New entries

об обратной связи

немного, но очень сильно задвинул ранее незнакомый мне коллега в совершенно тухлом топике.
сказал он следующее:
Если нет АП, то сигналом потери сигнала (!!!) служат дрова.

мне понравилось.

Мой первый вертолет часть II [сборка]

Почти все части веротолета пришли и теперь можно приступать к его сборке.

Конфигурация вертолета

Секретное оружие Ч.1

Ибическая сила!
Она самая!
(с) Народный фольклор.

Сооружаю сетап на 640 ватт.

Ингридиенты:

Процесс.
Сажаю шестерню на локтайт, по инструкции 30 минут ничегонеделанья и малость укорачиваю вал.

Про переполюсовку, летающий кирпич и упавший в траву хелик...
Где моя ошибка?

Я тут все думаю чем и как приклеить пластиковые держалки к деревянным лопастям.

Решил посчитать силу, действующую на лопасть при вращении.

Пусть скорость вращения ротора 2000 об/мин
Т.е. 2000/60=33,3 об/сек или 33,3*2*PI=209.23 рад/сек

Расстояние до ЦТ лопасти 550 мм ну пусть 550/2=275 мм или 0,275 м

Центростремительное ускорение 209,23^2*0.275=12038,73 м/с2

Вес лопасти примерно 110г (не знаю сколько деревянная весит) или 0,110 кг

Центробежная сила = 12038,73*0,110=1324,23 Н

Или если в кг, то 1324,23/9,8=135,13 кг !!!

Где косяк?
Или так и есть?😃

О пользе

помоек. 😁
Летали сегодня на пилотажном пятаке.
Кто был на Боровой или приезжал на Еврокубок по бою на прошлой неделе - имеют представление.
Итак…Когда самолёт пролетает строго над головой, то легко заметить некоторое рысканье по курсу. В принципе все бесхвостки этим страдают, в большей или меньшей мере. Такая уж у них природа.
Но.
В траве был подобран кусочек ленты бойцовской. Метра 3, не больше.
Банальная полоска бумаги, шириной 12 мм.
Повесим? Да не вопрос! 😁
На скорость и управляемость такой кусок ленты совершенно не влияет, но!
Рысканье практически исчезло.
Вот какая польза может быть о кусочка ленты, найденного в траве.

Нада-нада-нада программистов

Так как толп высосоквалифицированного народа на фуллтайм не наблюдаю, предлгагаю альтернативный вариант покодить. Время от времени мне нужно портировать на жабаскрипт различные библиотеки с python и ruby. Действительно не очень сложные. При определенной настойчивости может справиться и студент. Такая вот разовая халтура, с которой можно по-быстрому нарубить бабла. Ну или просто сделать посильный вклад в дело опенсорца 😃

Из насущного:

Если кто готов взяться - телеграфируйте сроки и условия. Часть можно портировать не полностью, это я уточню уже с конкретными добровольцами.

Германо-китайская дружба, или обновка для прошки.

Вчера, наконец, выдалось немного времени добраться до заветной коробочки.

Богатые толстосумы

Давеча я намекнул что будет отдельная история про некий ништячок, который был долгожданен мной на протяжении 2 недель. Рад вам сообщить что я стал мультитриллионером!

Сегодня в почтовый ящик опустились 300 000 000 000 000 долларов! Тремя банкнотами по 100 000 000 000 000 долларов. Купил доллары на Ебае у бывшего cccp-гражданина из Израиля.

Доллары позволяют купить во сне всю америку и возможно всю европу, или дать в долг бедной Обамке… под проценты конечно же.

Три дня лейтенанта Кравцова

www.youtube.com/watch?v=GCh2650LM7Y

www.youtube.com/watch?v=3aInFD5pnl0

www.youtube.com/watch?v=502bfjyOeTw

Итак, как обещал, мануальчик по пересадки на белт CPX таротовской ТАП.

В качестве введения: ТАП (тарелка автомата перекоса) от тарота, в отличие от белтовской, не имеет стержня направляющей, потому как стервомашинки™ расположены, ну… как бы на 180 градусов. Т.е. если у белта две машинки сзади, одна спереди, то у тарота все наоборот. Таким образом, традиционное расположение направляющей тарелки необходимо будет изменить на переднее. Ну и по случаю, заменим все линки (кроме линков качалки питчкомпенсатора) на тягах под 4мм шарниры. Так же помним из предыдущего опуса, что таротовская ТАП в сборе была отложена до лучших времен и до попадания в руки инструмента. В общем, необходимо:

  1. Линки тарот450 (элайн тирекс450). ц. 100р;
  2. Шарики 4мм тарот 450. ц. 200р;
  3. Надфиль плоский. нашел в сарае;
  4. Пеньки крепления кабины. Ну я от элайна нашел в коробке запчастей. Покупал давно и забыл зачем. Пригодились;
  5. По случаю приобрел комплект шестигранников в ручке. ц. 400р.;
  6. И отверток с толстой ручкой. ц. 520р.
  7. Фиксатор резьбы усиленный;
  8. Штангенциркуль;
Интересно, а на чем будут летать люди, когда кончиццо нефть на земле?

Я про всяческие тирексы нитро и рапторы. 😃 На спирту? Или на старом добром эфире?

Попробовал muvee Reveal заодно подборочку по Яку сгородил.

Редактор все сделал сам в автомате.
video.mail.ru/mail/maestroev/1/81.html

Меня все не отпускает!

Не отпускает и все тут трава видеогаджетов.

На самом деле новый гаджет был куплен(получен) за пару недель до предыдущего микровидеофотоаппаратика. Просто не было времени записать видос, написать и поделицца этой радостью с зрителями моего бложика. Теперь время есть - берем попкорн, читаем и ржём над старым маразматиком(мной).

Когда я оформился с тем что мне НАДО иметь видео на борту(на мне) при полетах на параплане большом и маленьком, и на парамоторе особенно, то встал вопрос о записи оригинальных видов. Не всегда с качеством FullHD и даже HD оно нужно, порой CCD матрица и разрешение 704x576 более интересно, если камера стоит там куда ставить ХД камеру сложно в силу определенных причин.

Потому я нашел себе то что хотел очень давно и еще задолго до пара-направления моего хобби. Купил я себе камкодер с CCD матрицей с выносной камерой на проводе и коробкой с экраном, флехой и битарейкой. Очень качественно сделанный китайский девайс, влагостойкая камера, брызгостойкая коробка камкодера, прорезиненная, на цивильных разъемах, 2 микрофона(внутр и внешний). Экран с нормальным просмотром отснятого, крепление камеры на всякие штуки дрюки включая трубы, на ремни и проч.

Можно запускать или FPV EasyStar моей мечты

Почти года я потратил на то чтобы собрать достаточно средств, для того чтобы осуществить свою мечту. И вот сегодня всё собрано, и готово к взлёту.

Видео стоит от BevRC на 5.8G 500mW плюс Патч антенна на 12dbi

Бюджета на хорошую телеметрию не хватило, поэтому купил самую дешёвую “HobbyKing E-OSD” зато выслали по ошибки сразу две…

На земле будет стоять видео приёмник с патч антенной на штативе “2.1 метра, замаскированный под Wall-e”

Заодно пригодилась камера брелок. Установил её сбоку, направил вниз. Всегда хотелось посмотреть на местность с высока.

Не радует только одно, камера стоит BEV OSC 420-NTSC уж очень она сильно реагирует на яркие цвета. Но надеюсь на улице будет лучше.

Теперь осталось только одно, набраться храбрости и взлететь.

X-Cell Furion 6. Конец фильма.

В общем, со второй попытки облетал Фуриона … Но не всё радужно …

Не плохое место для отдыха.

Вот тут неделю назад вернулся из отпуска с “Российского” курорта под Кемером. Пегас Туристик отработал на твёрдую четвёрку.
Вообщем есть ещё там не плохие места.

Спасение регуля

Вчера пытливый ум и чешущиеся руки пытались улучшить то что есть, а именно установить вентилятор на двигатель. Был замерен ток вентилятора 50 мА, вроде нормально, планировалось подключение к разъему на приемнике VCC. Короче припаял к вентилятору разъем, воткнул…
Вентилятор не крутится, пока соображал что да как из регулятора потянуло знакомым запахом расходов:) Выдернул разъем, но было уже поздно. Регуль разогрелся как утюг и аккумулятор тоже, благо NI-MH.
Померял ток ради интереса, мультиметр шкалит за 10А. Ну вот, думаю, даже липольку не дождался. Деваться некуда, начал ковырять. Выпаял полевики, прозвонил - в норме. Откусил второй этаж с контроллером, запитал +5в - моргает и вроде работает. Хоть я и не очень силен в электронике, по большому счету ничего сложного не оказалось. Step-UP DC-DC конвертор на микросхеме 34063 повышает напругу до 19В. Она используется, как я понял, для открытия затворов полевиков через компаратор LM339 и для питания серв и приемника через стабилизатор 5В в корпусе SOT 89, т.е. на вход стабилизатора подается 19В. Все это выжило и было выпаяно для дальнейших поисков. Из активных компонентов остался только биполярный транзистор, тоже в SOT 89 и звали его D882. Вот его то и пробило. Странно, если я 5В перегрузил, почему все, кто после него в цепочке - выжили. Честно говоря не разобрался для чего он предназначен. На него приходила напруга с выключателя, а уходила на вход step-UP конвертора. В магазине за 8 рублей купил транзистор, правда были только в корпусе TO-126, здоровый собака.

Полеты в Кусковской "усадьбе"

День стоял дюже горячий, аки сковорода. Борзо ристая из одной застени графского парка в другую, семо и овамо, удалось сделать несколько полетов и заснять самые доброзрачные хоромы усадьбы.

Наколка от HobbyKing.com

Весной этого года для пробы взял четыре аккумулятора, Zippy FlyghtMax 2200mah 20C. Которые оказались довольно емкими, легкими, компактными - одним словом я был счастлив.
В связи с необходимостью замещения старых батарей и памятуя о вышесказанном, заказал еще некоторое количество данных аккумулятор.
Мое разочарование началось с почты, когда мне была выдана коробочка обклеенная скотчем почты России “Поступила в поврежденном виде”, впечатление что ею играли в футбол вместо мяча.
После вскрытия я обнаружил вполне хорошо упакованные аккумуляторы, в картонной коробочке, именно в таких коробочках приезжали аккумуляторы Turnigy.
После дальнейшего осмотра выяснилось, что новые аккумуляторы стали толще и тяжелее.
Прикладываю фото отчет, чуть больший вес Turnigy вызван липучкой, равно и как большая толщина батарее ее интенсивной эксплуатации.
Вывод, под видом Zippy FlyghtMax 2200mah 20C присылает пере маркированные в Zippy FlyghtMax 20C, аккумуляторы Turnigy 2200mah 20C. За которые берет на ~$0.5 больше и оценивает на грамульку тяжеле.
В принципе не важны эти 50 центов, как вызывает разочарование поведение магазина.

Записки самолета.

На рс-aviation сейчас проходит конкурс статей. Разместил свою статью и я.

Записки самолета

Было интересно попробовать себя в роли автора, представить виденье ситуации глазами модели:) и попытка не стандартного обзора. А иногда, мне действительно кажется, что мои модели живые, и вместе с нами проживают нашу жизнь.

Было бы интересно услышать мнение читателей. Про грамматические ошибки знаю 😃 а в целом, готов услышать критику или пожелания.

X-Cell Furion 6. Реинкарнация.

Восстановил наконец своего Фуриончика.
Сегодня на всяких режимах дома без лопастей погоняю-потрясу,
а завтра предприму вторую отчаянную попытку облетать

Маленький, черный, открытый...

Таки запилил (в прямом смысле, на коленке, ножовкой и дремелем) малый квад для полетов в помещении. Батерейка 3S1000, пропы 5x3 GWS, Движки 18-11 2000kv Micro Brushless Outrunner (10g), регули TURNIGY Plush 6A. Мозги OpenPilot. От регулей запитал светодиоды для обозначения габаритов/положения, на контроллер поставил отдельный БЭК. После небольшой настройки PID малек полетел почти также как большой коптер на MK. Лучи делал из сосновой рейки 6 на 10, но полная фигня, даже от небольшого краша один уже сломался. Вес с батарейкой - 210 гр, батарейка порядка 60 гр. Планирую поставить ФПВ на 5.8.

Плата с зигзагом - модуль голубого зуба для беспроводной телеметрии. Связал с нетбуком АСУС 901, прямо в поле и настраивал.

Есть IKEA есть ИДЕЯ!

Половину субботы провел с супругой в МЕГА Дыбенко. Пока бродили по IKEA и набивали корзину разными нужными (а иногда и не очень) шведскими штуковинами, обратил внимание на сумку для хранения всякой хрени под кроватью и в других подобных местах. Называется СКУББ. Выглядит так:

Размеры 55х44х19см или 92х55х19. Цена 349 и 449 руб. соответственно.

Смотрю я на нее и понимаю, что помимо всякой хрени, в ней чудесно поместится моя Рева, а может даже и трагга. Ну, а если и не влезет, решаю я, то за 349 рубликов я в ней какую-нибудь другую хрень хранить буду, для чего она и предназначена была по задумке скандинавских дизайнеров.

Blade mCX2 - Рембо или Первая кровь

Штудируя всемирную свалку интернета, я искал что-то, что было бы похоже на мой первый микроверт, но летало бы дОльше и более предсказуемо. Больших вертолетов я не хотел, это напоминало игрушки или фильмы ужасов с летающей бензопилой. Не спорцмен я. Мне карманная муха была нужна, а не снаряд для соревнований…

Довольно скоро я понял, что верты классической схемы мне пока не актуальны независимо от размеров, нужен соосник. Но и поучиться классике тоже было интересно. Я никогда не играл в авиа-игрушки с джойстиками, наверное староват был, когда это появилось. (Правда в NFS2 играл одно время… 😒 потом купил настоящий Форд Бронко и с той поры играю чисто в оффлайне, на МКАДе…)

Склонялся я взять E-sky Hunter или что-то аналогичное, тупой ленивый соосник в РТФ и со штатным симом в комплекте. Но не покупал, что-то отталкивало…

Самый-самый первый вертолет (ностальгическое)

Первый вертолет я купил, потому что случайно увидел лоток с такими РС-игрушками в ТЦ Первомайский. Автомобили я предпочитаю натурального размера, желательно фуллсайзовые и американские. Корабли в общем тоже. Самолетов боюсь и стараюсь не летать, а ездить… А вот вертолеты… Тут другое. Микроверт - это что-то вроде мухи или стрекозы, живущей в кармане и умеющей делать то, что большой дядька - не умеет. Эта фигня в 15см взлетела и висела у меня перед носом. Я не купил, ушел. Но потом всю ночь мне снилось что-то странное, оно порхало и жужжало…

Купил сыну машинку

Сыну исполнилось 7 лет. Купил я, значит, ему нормальную игрушку HSP XSTR 4WD 1:10 с коллекторным двигателем и NI-MH на 1800 мА/ч.

Это теперь я поначитался и знаю про коллекторные, бесколлекторные, LI-PO и т.п., но при покупке все было окутано тайной и мраком, и покупалась просто “вау, смотри какая клевая машинка с пружинками и классно гоняет”.
От первой поездки после китайских игрушек счастья были полные штаны, но со временем (нужно заметить что времени прошло дня 3) схема “9 часов заряжаем 10 минут катаемся” стала напрягать.

Только тсс-с-с-с....

Три дня лейтенанта Кравцова…

Тюнинг закончен. Сращивание одного китайского говна с другим окончено.

Пока немного фетиша. Описание процедуры попозже. Скажу только, что от родного заводского белта осталось лишь: рама, лыжи, хвост в сборе, мотор, регуль, шестеренки, подшипники и гиря с задней машинкой. Вчера собрался с силами и поставил таротовскую тарелку АП. Ну и выявил изгиб главного вала ОР. Теперь вертолет снова шелестит и шуршит в воздухе на элайновских лопастях. Немного фетиша:

Русская инструкция для Skookum SK-720

Перевод инструкции для Skookum SK-720 с комментариями и дополнениями лежит тут: topdownload.rusfolder.net/files/32721030
(обновлено сентябрь 2012)
По всем вопросам пишите мне в личку.

Схема для выпуска/уборки шасси

Не нравилась мне предыдущая конструкция, в которой створки люка открывались колесом, а закрывались лесками, привязанными к стойке. А 6-канальный передатчик Hitec даже с использованием внешнего замедлителя серв не позволил бы сделать управление створками и стойкой с двух разных серв. Чисто механическую систему я бы не осилил, поэтому сделал микшер, работающий по нужному алгоритму “открыть люк-выпустить стойку, убрать стойку, закрыть люк”, управляемый с одного канала передатчика.

Потом добавил опцию закрывания люка при выпущенном шасси, чтобы траву не цепляли и пыль внутрь не набиралась.

Так как памяти и свободных ножек оставалось ещё полно, добавлено микширование канала РН, чтобы насильно устанавливать рулёжное колесо на середину на этапах выпуска-уборки стойки.

Ну и ещё кое-какие фичи, описание в Manual.doc.

Всё таки

некоторых президентов не стоит показывать в прямом эфире…

Наверное буду аттачи в базу заталкивать

Ну не в mysql, ясен пень. В монгу. Нашел бенчмарк не первой свежести, других нету:

coffeepowered.net/…/serving-files-out-of-gridfs/

Всего в 6 раз медленнее. Зато нема тонн файлов/директорий, не надо мудиться с именами, и репликация/шардинг с пол пинка. К тому же есть мнение, что nginx-овский модуль сильно проседает из-за того, что написан в блокирующем режиме. Исходники тут:

github.com/mdirolf/nginx-gridfs

Впрочем, есть совсем простая идея. На полноразмерные аттачи спрос не сильный - в основном на превьюшки и аватарки. Можно в nginx на них кеш зарядить и не париться. Такие картинки автоматически в виде файлов кеша сложатся, а места на диске добавят процентов 20, что вполне приемлимо. То бишь, и отдаваться будут быстро, и храниться так, как удобно. Осталось сочинить структуру монговских коллекций, куда пихать файлы с метаданными, и формат ссылок, чтобы легко разруливать размеры.

Вот и дожили...

Сегодня летал показуху на открытии соревнований самолетчиков по официальному приглашению организаторов. Теперь появилась мыслишка, когда жена говорит, что я уже давно не чайник, может она и не сильно ошибается?😉

А как тусовать IP между железками, если нет внешнего VLAN ?

Надо решить задачу, как размазать сайт на минимум 3 сервера, чтобы выключение одного не приводило к простою и потере данных.

Чего есть:

  • общий гигабитный линк (между серверами и наружу)
  • внутренний гигабитный линк, если купить корзину (но жаба душит на лишние 200 евро в месяц)
  • все данные, включая кеши - в mongodb, который ставится в реплику
  • Failover IP - когда внешний IP помирает, траффик автоматически идет на запасной

Чего нет:

  • VLAN на внешние IP не реален. Провайдер не даст.

Обязательно почти все завернуть в виртуалки, чтобы их можно было двигать туды-сюды на время апгрейдов железа и т.п.

Не смог придумать ничего умнее, чем ставить 2 прокси/роутера на внешние IP с failover, а оттуда заруливать траффик на самопальный внутренний VLAN. Монстр какой-то. Это вообще можно сделать красивее?

Team Magic E4JS D-Spec.

после продажи моей ТТ-01ЕD была приобретена шасси Е4JS, практически в идеальном состоянии. сгорел двиг из ХоббиКинговского комбо. моя вина по-большей части. на замену встал Vector X11 10.5Т 3300кв/об. по сравнению с предыдущим 6.5Т о 5200кв/об - конечно казался по-овощнее. но ко всему привыкаешь, даже к 100% мощности, выставленной на регуле. регуль кстати очень радует, не греется тянет как с сенсором, так и без него. на днях подключил 3S 20C на 1800махов. шась вжарила по-новому. ещё не замерял сколько будет держать такой акк. ещё по-поводу двига могу сказать, что он более экономичный. на подубитом 2S паке, в который вливается только 4150 вместо положенных 5А могу катать минут 80-90 свободно, можно и 2 часа, курок особо сильно всеравно не давлю. по сути шасью доволен. есть все необходисые настройки, едет достаточно хорошо и стабильно. уже выбрал оптимальный для себя сэтап под дрифт. никакого кс, обгонок или каких либо иных дрифтерских приблуд. только блок заднего диффа, т-дрифт и шустрая серва. амморты стоковые, заправлены о-очень мягким японским маслом. пружины тамиевские золотые средней мягкости. готовится новый бодик Е30 М3, а гоняется Камаро '69, с которым была приобретена шаська.

Как страшно жить...

Давно следил за расследованием упавшего Арбуза-340 над атлантикой. Недавно опубликовали отчет благодаря чудесным образом нашедшимися черным ящиками. В кратце - два вторых пилота в кабине в режиме ручного управления свалили “тамагочу” с эшелона. Кеп отдыхал в это время. Я так понял что он упал в режиме парашутирования, но все очень похоже на донецк. От отключения автопилота до столкновения с водой прошло всего 4.5 минуты… Ну вот как это может быть, может пора роботам летать…

Список моих обзоров

В этой записи решил сделать список ссылок на обзоры и сравнения в моем блоге. Запись буду обновлять по мере добавления новых.

Обзоры вертолетов

Микровертолеты

Это я один такой фанат?... ))

Запускал самолик на своей свадьбе 😃 гостям понравилось…

Не устранимые вибрации хвоста на Китайском железном редукторе/ах.

Уже как 4 дня бьюсь с дикими вибрациями хвоста на 450. Результат 0, но проделал многое. По порядку.
У меня есть 3 редуктора железных с hobbykinga, после того, как я поставил на каждый из них две разные хвостовые лопасти, они у меня все стали вибрировать… (касяк конечно мой, но лопасти были очень похожи с далека 😒) У всех трех редукторов вибрации сильные (летать не возможно), а также есть один старый, тоже с Hobbykinga, пластиковый редуктор со слайдером, хабом и цапфами в сборе (вот ОН вообще не вибрирует). Но мне-то хочется иметь железный хвост.
В общем сегодня купил себе Редуктор хвостовой Align Sport (не реклама), а также оригинальные Align подшипники MR83ZZ (3x8x3mm) (стоят в самом редукторе как я понял, почитав сайт и инструкции к Align).
Поставил в свой китайский редуктор НОВЫЕ ПОДШИПНИКИ (место куда вставляются смазал “супер клеем”, что бы не проворачивался подшипник в корпусе редуктора), поставил новый вал (китайский тоже, но он ровный), заменил ремешок на всякий случай на новый, поставил слайдер, хаб и цапфы с ПЛАСТИКОВОГО редутора (у которого нету вибраций, что б наверняка. Просто я подумал, что вдруг хаб с цапфами разбалансированы…).

Бухие соседи

Бухали, видимо, хорошо.
Какой-то пидарг метнул “снаряд”.
Попал в цель - мою машину.
“Снаряд” был найден на задней полке авто, без видимых повреждений.
Мне это “развлечение” обойдется примерно в 10 Круб.
“Спортсмену”, по традиции, пожелаю здоровья и остаться инкогнито.
У полицаев от перспективы снять пальчики с жителей 25-и этажей настроение резко упало. Но ненадолго.
В любом случае, вещьдок ждет своего часа.

Порадовало одно: в машину никто не залез, ибо я на ней не ездил 4 дня и не знаю, когда именно стекло вынесли.

Подраздел "Новичкам" в разделе "Вертолеты".

Я не пойму, для кого создавался этот раздел? В какую тему не влезу, уже идут обсуждения настроек аппаратуры. Пирофлипов. Инвертов. Кривых и экспонент. Какой толк от всех этих тем для того, у кого под боком самособранный или купленный китайский клон, который толком висеть не висел ниразу? Я сам только недавно для себя открыл, что на моем самом простом 6-ки канальном пульте есть регулировка шага. А ведь на нем даже экранчика нет. Хотел было влезть в обсуждение, как убрать бабочку, а там уже рекомендуют колдовать в настройках меню пульта… До чего дошел прогресс. В моей созданной теме про белта так вообще только я и отмечаюсь. Ибо тем, у кого есть белт, стыдно тут писать, бывалые закидают шапками же, а те, кто покупать что-то хочет, уже грезит как минимум НК450, при том показушно, потому что начитался форума. А ведь белт после небольшого колдовства, вполне себе сойдет, как первая машинка для “не жалко разбить”, если брать из Китая. И чиниццо чуть ли не в поле на коленке, если есть запчасти.

Не то, чтобы прям наболело и накипело, просто непонятно.

Р-59 - узлы.

Вся сборка - готовыми сложными узлами. Мануал тупой как пробка, поэтому упражняем мозг. Но т.к. все детали и узлы очень проработаны, то раздражения процесс “додумывания” не вызывает. Чисто инженерно - очень красиво придумано.
Собссно, на сегодняшний вечер вот так:

Мастхев для владельцев 450PRO.

И так пришла сегодня ко мне вещь, которой мне так не хватало в ALZRC - а именно коробочка с нормальными метизами.

Заказывая я сью штуку месяц назад, и вот добралась она до меня. На удивление пришла посылка с германии, но штука в ней китайская. Собственно внутри штуки - должен быть полный набор метизов для 450PRO под M2 (а не M1.5 как в ките). Попробовал сорвать один болтик - если не делать это нарочно, то у меня пока этого не вышло(специально срывать не стал, но усилие приложил нормальное, от такого родные болтики срывались на раз, теперь буду их менять по мере перебора тушки). В общем резюме: за такие деньги - мастхев для владельцев 450PRO! А стоит эта штука… ±10$ с доставкой!

Внутри:
● M2.5*5 Inner hexagonal screw *35 For Main frame
● M2.5*8 Inner hexagonal screw *5 For Plastic parts of main frame
● M2.5*10 Inner hexagonal screw *4 For Boom brace
● M2.5*8 Self-tapping screw *20 For Bottom plate
● Some other Screws for battery mount and other parts.

AVANT Aurora. С новой гравицапаой.

Вчера вечером закончил инсталляцию Осла в Авант и сегодня утром
успешно опробовал его в Ульянково.
Ежели отбросить всю лирику и описание нюансов, то кратко можно
сказать так: O.S. Engines прыгнул выше головы. Новый 91HZ-R 3D Speed -
это реально крутой мотор. И если раньше у всех любителей ДВС было
общее мнение, что Ямада штырит , а Осёл не штырит, то теперь , я вас уверяю,
O.S. Speed (что в вольном переводе означает Быстрый Осёл

Махалки, но не рыбацкое.

Настроил на Катрин “махалку”.
Типа РВ у гору, камбер у низ. Все как у людев.
Изматюкался.
Чуть на сэбэ - планЁр на дыбки.
Пришлось все зажать к у чертям собачачим и двинуть центровку вперед.
Полетел, типа я крут.
Летал долго. 4 пака. Двигал тудом сюдом. Центровку.
А махалка. равно как и прочие моднючие микшеры у меня на тумблере “С”.
Пырк у перед - получите и распишитесь. Все, мол, для термиков.

Итогом, посадив в очередной раз планерище для наземных настроек, в воздухе пока не входит строить и управлять, пымаш, выяснил что я и взлетаю и сажаю со включенными микшерами.
Типа включил, и забыл … или забил.

Полеты наз Зенитом

Вчера свершилось, то что долго планировали и наконец-то воплотили в реальности. Весь коллектив Орских пилотов RC вертолетов, вышел полетать на уединенном но большом поле стадиона Зенит. Обилие свободного пространства, отсутствие докучающих зрителей дало простор для маневра и уверенности в своих силах.

Не смотря на то, что 450-ка модель зачастую прощающая своему пилоту множество мелких ошибок. День для меня выдался падучим. Два неуправляемых ротирования и один жесткий краш, с деформацией алюминиевого корпуса.
Занимательная штука окисл меди. Именно он стал причиной потери связи с моделью, следствием чего стали два первых “жесткий приземления” в связи с отключением всей бортовой электроники.

Первый раз это было забавно и неожиданно, непонятно, после пролета круга и плавного разворота на 360 гр., был сделан разворот почасовой с предельно возможной скоростью.
После чего наблюдаем отключение двигателя и “приземление” модели.

После этого модель как ни в чем не бывало опять рвалась в небо, разворот против часов на 720 градусов с предельным ускорением ни к чему не привел, тогда был сделан аналогичный разворот по часовой и … опять модель с остановленным двигателем “встает” на землю. После этого связь с приемником на поле не восстанавливалась.

Промывка платы в домашних условиях и сушка паяльной станцией восстановило работоспособность приемника.

P-59 - одырявился...

Пропилены дырки везде, где можно…

Sbach мучителен..

Прорисовка будущего самоля оказалась сильно сложнее и дольше чем предпологалось…
Капот долго не сдавался и вообще все идет как то тяжко … но идет …но тяжко … короче “мышки плакали и кололись но продолжали жрать кактус…”
1\10ая часть

😎

185 | America's Cup crash test

Как я уже сообщал ранее, в январе 2011 года был спущен на воду и днем позже проверен на ходу катамаран AC-45. Судно предназначено для тренировки экипажей двух команд, которые летом (или осенью, как сообщается) 2013 года будут сражаться в городе Сан-Франциско за 34-й Кубок Америки.

Бой под парусом, все по честному: только ветер, волны и человеческий гений. Пикантной особенностью этой регаты будет тот факт, что сражаться будут катамараны оснащенные принципиально новым вооружением: главный парус представляет из себя огромное крыло с элероном в половину хорды во всю высоту паруса.

3D Masters 2011 видео с соревнований, результаты

В Venlo, Нидерланды, состоялись мировые соревнования вертолетчиков 3DMasters 2011

От России в классе “Эксперт” принимал участие известный спортсмен Николай Гончаров

Расстановка сил перед соревнованиями:

www.crazyheli.net/tiki-index.php?page=Entrants+for…

Заметки о соревнованиях:
www.crazyheli.net/tiki-read_article.php?articleId=…
www.crazyheli.net/tiki-read_article.php?articleId=…
www.crazyheli.net/tiki-read_article.php?articleId=…
www.crazyheli.net/tiki-read_article.php?articleId=…
www.crazyheli.net/tiki-read_article.php?articleId=…
www.crazyheli.net/tiki-read_article.php?articleId=…
www.crazyheli.net/tiki-read_article.php?articleId=…

Для тех,кому сразу интересно, кто победил, сообщаю:

Masters: 1-st place:Jamie Robertson, 2nd - Kyle Dahl, 3rd-Nick Maxwel