делаете по данному руководству вы делаете на свой страх и риск… Я не могу и не хочу отвечать за все что здесь написано, за работоспособность предложенного мною оборудования, за правильность ваших рук по припайке проводов, за правильность нажатия вами различных кнопочек и пимпочек…
Одновременно готов помогать в случае если чтото не получается - для этого вам просто нужно написать сообщение с описанием проблемы в этом топике !
Предложу на выбор парочку самостоятельно опробованных вариантов:
Проживание на первом этаже удобно не только тем, что для занесения мебели нет необходимости выносить рамы в зале.
И не тем, что выгуливать собаку - ну очень просто.
И не тем, что когда хочеш писать, оппившись кофею на работе, нет необходимости ждать лифт. Но забег в подъезд, два прыжка, и вот она - родная фазенда с кулюторным гальюном.
Но и тем, что …
Впрочем. Смотрите сами.
Выкладываю чертежик пока в кореле. В других форматах будет, если получится.
…
Прошу прощения, зазиповал жипег и радуюсь. ((( Держите Fox Mk-II.cdr
Сегодня, 30 октября 2010 года
самолетка погиб смертью храбрых.
При выполнении фигуры кубанская восьмёрка на пикировании схлопотал флаттер стабилизатора.
Фюзеляж разделился на две половинки с выпадением деревянных элементов конструкции, крыло пострадало, но ремонтопригодно.
Двигатель не пострадал.
По счастливой случайности или закону бутерброда, самик воткнулся мордой двигателя в единственную на всём поле лужу с грязью…😁
Прямиком в грязь, и, сделав кульбит при котором срезало пластиковые болты крепления крыла - воткнулся в планету.
Ну вот как и говорил уложился в 4 части.
Предыдущие части:
Станок доделан. Опробован. И вручен счастливому обладателю. Будет теперь пилить.
И так оставалось доделать ось Z, контроллер подключить и настроить.
Т.к. конструкция оси Z была просто ужасная (см предыдущие части заметки), ничего не оставалось как выкинуть от нее все кроме направляющих и потом все остальное заново сделать. Мотор поставили через ременной редуктор - так компактнее да и вибрации при резании на моторе меньше сказываются.
Сделали крепежный фланец-качелю для натяжения ремня, сделали упорный блок, пластину-держатель всего этого безобразия.
“… но я вам её не отдам” © Почтальон Печкин
Вот так выглядит самолётка с установленными, но ещё не крашеными капотами. 😛
Полетав на прошке и оценив его летные качества, а они весьма высоки, конструкторская жилка стала свербить мыслью - а чего бы такое изладить, чтобы подтянуть Белта к этому же уровню? Тем более что проблемы белтовские уже хорошо известны. В первую очередь это слабый хвост. И приделал я Белту хвост от HK450PRO. Можно и от Тарота или Элайна, уменя есть все перечисленные и принципиальной разницы между ними я не обнаружил. Есть небольшие цветовые различия и не более того, надо отдать должное хоббям - хвост для прошки они сделали замечательно. Если попадется без врожденного косяка - летать будет долго и счастливо! Кто не хочет участвовать в лотерее - можно купить чуть подороже. От прошки используются хвостовой ротор в сборе, хвостовой слайдер с рычагами и качалка. Еще потребуется длинный винтик на М2 и несколько гаечек к нему. Все остальные детали хвоста штатные белтовские в металлическом варианте. Еще пришлось изготовить новую хвостовую тягу, ибо белтовская нерегулируемая и для Футабы S9257 оказалась длинной. Тяга легко изготавливается из велосипедной спицы путем обрезания ее до нужной длины, после чего на ее концах нарезается резьба М1,6 и накручиваются ушки линков. Ушки я использовал Элайновские (кстати, и на прошке тоже все заменил на оригинал), ибо ХКашные (правильнее будет какашные) начинают люфтить еще в процессе сборки и настройки. Можно использовать и белтовские, у него пластик тоже весьма достойный на линках, просто у меня почему-то в момент сборки мозги клинанули на Элайне. В итоге получилась следующая конструкция:
Turnigy 9X
Кол-во каналов: 8 PPM/9 PCM
Разрешение на канал: 10 бит(1024 уровня)
Тримеры: Цифровые
Экран: 128*64 ЖК
Типы моделей: Heli/Acro/Glid
Кол-во моделей в памяти: 8
Моды стиков: 4
Субтримы: Есть
Внешний выход на тренер/симулятор: Есть
Баззер: Есть
Предупреждение об низком уровне заряда: Есть
Миксы(Heli/Acro/Glid): Есть
Таймер: Есть
FPV или UAV не обошла стороной и меня, и на заказ, для испытания всяких прибамбасов для этих дел было нарисовано и порезано летающее устройство 2 метра размахом, с толкающим винтом за крылом, двухбалочным хвостом и V образным оперением
на борту RASCAL 3600 теперь установлены два приемника на 2,4 ГГц, подключены к приладе, включающей в себя:
- два выключателя бортового питания на полевиках (подача питания на сервы и приемник при размыкании контактов)
- стабилизатор LowDrop на 5 вольт для питания приемников и логической части
- 2 четырехвходовых мультиплексора (на 8 каналов)
- микроконтроллер
питание на сами сервы идет напрямую с 2S LiFe, банок по 4,5Ач
собссно, вот:
А вот и первая крышечка. 😁
Решили как-то asw и wws попробовать сотворить что-то масштабное и полезное… Но поскольку у нас в России менталитет таков, что как ни пытайся сотворить что-то полезное, всё базар выходит, я предложил начать с некоторых правил.
Надеюсь, что в этой категории будет не одна единственная запись, а как минимум две 😃
И, если эта посвящена всякой бюрократии, без которой никак, то вторая описывает НЕЧТО, что
- Должно добить счастья для всех летающих в планерных классах F5J,F3J,F3B,F3K
- Это НЕЧТО будет, инсталлируемым в ЛА и, вероятнее всего, впоследствии интегрируемое в некую более общую систему проведения соревнований.
Прохладно стало - на поле иней. На видео - природа на рубеже времен (года), сияющий Quadrocopter от AlcoNaft43, лошади-кони, и огромная видимая только с большой высоты буква Ѓ - привет инопланетянам от норвежских фермеров-коневодов. А также посадки на каменистый пяточек между кустами - одна лучше другой. 😒
Видео с аудикомментами.
Вчера пришло мне с ХС это чудо враждебной техники.
Ну и что народ хаял? Типа непонятно что он меряет? Ума не приложу! Ветер он меряет. Может там погрешность и не те 2 или 5% что в доке написано, но ребят! Обмусоленным пальцем меряется куда хуже.
Короче от 2-х метров в секунду, все он нормально показывает. Меньше не проверял, но раскручиваться начинает от 0.6 м/с по его шкале. Сегодня специально тестил через открытую форточку в машине. Свою скорость ставил по GPS-у и круизу. Начал с 54 км/ч - показал 15 м/с, на 36 км/ч показал законные 10 м/с, на 18 км/ч показывал от 2-х до 5, поскольку были попутные порывы. Дорога свернула под 90 градусов, и все стало четко - законные 5 м/с. Десятые не смотрел, поскольку надо было и за дорогой следить… Но я, честно говоря, не знаю кому десятые важны… По большому счёту и сам анемометр-то нафиг не особо нужен. Я его брал исключительно для того, чтобы откалибровать собственное лицо, как тот прибор, что всегда со мной.
В связи с казуистикой в работе, и 2 днями рождения детей подряд (с шагом в 2 дня) первый раз выбрался в лавку на пару часов за целую неделю 😵
Решил первым разобраться с площадкой под джетовский борт.
Черновая площадка была отсканирована, бортовые детальки обмерены, и все хозяйство было вычерчено с новыми габаритами и технологическими отверстиями. Заодно добавил в резку крепление для керосиновой помпы…
Катер собран, аппаратура JR2.4 наконец-то заменена на WFly 35мГц, коровы подоены…
а… а что это пилиликает в правом ухе? Не ужто в аппаратуре села батарейка? А???
Не может быть, яж её всю прошлую неделю заряжал своим новеньким, крутецким,
купленым в замен говноГипперионовского, зарядником от лидеров рынка TURNIGY!
НЕТ МЛЯ…
ЭТО пищит будильник!
Дима, пора вставать, на работу ведь опаздаешь…
😃
Как упоминалось - доел до летной стадии проект давнишний, у меня наконец полетела настоящая большая металка. Стараниями Сергеича, который меня на это дело и подсадил, ессесно Минима. Второй версии. Начинка вполне типичная, 4 Даймонда, липоль в две банки на притание с разводкой на сервы и отдельный разъем питания на приемнике - есть такая фича у хайтеков гигагерцовых, SPC именуется, позволяет кормить приемник чем угодно, и к тому же мониторить просадку этого чего угодно “штатно”. Ну то есть если вдруг борт садится - у меня начинает на земле пищать модуль. Полезнейшая вещь, позволяет не морочиться с индикатором и контролем бортпитания. Разводка сделана опробованная на неоне, с трехконтактным разъемом снаружи, через который и борт заряжается, и он же - выключатель, если перемычку в него воткнуть. В полном соответствии со всеми обещаниями планероводов - липольное питание привело к дефициту веса и проблеме центровки - но 50 грамм свинца в носу решили проблему. Зато это позволило не морочить особенно голову с компоновкой, хайтековские приемники довольно длинные, и если бы на борт ставились 4 никеля - пришлось бы сильно сместить назад сервы - иначе не поместился бы приемыш. Так что предубеждений свинец не спровоцировал. Общий вес по калькуляции получился в районе законых трехсот грамм.
Дальше был облет, в довольно неприятный ветер, несильный, но порывистый, отчего я модельку как то не прочувствовал. Маленько подумав выбрался в вечерний штиляк - и полетело. Побился об взлетный режим - коряво он таки настраивается на оптике, надо аппу менять - но это другая история - таки настроился, ну и за штырек её… И полетело. С моего хилого заброса минута вылетывается практически всегда.
И так, я давненько хотел поэкспериментировать с повороткой но все времени не находилось. А тут под руку подвернулась коробка с обломками китайских фрезеров - сами фрезеры - говно говном - но алюминиевые подшипниковые фланцы вроде ничего (хотя тоже конечно говно но на общем фоне 😃.
Вообщем берем стандартный подшипниковый шпиндельный узел (нижнюю часть шпинделя), вместо одного подшипника ставим туда 2 но миллионной серии (узкие), протачиваем штатную гайку поуже, и затягиваем, предварительно поставив дистанционную шайбу для преднатяга подшипников.
Далее думал использовать штатную часть шпинделя с цангой но оно оказалось настолько дико кривым что решено сделать свой шпиндель. И так токарим:
В общем, найдите пять отличий. 😎
Да, картинка кликабельна. 😉
Погода вчера порадовала необычно: солнечно, 15°, полный штиль. Выскочил на поляну, слегка оттриммил (RDS одного элерона подклеивал) и балдей себе. Когда от модели при выполнении бочки отделилась верхняя крышка капота, сильно не волновался, т.к. такое быват иногда. Когда модель перестала реагировать на ручки, а ушей достиг смачный “шмяк” приземлившегося аккумулятора, Штирлиц слегка насторожился. По чудесному стечению обстоятельств, центровка без аккумулятора оказалась даже лучше чем с ним и модель плавно делала большие правые круги (я при этом со всей дури инстинктивно жал ручку пердатчика влево). Слегка задумавшись и сделав небольшую паузу над огороженой территорией битумного заводика, что находится неподалёку, моделька таки повернула в мою сторону и сделала самую мягкую в своей жизни посадку (ну дык, никто не мешал) в десяти метрах от меня. Ярко-желтый капот был подобран сразу, пердатчик выключен (таки сообразил, что он уже не нужен). Аккумулятор после долгого поиска был списан как боевая потеря. Кроме моего раздолбайства причиной происшествия была признана липучка, охватывавшая батарею. Однако пять лет ей, пора-бы уж и заменить. В классификации FAI среди свободнолетающих в классе F1 не нашел подходящего для моделей со сбрасываемыми аккумуляторами. Посему постараемся более в свободнолетающие не соваться, да.
После очередного представителя местной общественности хочу, блин, желетку с надписями на английском и на греческом:
- Встань за спину не ближе 2 метров
- Я не могу говорить пока верт в воздухе
- Вертолет стоит 1000 евро
- Я купил его через интернет в Гонконге
- Научится летать тяжело
Достали. Каждый день одно и тоже. Причем даже на соленом озере где до ближайшего посления 5 км!!!
Люди?! Ну вам ли не все равно сколько он стоит, где его купить и как научится на нем летать?! Вы же в жизнь не соберетесь этим заниматься!..
Причем каждый уникум старается во время полета встать так чтобы попасть в мое поле зрения, и начинает всячески привлекать внимание. (один филиппинец даже догадался по плечу похлопать. но пока я садил вертолет изрекая тираду на трех языках (русский, английский и несколько слов, которые я знаю на гречесокм… эти слова примерно 50% моего запаса на греческом 😃 ), он понял что надо валить подальше).
Навылет и насмерть. Всё начиналось вполне безобидно. 😃
Пупс функциональный 9003
Дальше было веселее…
Кукла 3308-2 пупс-ползун
Итак, осенью 2009-го был куплен Spectrum dx7, взамен старого Hitec Flash 4, с которым я сначала вполне удачно отлетал 2 сезона, а потом по его вине угробил два самолета. И вот зимой, не знаю почему, подумал: Есть аппаратура, почему бы не попробовать вертолет, так, вдобавок к самолетам.
Решил, что много денег тратить на первый вертолет (к тому же просто попробовать), не стоит.
Выбор пал на CopterX 450 AE V2. Тушку и рем. комплект заказал еще перед новым годом. Электронику и первую пару аккумов заказал с hobbycity чуть позже - наверное в начале февраля где-то.
Начальная комплектация была такой
Гира: hk 401b
Сервы на тарелку: Hextronik MG-14
Хвостовая серва: Ino-Lab HGD-202 mg
Регулятор: turnigy K-force 40A (он же hobby-wing pentium 40a)
Мотор: Turnigy Typhoon 450H 2215H.
Аккумуляторы: 2x Rhino 3s 2250 25c
Тушка с рем.комплектом пришли быстро перед новым годом и без проблем.
Болванки на капоты выстроганы, матрицы отлиты…Скоро, скоро буду возюкаться в смоле и тряпках. 😁
Мои первые тренировки на бреющем, аппарат Falcon EPO Fly Wing, летучая и неубиваемая машинка.
Итак, запись в блоге Игоря Кочеткова (pentajazz) “не попал” зародила во мне тот же вирус 😃
Сделать установку для сброса шариков с водой с 500ки.
Место крепления думаю будет снизу, между шасси, в точке ЦТ.
Первый вопрос, который меня мучает, как поведет себя полегчавший на 100-150 грамм верт сразу после сброса…
Седня днем наткнулся на ролик, а уже вечером оно у меня дома заработало 😃
Вот скажите мне, это у меня у одного вышеозначеная прога на любом компе глючит, виснет, еле ворочается и в итоге вываливаетца? Как на таком говне хоть чтото можно сделать?
Вот на работе АйМуви Эплавская-сказка а не прога, а дома прям нервов не хватает!
У profit-partner лотерея по спусканию бонусных баллов, заработанных с яндекс-директа. Раздавали айпады, айподы, шаффлы и полоценцы 😃 . Трезво прикинув шансы, стал целиться на айпод и шаффл. Первый ХЗ зачем, просто так, а второй - чтобы заменить старую модель. Нужная в хозяйстве вещь, особенно рассекать на беговой дорожке.
Кто-бы мог подумать,… плеер я таки выиграл 😃 .
… не играй в азартные игры!
Сложно сказать, является ли видеоконкурс азартной игрой, но процесс набора очков участниками захватывает. Особенно, если один из видеороликов твой…
Ну, и как все азартные игры, этот процесс захватывает. Благополучно продув предыдущий этап одному из форумчан и не обнаружив его в качестве баллотирующихся претендентов на очередной, не смог удержаться - попробовал еще раз наступить на те же грабли 😎.
По сему, скромно шаркая ножкой, всем желающим предлагаю оценить мои видеозарисовки в купе с остальными участниками и, если найдете их достойными Вашего внимания, проголосовать по ссылке на Ютубе.
В Выходные поставил индуктивные датчики на Home
Теперь станок точно знает где у него стол 😃
Удалось ещё денёк полетать на таком чуде.
привет вот от не чего делать решил РАНО ТЕМНЕЕТ А КАТАТЬСЯ ХОЧЕТСЯ !короче пошёл в ближайщий магах хоз товаров и присмарел 4 фонарика,2 по 7диодов и 2 по 21диоду.
пришёл посмарел как бы их привизать с машине и вот нашёл не плохое местечко.
спереди получились отличные прожектора а сзади чтобы свет был красным я наклеил в 4 слоя красный скотч.
потрачено:
фонарики на 21 диод по 200р шт
фонарики на 7 диодов по 50р шт
скотч красный 23р
ну кусок проволоки примерно метр-20р
и того:543р и вот результат-😈
до:
так как я почти одессит(меня там сделали вродь как;)) очень люблю анекдоты в “ОдЭсском стиле”
Репетиция оперы “Борис Годунов” в Одесском оперном театре
Годунов: “Азохен вей, бояре! Что Шуйского не вижу среди тут?”
Режиссер:“Моня , не “среди тут”, а “между здесь”! Это будет хоть немножечко по-русски!”
Рассказан Татьяной Агафоновой.
Ну вот и облетал малыша на воле, правда ветренно было оочень вчера но тем на менее малыш держался молодцом 😃
После работы с AlcoNaft43 поехали в Røa, чтобы полетать по-быстрому - солнце уже село. Ему на квадрокоптер поставили фару из двух 3W LED с http://www.dealextreme.com, чтобы было видно, по крайней мере, где планета. Я летал на Изике и вовсю крутил камерой - было очень здорово отыскивать в ночном небе “сияющую люстру”. Иногда я путал его с Луной, которая была постоянной яркости и висела над Tryvann tower - телевышкой Осло. Обнаружив его, скашивал камеру на крыло и кружился вокруг. Что касается AlcoNaft43, то он просто кружился вокруг своей оси и держал меня в поле зрения.
Разок я пролетел под ним буквально в метре - и поток воздуха от его винтов киллограммовой силой ударил меня по правому крылу, вызвав мгновенный крен. 😃
Ни разу не видел такого. Там еще и голос полностью синтезированный.
Японцы большие выдумщики.
Я тут прикидывал, как привернуть к сайту рисование математических формул. Теоретически надо тег [mathml], а вот что внутри - пока не решил.
Кому надо срочно, можно использовать вот эту штуку mathurl.com . Насколько она надежна и как долго будет хранить сгенерированные формулы - не знаю. Но выглядит очень вкусно.
Выдался погожий денёк, который грех было пропустить.
Собственно говоря в июле месяца сего года - была приобретенна китайская птица под крылатым названием HK-500 CMT, птица понравилась и габаритами и летными характерисками - я пока еще чайник - поэтому выше крыше, также был HK-250GT - дикий птиц, но решил полностью перейти на 500ку, собрал и приручил птичку - сборка понравилась - особого гемора не было - все большое все достаточно крепкое - попробовал полетал - понравилась, затем потихоньку начал заменять уязвимые узлы (так как потихоньку уже тянет на пилотаж) :
было замененно
обгонка всборе - рексовская
задняя ось - tail shaft - рексовская
крепление задних цапф вместе с болтами - от тарот 500
задний механизм был полностью пересобран на синем лохтайте (с завода не было ващпе) - что нельзя сказать о роторе - до сих пор туда не лез
оперение и часть капоты были перекращенны в ядовито желто-зеленный цвет - флюресцентной краской (с грунтовкой - все для пластика) - результат понравился - на расстоянии хорошо видно ), в общей сложности отлетал порядка 30-40 полетов, среднее время полета - если ротор не грузить доходило до 12 минут, если грузить то около 5-6 минут, нечего особо не нагревается.
выехал полетать на RASCAL 3600, опробовать “бомбовые” замки.
пакет с поллитром воды привязан к замку, взлет… самолету полкило балласта похрен…
набрал высоты метров 50 и так примерно перед площадкой вышел из виража и кричу :“СБРОС!”
щелк - полетело вниз…
летело несколько секунд, следил за самолетом и не видел уже как упало, только слышал глухой “бух”… приятель сказал, что попало в пашню метрах в 20 за площадкой…
все в поряде, отлетал, сел…
это вводная…
Всем кто в теме про ЧПУ известна такая программа как MACH3, и все знают что у нее много разных вариантов красивых и удобных интерфейсов с большими кнопочками в которые удобно тыкать не только мышкой но и не посредственно пальцем 😃. Но фигня в том что тыкать пальцами в монитор - занятие бесполезное и вредное - компьютер про тыканье все равно не узнает а на мониторе появятся пятна от грязных пальцев. Вопрос в том как сделать процесс тыканья хоть не много более более продуктивным (нет помыть руки чтобы не было пятен - это не наш метод) - надо ставить на экран сенсорную панель.
Сама панель бывает нескольких типов - самые продвинутые и устанавливаемые обычно на все мобильные устройства и т.п. это панели Поверхностно-акустические - они имеют более высокое разрешение, лучший отклик т.п. - но есть у них один минус - не терпят они грязи на экране - начинают глючить, появляются ложные срабатывания.
Второй тип панелей - резистивные. Тут все просто - два тонких токо-проводящих слоя и между ними какой то диэлектрик - тыкаем пальцем слоя замыкаются контроллер определяет точно по сопротивлению - в вкратце как то так. Работать будет не зависимо от того насколько оно грязное. Нужно не просто прикоснутся а именно нажать на дисплей. ( ну без фанатизма конечно чтобы монитор не продавить 😃
Я возомнил себя “полупрофи” и жестокое наказание не заставило себя ждать.
Сегодня на поле дул сильный ветер, метров 5-8.
Поставил вертушку хвостом к ветру (ошибка!) и раскрутив ротор, попытался взлететь.
Хрен знает, почему это случилось именно на 500-ке, 450-ка вполне себе нормально взлетала, правда садить было неудобно, приходилось ждать пауз между порывами ветра.
Короче, взлетел на 0,5 см, и вертолет перевернуло порывом ветра.
Повреждения приличные: обе лопасти в хлам, основная шестерня (не успел дернуть холд), порвало один линк в башке (заменил, на такой же китайский), балку чутка повело вверх (выгнул на поле об колено), выскочили прикленные на циакрин подкосы(приклеил обратно), погнуло флайбар (выгнул обратно).
Вот так мой новенький (50 полетов) HK 500 GT лишился девственности. Теперь будет постепенно превращаться в убитого, собранного на разномастных винтах, циакрине и скотче летающего монстра. Один такой монстр у меня уже есть - 450.
В сильный ветер не взлетайте хвостом/боком к ветру! Или взлетайте в айдле, резко переложив шаги из отрицательных в положительные.Если и перевернет, то на высоте, а не на земле, а на высоте вырулите.
Задача не сложная: нарисовать вымышленную панель приборов вполне конкретного самолета. Берем в руки Иллюстратор и рисуем по образцу…
Тут-то и вылезла первая закавыка — найти подходящий образец.
Во-первых, оказалось, что русская авиационная панель приборов в английском варианте не так чтобы в лоб переводится. Никакая она не дашборд, а самая натуральная — instrument panel.
Во-вторых, инструментов на панели этой такое количество, что список необходимых и достаточных пришлось специальным и отдельным образом уточнять.