New entries

ВСе хотел такую штуку купить, но как то не подворачивалась. Решил заказать через инет, но 3 недели ждать тоже не айс. Думаю, дайка сам попробую…
Обежал магазины, нашел пенку для туристов 16-17мм, пощупал - хлипковато, но для “брюшка” модельки так приятно. Почертил часок другой. Взял “режек” и давай отрезать все лишнее, и вот что получилось:

На фоне относительного успеха с MultiWii, начал делать складную раму для первого своего квадрика. Заодно осваиваю Solid Works, уже неплохо получается рисовать в режиме эскиза 😃

Раму напилил из 1.5мм текстолита с оторванной фольгой. Лучи из 10x10 алюминия.
Провода пойдут внутри трубок, регуляторы размещаются в центральной части, между 1ой и 2ой пластиной сверху. На носу будет крепление под GoPro на поролоне. Отсек для батареии сделан намеренно длиннее чтобы двигать батарею в зависимости от того, стоит GoPro или нет.

На чертеже видно как должен выглядить в сложенной и полетной конфигурации.

Строим, перестраиваем… Осталось прикрутить пропеллеры и на стенд!

Теперь висит над окном тарелочка… даже скорее - блюдечко… Mikrotik RouterBOARD SXT 5HnD. Сантиметров 25 диаметром. И на 5ггц дает инет. 5 мбит от меня, и 10 - ко мне… И до 100мбит по местной поселковой локалке…
Афуеть можно - еще утром я думал, от кого сим-карту для GPRS купить - от билайна, или мегафона, ибо местный МТС-ный жпрс почти не дышит (про 3G тут и не слышали) , а жена рабочую почту проверить не может…

В Штатах прошли соревнования Futaba XFC

Места распределились следующим образом:

• 1: Jamie Robertson
• 2: Nick Maxwell
• 3: Kyle Dahl
• 4: Bobby Watts
• 5: Kyle Stacy
• 6: Colin Bell
• 7: Ben Storik

Все доступные на текущий момент видео полетов чемпионов, полет Kyle Dahl на Mikado Logo 700 XXtreme здесь:
www.crazyheli.net/tiki-index.php?page=XFC+2011+vid…

Взлететь пытался более чем неделю назад, но как всегда все не так
Первое с чем столкнулся: все моторы у меня крутились не в том направлении, поэтому при отработке стабилизации его закручивало… Летать нельзя было… Получалась быстро крутящаяся летающая тарелка… Исправил…

Однако после этого столкнулся с более глобальной проблемой:
У меня аккумы 4S, что не рекомендуется для X-AVR. Перегревается стабилизатор и он зависает… В т. ч. и в воздухе…
Как решить пока не придумал (можно заказать 3S, но летать то хочется сейчас)… Может прилепить маленький радиатор или кулер небольшой? Что посоветуете?

Но взлететь то очень хотелось… Посадил один аккум до минимума (однако перемудрил с отсечками и, наверно, разрядил менее чем 3 В на банку) и попытался взлететь… И оно работает!! Однако в таком состоянии 30 сек… 😃

Все таки не удержался я, и повесил на него второй, уже заряженный аккум (оба 5 А/ч), понадеясь на то что ничего не случится, но…

Угадайте с трех раз: для тестирования какой камеры (фото-камеры!) я приобрел сегодня этого маленького монстра? Маленький — потому что, всего 8 Гб, а монстр — потому что Сlass 10 и скорость до 30 МБ/сек. Обещают — 200×. Заодно и карту проверим.

Так выходит, поездка в Калугу не прошла даром, я вдруг остро ощутил, что пора уже и для личного пользования приобрести более серьёзный, чем G11 аппарат. Желающим сразится в «Угадайку» могу подсказать, что у кандидата объективы сменные, матрица APS-C, цена в московских магазинах до 43 тыс руб. РФ (в зависимости от комплектации бывает сильно дешевле!). Можно и не угадывать, можно просто подсказать, что бы Вы хотели или уже используете за эти деньги.

Без кувалды и зубила… В итоге поменял голову на тюнинговую. Попробую фото накидать. Отмечу, что разбирается все быстро и без проблем. Главное не потерять шурупчики: я этого очень боялся и под конец сборки от волнения перетянул ведомую шестерню главного вала и лопнулj у нее место ввораxивания шурупа. Дальше трещина не пошла. На пару полетов хватит. Тем более кошки во дворе уже заскучали. 😃 Итак, попробую излить посильно.
Сломалось вот как-то так.

Собрал самолет с посылки rcopen.com/blogs/87522/11947 решил полетать.

Поехали на тоже место (мыс роговой Ладожское озеро) делать походную баню, заодно я полетал на не до собранном ай квадрике.

Еще не до собран, провода не спрятаны в защиту, нет шасси, запускал с руки.

Результат. все отлично!
но первое: надо что то делать с подвесом, сильно болтает камеру(((
второе ставить винты 11 APC, сейчас 10 ки APC видно сразу что 10 ка маловато и ему тяжеловато.

Купил новою комнатную игрушку, соло про. Жужжалка для игры с кошками и набора первичных навыков управления. Потому как, что бы не говорили, но… Симулятор-унылое говно. Если только в нем оттачивать фигуры или инверт, но до них мне, ох как далеко. А летать блинчиком, висеть, и пробовать восьмерку, можно на этой крохе, ибо размер “зала” (4х5м) в новом недостроенном доме позволяет. Ну или в штиль во дворе. 😃 Ну и устойчивость его к мелким крашам радует. Вот только количество крашев до ремонта (наработка на отказ бггг) таки оказалось динамической величеной, а не стремящиеся к бесконечности, как у пилотажного шторма, хотя правда смотря как его о землю или стену прикладывать (шторм я таки сломал, краш наверное на 200-й (бггг) почти два года на нем “летал” и “падал”)… Пока что умеем и имеем:

1. Взлет, висение, посадка. Два раза удавалось “вывисеть” полностью аккумулятор.
2. Взлет, небольшие “фигуры”, на что пока способен мозг, ибо до настоящей моторики пока далековато;
3. Краш (хз, не считал, сколько раз он падал, но думаю, что 30-й или 40-й) с изломом втулок несущего винта: вчера добил. Запчасти уже заказаны. Пока стоит и пыль собирает.
   Жаль, что у него нет функционала его в инверт выводить. А том мож даже попробовал

Поехал полетать, а самое главное очки - забыл. Хотел настроить автопилот (элероны реверснуть) на писалке не смог, буквы не разобрать. Поставил новый видеопередатчик (800мВт), хотел протестировать антенны писалка зависла (а выяснил это я уже после полётов).Наконец то взвесил своего ская - чуть меньше кило четыреста граммов (1390гр). Единственная польза от сегодняшних полётов - настроил закрылки, проходов было много, но посадки всего три:

1. закрылки вверх без микса руля высоты, сильно приходилось им работать.
2. закрылки вниз - микширования не надо, сам идёт ровненько.
3. закрылки вверх и микс РВ вверх - 60% - очень лёгкая посадка, в отличии от второго случая более предсказуемое поведение.

456

Вчера побывал. Впечатляет 😃
Довольно много маленьких самолетов, от одноместных, до способных брать 15 пассажиров и 1300 кг груза. Понравились Цессны и Пайперы - все сделано аккуратно, удобно, комфортно.
А вот вертолетов было мало, если точнее - три. Два из них на ходу, они и летали на показательных выступлениях, а третий стоял как экспонат, даже без лопастей ОР. Хотя он-то мне больше всех и понравился 😃
Групповой пилотаж трех Як-52 с фигурами высшего пилотажа тоже неплохо смотрелся, но без особых изысков. Только когда один из самолетов из пике резко вышел с разворотом на высоте метров 2 от взлетки и на этой высоте прошелся над ней - дух захватило 😃
Но особенно поразил Ми-2. Я даже не подозревал, что этот вертолет способен на такое! Да и вообще, что на вертолете можно творить такие вещи - ставить его “на нож” (ротор почти вертикально), при этом ротору до земли остается метра 3-4, на мгновение подвешивать вертолет в таком положении и умудряться выровняться быстрее, чем упасть… До того обидно было, что к этому времени села батарейка в фотоаппарате, не заснял кульбиты Ми-2

Часть пятая. Завершение осмотра.

Разговор в столовой Академии наук СССР.
— Хочешь, Келдыша покажу?!
— Ты что, при всех?!?
(Анекдот на основе реальных событий)

Гляжу в тебя, как в зеркало

Мы уже приближаемся к выходу, но в главном зале еще осталось несколько экспонатов, которым необходимо уделить внимание. Вот, например…

Часть четвертая. Основное блюдо

…
А теперь, Уважаемые пассажиры,
наши отважные пилоты попробуют
подняться в небо со всей этой фигней!
(Старый анекдот)

Если предположить, что уличная экспозиция и первый зал музея — это аперитив; зал теоретиков — закуска; прогулка по балкону и знакомство с целым семейством спутников — первое блюдо, после которого уже чувствуется легкое насыщение, то получается, что «наземная» экспозиция большого зала — это блюдо главное. Пусть второе, но — вне всякого сомнения, — главное.

Луноход-2

Итак, мы бодро сбежали по лестнице и очутились рядом с полномасштабным макетом автоматической управляемой с Земли передвижной лаборатории «Луноход-2».

Задача, в принципе, элементарная, но вдруг кто-то недопонимает 😉
“Змеиная кожа” - это сетка в виде трубки, сплетенная из нитей жесткого и прочного пластика. На провода одевается для защиты их от механических повреждений - перетираний, порезов, переламывания. Одетый в нее провод от сервы, например, можно спокойно прокладывать через острые грани карбона, при вибрации скорее сетка отшлифует карбон, чем перетрется или порежется им.
Бывает разного диаметра - от 3 мм и выше. Хотя она очень легко увеличивает свой диаметр при сжатии по длине (например, 3мм сетка увеличивается примерно до 7-8 мм), использовать желательно размер под диаметр провода - что бы плотность сетки на проводе была максимальной.
Кончики “змеиной кожи” легко расплетаются и начинают торчать отдельными нитями. Что бы этого не происходило, нужно фиксировать их чем-либо. В идеале - кусочками термоусадки, но можно и изолентой.

Для проб и тестов на фрезерный станок поставил контроллер с пенорезки.

В полушаге разогнал ось Х до 1.5м/мин. Больше не получалось, начинались пропуски шагов да и усилия не хватало. По Y и Z с трудом удалось получить 1м/мин.
Но это не помешало вырезать новую подвижную часть на ось Z. 😒

Я честно не ожидал от фанерного станка такой прыти. Ошибся, и поставил 600мм/мин на заглублении 3мм для порезки МДФ. Фреза, кукуруза 2мм, прожевала этот режим и не поперхнулась. Впечатлился 😃. Дальше резал на 300мм/мин.

Контроллер все равно был нужен, поэтому на e-bay был куплен радикально недорого ($60 вместе с доставкой) 3-х на TB6560.

Начитавшись ужасов про такие контроллеры, проверил паяльник, купил припоя и стал ждать. Китайцы рассказали, что это новая версия, что в ней нет проблем, что все будет хорошо, но верить китайцам? 😃

Выложил на суд общества плод моей больной фантазии тута: rcopen.com/forum/f37/topic236266, а описание не приложил.
Поскольку описание будет улучшаться, а редактировать старые посты невозможно, буду параллельно описывать тут.

Часть третья. Балкон

…
— Так вот ты какой — Северный олень!?
(Анекдот, начало которого мало кто помнит)

Чтобы добраться до Лунохода, необходимо обойти весь периметр зала по спиральному балкону. Задача оказалось не простой. Именно здесь, на балконе путь начали преграждать интересные экспонаты музея. В основном, конечно, копии, муляжи и модели, но встречаются и самые что ни на есть натуральные, раритетные образцы прямо из космоса. Пойдем потихоньку.

Венера-1

Еще до того, как Юрий Алексеевич совершил свой высокий полет, 12 февраля 1961 года к ближайшей соседке старушки-земли отправилась автоматическая межпланетная станция «Венера-1». Кроме спутника и первого космонавта, c той поры за Советским Союзом навсегда значится первенство в изучении других планет Солнечной системы

После долгих дней ожиданий (заказ делался 15.04.2011) пришел мой первый заказ с hobbyking.com

xmages.net/storage/10/1/0/f/9/…/044d8b4a.jpg (211 Kb)

Посылка включает:

Ну вот дошли руки и до крепления мотора для квадрика. Для лётных экспериментов отфрезеровал из ПВХ немецкого производства… Если получится буду делать пресформу и лить из стеклонаполненного полиамида (правда за пресформу загадали…)

Дошли наконец то руки все скрутить …

Все перпендикулярности выставились без проблем
и все ездит очень даже легко, Однако с Z я явно переборщил . Можно было смело сделать на 50 мм ниже . Ну это уже видимо только по результатам певых резок 😃

Часть вторая. Теоретики

— Вот, изволите видеть, так называемая
эвристическая машина, — сказал старичок.
(Братья Стругацкие, «Сказка о Тройке»)

Первое, что обращает на себя внимание во втором зале — строящийся экспонат ажурной конструкции,…

…с карасиновым двигателем м-м-м — нет, про карасиновый движетель будет позже, а пока: издаля напоминающий космическую станцию.

Всё! Смею ответственно доложить , что тему тюнинга и апгрейда Атома 6 HV до состояния Hi-End закрыл полностью.
Всё началось со скрещивания Атома и Хиробо (rcopen.com/blogs/182/10603),
продолжилось инсталляцией внутрь его Контроника 80 HV и последней каплей было решение последовать

Итак начнемс.
Полетавши на переделанных сервах 8311 было решено: что сервы конечно быстрые но слабые для 90, на 500 самый раз. На пирофлипах после половины оборота уже нечувствовал верта, неговоря уже о тик таках когда после второго тиктака верт уже был похож на корову на льду.
Не говорю что сервы плохие , просто с выростом скорости упала их мощность. Ну ничего , найдем им применение.

Так вот, небуду врать что долго думал что брать вместо 8311. Поначалу хотел Футабовские сервишки 451 брашлес, а вконце концов взял брашлесс 9180 от Аутрейджа.
В интернете много разных мнений по етим сервам но в конце концов увидевши как нехило летают ФБЛ верты 90-го класса с ними все вопросы отпали.
Короче рад приобретению.

Все началось с того, что в пятницу поехал на почту. Посылка вышла с таможни, но уведомления не приходило. На почте ОЧЕРЕДИ. Вместо 30 минут на все ушло 2 часа. Причем самое долгое - это ожидание на выдачу. Там потребовалось почти полтора часа. Таможня заняла минут 30-35. Заплатил НДС и все.
В итогу стал обладателем достаточно большой коробки, которая была встрыта сразу по прибытию домой. Там оказались 2 верта TAROT 450 SPORT SUPER COMBO, 2 сумки для вертолетов, сумка для передатчика, 6 комплектов лопастей для 450, 6 комплектов лопастей для 250 и еще немного запчастей. В общем все как заказывал.
Вертолеты - практически точная копия алайна 450 спорт, сборка шла по инструкции от 450. Кстати, в коробках инструкции не было. И на всех соединениях не было локтайта. Единственное что вызвало затруднения - установка двигателей при прикрученной площадке держателя батареи - винты не хотели попадать на свое место. Остальное без проблем. Все перекрутил, проклеил. Ремни сразу поставил желтые. Из электроники в комплекте 3 сервы, по виду напоминающие Турниговские МГ90, серва на хвост с загадочным номером 9257, регулятор на 40А, двигатель на 3800 kV и гироскоп.
Что еще интересно - в комплекте были несколько зеленых пластинок - гель-клей. Но держит не сильно, зато судя по структуре должен гасить вибрации. В общем сделал бутерброд из тонкого двухслойного скотча, потом этого геля, потом опять скотч и на это все гироскоп.

Предисловие

Жаль… Жаль, что нам так и не удалось
послушать начальника транспортного цеха.
(М. М. Жванецкий, «Собрание на ликеро-водочном заводе»)

В связи с тем, что существующая политика здешних дневников позволяет сопровождать одну запись лишь ограниченным количеством иллюстраций, а продолжать собственную запись в комментариях мне вера не позволяет, большая сказка будет разбита на несколько частей. Предположительно — пять. Первая часть публикуется в тот момент, когда иллюстрации готовы, текст написан, все вместе сверстано и готово к показу в полном объеме. Однако, для того чтобы не забивать главную страницу блогов только своими опусами и не пугать читателей количеством информации, последующие части будут публиковаться с интервалом 25 часов и 1 минута, строго по графику. Пока ни всё. (Да, каприз!)

Информацию о режиме работы музея, его филиалах, адресах расположения и стоимости билетов можно узнать на официальном сайте Государственного музея истории космонавтики им. К. Э. Циолковского — www.gmik.ru/visitors.html

Все иллюстрации доступны для нарочитого разглядывания, после клика по изображению. Осторожно! — много байт.

Совершил я на прошлой неделе маленький подвиг: я осознал что самообучение в парапланериме 1:1 - это зло. Зло, которое может привести к добру(полетишь) если способностей навалом, или к травмам или капцу если способностей негусто. Потому я решил не примыкать ни к тем ни к другим и пойти в школу. Конечно же в парапланерную.

Записался в школу “Первый Шаг” которая базируется в Одинцово и летает как в Клово(на Киевке под Нарой), так и в Иславском на Рублевке, так и на Загорской ГАЭС(где собираются все школы столицы нашей Родины), ну и не только.

Конечно же решение пойти в школу не просто так родились - поспособствовали и травма на самообучении, и какие то невразумительные перспективы первого полета на Рудневском поле с непростыми условиями для первых полетов. Да и отсутствие ИНСТРУКТОРА, а не советчиков. Нормальный инструктор научит, разрешит или недопустит, а не посоветует - это есть отличие.

Пошел в школу в субботу прошедшую. Поехали на поле в Иславское. За дачками медвепутов расположенное. По утру и по дню был и ветерок и термичка, а потом сдулось до полнейшего штиля(прогноз на Виндгуру 0.1мс с порывами до 0.9 хехе). Конечно же взял с собой модельку параплана. отлетал 2 банки и донастроил крыло. Крутил спиралину витков на 6 - прикольно так. Парапланеристов заинтересовало. Даже встретил почитателя меня и Санябы в плане миниавтожириков. 😁

Сушечка, или как Сушки размножаются.
идея навеяна следующей пикчей: “пикча”,
на пикче - старшая Сушка 33%, перед ней средняя 17%, и как раз не хватает чего нить до метра… 12%
поддержана шальными ручками и вечерами в тихом спокойствии.
почему бы такому самолетику и не быть?
и вот он , правда пока виртуально, есть: