New entries

Вообщем вся электроника осталась прежней, как на первой версии в моём дневнике. Разве что поставил более быстрые и надёжные реги под две банки ХР-7А, и они себя явно оправдывают.
А смысл переделки был вес, который вначале с первой рамой был 125 грамм. Затем довёл до 115 грамм. И всё таки летал довольно кирпично, что меня и не устраивало.
Короче выставляю новую супер лёгкую и крепкую раму из карбона под размах 15 см по диагонали моторов. Вес рамы 10 грамм, и всего квадрика 89 грамм с довольно не маленькой батареей 2S 450mAh. Летает отлично, теперь нет ощущения перегруженности. Осталось тонкую настройку ПИД выставить и будет чем занятся зимними вечерами дома.
Кстити последняя фотка рамы первой версии. Могу её отдать желающим в обмен на лист карбона 1мм с ХС.
Кто что на критикует, или подскажет?

Хиробовская прецизионная голова хорошо, но встречают по одежде,
а провожают по “голове”.
Без “понтового прикида” - никак! 😉

Ящик прибыл сегодня.
Без комментариев.
Смотрите и завидуйте 😎😒

Мой первый “кефиромотор”
Первые двигатели МК-12В стали производиться в СССР в конце 50-х годов. Конструктивно он был очень похож на двигатель Webra Max-1, выпускавшегося фирмой "Брагелиц " в Берлине. На европейских соревнованиях 1954-55 годов модели с этими двигателями показали высокие результаты.
Мотор МК-12В выпускался московским авиационно-ремонтным заводом в больших колличествах.
Первые серийные моторы имели картер с отъёмным носком и задней крышкой. Отличительной чертой этих моторов был красный цвет рубашки охлаждения и опорной шайбы винта.
За всё время производства МК-12В постоянно модифицировались для упрощения технологии производства, что сказывалось на ухудшении технических характнристик мотора, особенно последних выпусков. Первые МК-12В имели чёрный картер с отъёмным носком о задней крышкой , оребрение рубашки цилиндра бочкообразной формы, анодированное в красный цвет. Эти моторы оснащались текстолитовым дисковым золотником как у Webra Max-1. У последующих моторах была увеличена площадь оребрения рубашки цилиндра и она стала характерной конусообразной формы.
Моторы последних выпусков имели цельный картер с отъёмным только задком, конусообразное оребрение рубашки цилиндрф. Детали уже не анодировались в красный цвет и оставались белого(алюминиевого) цвета.

Чуть больше месяца назад, в конце октября, у меня в гостях побывал известный вертолетчик Дима Морозов. Посидели, попилили детальки, было приятно, что столь профессиональный моделист и пилот высоко оценил возможности домашнего ЧПУ.

Посмотрел он и на мой столик для аппаратуры из поликарбоната. Удивился качеству и проработанной конструкции и попросил спроектировать и сделать столик для аппаратуры Futaba 8FG. Понятно, что я не мог отказать столь уважаемому человеку и моделисту.

Две недели назад, наконец-то, я закончил делать столик.

А Дима Морозов умер…

Родилась идея сделать машину.

Собссно, не знаю как начать… Начинается раздвоение личностей и лавок 😃
Мы…как бы, мы… Т.е. мы с Горбуновым (и теперь и с А.Хаджиичем) - не как моделисты, а как наймиты … обзавелись наконец персональным лобзиком…
Собссно, что и посулил нам насяльника после установки и настройке “большого брата” в Подлянске…
Дабы не ездить по каждому пуку в Подлянск, и для ублажения моделисских утех Лелика “пилить больше, быстрее и толще”, когда ему наскучивает его мини-лобзик 😈

Вкратце…
Поле 1200х1360х330 (это пока, далее опустим до 210 - об этом ниже)…

Воткнул в свой квадрик беспроводный модуль APC220, получилась программная телеметрия которая избавляет вас от постоянных перетыканий USB шнурка.

Напомню, квадрик управляется полетным модулем xavr проекта megakopter.ru

С чего начать?

Заказываем модуль, точнее нам надо два модуля + USBB-) обычно их по два продают с одним USB переходником купить тут. или даже есть в России если поискать в яндексе/гугле стоят они от 45 до 60 баксов с бесплатной доставкой.

Служили два товарища, но в разных В/Ч
Или “кино про войну”:
www.thegermanmovie.com

www.thegermanmovie.com/wp-content/…/034.jpg (559 Kb)

Собственно, ссылка на кино:

Пару лет назад, попалась мне в интернете статья о самодельном чпу станке, и стало мне интересно что и как 😃 Начал искать информацию, читать статьи и загорелся этим делом. Так как сам от этого очень далек изначально, то начинал с нуля.
Размеры определило место на балконе, вот под него и делал проект, изучил немного solidworks и нарисовал…

Делал под тот материал, что смог найти на рынке и поблизости. И еще из расчета что выхода на нормальные станки для обработки деталей нет. Да и бюджет небольшой.
По мере появления денег заказывал комплектующие из Китая, у всем известного китайца.
Какие детали пошли на станок:

А все ,выслали крошку 8 винтовую с новыми мозгами и коробку зап частей каждой твари по паре) Стоить будет дорого сразу говорю, все вместе с деталями и gps вышло в 1400 бачей + доставка 64 бакса обычная аир маил (в ems не вижу смысла идет столько же сколько и аир маил, только за мою жизнь закупок из 300 посылок аир маил две помятые а из ems 30 все были помятые), но я плюнул, решил была не была, если уж брать и радоваться то хрен с этими деньгами, выделил деньги и взял + долгое общение с xaircraft - можно подвиг не повторять, честно я позавчера почти сдался… но нашелся добрый дядя ЛИ с xaircraft который согласился помочь.

мозги XAircraft FC1212-P + XAircraft AHRS-S/V2 + gps Autopilot с круглой внешней антенкой тоже класса P

Как говорится: “большому кораблю - большую торпеду”.
После баловства плюшками переходим на более тяжелую артиллерию.
По наводке товарища срубил за недорого такое чудо американского насосостроения.
Применялось в медицине и качает до 110л/мин вперёд или до 600мбар взад.
НужОн однако регулятор, чтоб не бухтела постоянно.

Собственно, слайды:

Давненько собирался заиметь мелкий активный подвес для Гоупрошки!
И вот, пока ожидал когда мальчики из рцтим привезут мне новый подвес от xAircraft который мне более менее на первый вгляд приглянулся, решил я соорудить свой подвесик из того что дома валялось! (Отдельное спасибо Валере seva7 за своевременно подогнаную шестерню недостающую)
Ну и собственно неного поскрипев мозгой, клавиатурой, станком, напильником и тисками вона что у меня в первом приближении вышло-

Для создания своей эксклюзивной моторамы (или как я это называю: крепеж) нам потребуется:

1. Время
2. Инструменты (дрель, сверла, ножовка по металлу, напильники)
3. Лист алюминия толщиной 4мм (меньше не рекомендую)
4. Оригинальный крепеж(моторама) с которого будем брать размеры.

Нет, сказка вовсе не плагиат на тему дяди [Ленивого] Вовы и никаких невиданных конструкций вы не увидите. Сказка про то, что глубоко чуждая простому советскому человеку часовая фирма Montblanc проводит конкурс. Правила просты: необходимо загрузить на специально созданный сайт минутный ролик. Фишка в том, что ролик должен состоять из 60 фрагментов. Куратором конкурса выступает режиссер Вим Вендарс. В качестве главного приза победителю обещана личная встреча с Вимом Вендарсом (что настораживает?!) и скромные наручные часики Montblanc Nicolas Rieussec chronograph Automatic (что не может не радовать!)

Пришла наша длинная Воркутинская зима,настало время строить Аэросани.Основные требования были, надёжность конструкции(что привело к весу 5 кг:)😁),хотелось добиться как можно большей скорости,при этом уверенного и предсказуемого управления, и проходимости.Что из этого получиться посмотрим в ходе испытаний.Вот что у меня вышло.

С момента, как последний раз глядел на OVH, там подкрутили мутные моменты про траффик. А теперь и у меня дошли руки купить там тестовый сервер. Ну просто потому, что держать и сайт и бакапы в одной организации - стрёмно. Сравнивать могу только с хетцнером. У меня получилось, что провайдеры просто в разных ценовых сегментах. Дешевые серваки будет выгоднее брать в хетцнере. Толстые, и под хитровыпуклые конфигурации - в OVH. Общие впечатления от OVH такие:

• Организационное

  • Регистрация очень замороченная.
  • Просто адски странная панель управления.
  • Нет автоматического биллинга (присылают письмо, там надо нажать на ссылку и оплатить).
  • VAT вычитают, все ок 😃.
  • Нет “платы за установку”.

Доделал на прошлых выходных самолетку по мотивам Цессны 150. Летучая штучка получилась, хоть и боялся что перетяжелил на 100 грамм. Но полетел хорошо. Правда в первые минуты чуть не потерял его, но удалось прилететь назад 😃
А вот и он:

Немного фото. Адреналин 90 довольно ужасно построен. Ну этого не поймешь пока не купишь.
Фюзеляж из какого-то материала, легко протыкается шилом(вывел один ус антенки), тяжелый. Внутри шпангоуты были жирно обмазаны клеем, который не особо держал.

Ну ждем весны, мож и видео получится…

По мелочам продвинулся

Сегодня так получилось, что все трое типов очков одновременно оказались у меня на руках… Шарки уше щупал, в Мувях уже год летаю… Хедплеи только еще не изучал… поизучал, а потом пришла шальная мысль их сравнить…

======================================================================================

!!! Данное сравнение не претиндует на абсолютную истину !!! Выбор/подбор очков штука тонкая и индивидуальная. Я ни какую из перечисленных фирм не представляю, являюсь, лишь, рядовым юзером. Постарась описать очки со всех сторон.

======================================================================================

Вот и появилась сегодня (30.11.2011) новая модель от Traxxas.

Traxxas 1/7 XO-1

В комплекте новая аппаратура от Traxxas: TQi 2.4GHz Radio System с док-станцией для iPhone и iPod и телеметрией.

Новое приложение для указанных устройств Traxxas Link Application для настройки и отображения показаний телеметрии.

Новые ESC и мотор от Castle Creations:

160 км/ч RTR.
NEW Castle Creations Mamba Monster Extreme Speed Control
NEW Traxxas Big Block Brushless Motor, Powered by Castle

На улице холодало… (начало декабря)
И вот тут-то я и решил замутить себе комфортную среду обитания для моих пальцев в преддверии зимы. Т.к. управление стиками происходит одними большими пальцами руки, то соответственно летать зимой в перчатках у меня ну никак бы не вышло. 😌 А переучиваться на 2ух пальцевое управление - поздно…
Был куплен чехол и обогрев от hobbykinga. Все бы ничего, если бы от пака (5000мАч 25С) места, куда засовываешь руки, не провисали… В образовавшиеся дырки со свистом влетал холодный воздух от чего пользование всей этой приблудой (вместе с обогревом) становилось абсолютно бессмысленным. Поэтому было дано поручение жене нашить мех на тех местах, куда засовываются руки. Ну и конечно же результат всех наших (с женой) усилий:
img-fotki.yandex.ru/…/0_72679_acafa7be_XXXL.jpg (303 Kb)img-fotki.yandex.ru/…/0_7267a_c9867a50_XXXL.jpg (478 Kb)img-fotki.yandex.ru/…/0_7267b_25c9a05f_XXXL.jpg

Всем привет!
Решил завести дневник по своему Флюксику
Все ссылки не являются рекламой!

Вообще в rc уже достаточно давно, но наплывами. Была и ТТ-01, и FW-05, потом Savage X4.6, затем Savage XS, и наконец FLUX HP.

Сразу решил, что буду делать “длинную” версию, ибо очень впечатлился Е-конверсами от местных гуру)) Потом перечитал тему про флюксы пару раз и выстроился план усовершенствования монстрика.

Летом летаю (визуально) в деревне, практически в 100м от дома или FPV
выезжаю на машине на поле, грузя весь полетный скарб в багажник и на заднее сиденье.
Но по ряду объективных причин не использую машину в зимний период. А так как летаю не в городе перед домом – до замерзшей реки надо пройти порядка 2км, то встал вопрос об оптимизации полетного ящика на зимний период. Перенос всего необходимого для полетов не должен занимать обеих рук, ног и зубов )), но при этом отказываться от стула, треноги, и т.д. нельзя.
Летний ящик, сделанный из пеноплекса, меня о-о-очень устраивал, но нужна была небольшая модернизация, чем я и занялся пока на улице нелетная погода. Затраты небольшие: 117р на лист пеноплекса, толщиной 30мм, моток любимого черного скотча 40р, клей Титан (имелся в наличии), лезвия для канцелярского ножа, и желание (самое главное и бесценное в модельном хобби), да, еще забыл немного времени на резку и полимеризацию клея.
Нарезал заготовок ножом, некоторые распустил пенорезкой до 20мм (10мм остатки пойдут на перегородки). Склеил детали, обтянул скотчем с утюжком, вырезал необходимые углубления и окошки.
Довольно-таки старый рюкзак, отслужил свой срок, но алюминиевая станина еще в очень хорошем состоянии. На него и закрепил ящик при помощи ремней (один стандартный, опоясывает ящик горизонтально, второй новый вертикально поддерживает ящик, удерживает крышку и треногу под приемник видео).

новье:
подкосы - 2 комплекта
комплект тяг с линками - 1 шт
передний привод ремня - 1 шт
хвостовые лопасти - 1 комплект
башка в сборе с лидерсов золотистая - 1 шт
хвостовой кейс с ремнем (без цапф и прочего) - 1 шт
основные валы - 4 шт
вал хвостового ротора - 4 шт
межлопастной вал - 8 шт.
держатель хвостового оперения, металл - 1 шт
хвостовой слайдер с поводком - 1 шт
хвостовые балки - 4 шт
лопасти стекло с ХК - 3 комплекта

Покупал тут: www.miracle-mart.com/store/index.php?main_page=pro…
До этого долго колебался между Genius CP и MCPx и тут попался вариант RTF за 170 баксов… Это стало решающим доводом (не считая того, что MCPx можно забиндить к нормальной аппе Spectrum, которая у меня, наверное, все-таки будет).
Что приятно удивило - скорость доставки… 16 ноября заказано, в тот же день пришло уведомление об отправке с номером трека. На следующий день отслеживание на почте Гонконга подтвердило, что 16 числа посылка поступила им на отправку. Дальше:
Импорт 22.11.2011 21:24 104003 МОСКВА PCI-3
Передано таможне 23.11.2011 01:51 104003 МОСКВА PCI-3
Таможенное оформление завершено 23.11.2011 05:34 104003 МОСКВА PCI-3
Обработка 24.11.2011 04:54 104003 МОСКВА PCI-3
Обработка 27.11.2011 16:49 350964 КРАСНОДАР МСЦ ЦОСП
Обработка 27.11.2011 22:37 350964 КРАСНОДАР МСЦ ЦОСП
Вручение 28.11.2011 00:00 350047 КРАСНОДАР 47

С недавнего времени мне очень понравилась идея вертолетов-стрейчей.
Что это такое?
Берем вертолет определенного класса и с помощью нехитрых махинаций “растягиваем” его до следующего, или полу-следующего класса.
Что это нам дает - вертолет по габаритам становится, как следующий класс, или ПОЧТИ как следующий, но вес его сохраняется ПОЧТИ как у предыдущего. Поэтому он летает очень плавно и вальяжно. Недостаток - мотору предыдущего класса тяжело крутить бОльшие лопасти, поэтому на таком вертолете нельзя “рысачить” и “отжечь”, он подходит для плавных, протяжных полетов и больших, вытянутых фигур.
Откуда и достоинство - летает почти как следующий класс, а по стоимости обслуживания - почти как предыдущий.

Первый стрейч, на котором я летаю уже 2 месяца - Тарот 480-й.
Был сделан путем замены лопастей на 365-е (к тому же и более широких, чем 325-е), заменой хвостовой балки, хвостового вала, и цапф хвостового ротора более длинных чем стандартные.
Вот он вместе с обычным 450-м - как видно из фото - характерно длиннее:

Ура! Первый опыт работы с бальзой! Первый опыт работы с обтяжкой пленкой!
Фотки частями, не успевал фоткать, был очень увлечен.

Сам планер от проекта fpv-model.ru уже обсуждался, было выявлено много плюсов но и много минусов, Я постарался избавиться от некоторых минусов чуток доведя его до ума под себя. На нем конечно же далеко fpv не полетишь, здоровый он, полтора килограммовый танк в который можно в прямом смысле напичкать аппаратурой и акумами. Брал именно для модернизации и само-обучения!

В выходные выдался свободный день, и я решил хоть как-то поковырять Фалькон. Решил начать с установки турбины, ибо она не позволяла спокойно спать из за мелких глюков с запуском. А тут прямо приспичило разобраться, что с ней ней не так, иначе какой смысл в самолете вообще?
Проблемы начались еще у Кирилла Шилина - в жару на горячую турбина не стартовала, пока температура не падала до окружающей… Глюк неприятный, но вроде были подозрения на датчик температуры, который как известно может глючить, если скажем, неправильно подогнут сам датчик… Да и жара стоит не так часто. Я решил что это решаемая мелочь, и со спокойной совестью забрал ее себе.
Далее было несско пробных запусков уже у меня. Проблема выражалась в остановке на этапе accelerate при 26-28тыс.об/мин с сообщением “accel slow”, что говорит о недостаточной скорости набора оборотов. При следующем пуске, если не дождаться полного остывания турбины (по крайней мере это так выглядело), старт прерывался до поджига с сообщением “low rpm” - мало раскрутилась для старта. После перегрузки, слива керосина из турбины и остывания на третий пуск турбина таки стартовала, после чего нормально работала без сбоев. В сумме я сделал тогда 4 успешных запуска. Все происходили совершенно одинаково. Единственный подозрительный “звоночек” я заметил на последнем старте - обороты показывали 115 тыс в пике, вместо положенных 125…Но не придал должного значения. Это был сентябрь, с температурой на улице около 20 градусов. Не жара, но все же почти лето… Потом понеслась работа, и было уже не до турбины - лежала в коробке до лучших времен.

будут строить пионеры.

пока строил “рыжего”, мой пацан крутился вокруг и норовил принять участие в постройке.
по мере возможности и его способностей ему такая возможность предоставлялась, но желание что-то сделать у него не прекратилось и после окончания стройки.
из обрезков бальзы слепил очередной комнатно-перелетательный планерок, но мало этого, да и прогресса нет, он таких настроил кучу уже.

вспомнив, что когда-то, года 3 назад мы весело пускали мультиплексовского “фоксика” в парке, засадив его в конечном счете на дерево.
покупать очередного фокса просто так покидать - не очень как-то хотелось, да и не решал он проблеммы “построить-полетать”
до кучи пацану не нравится долго летать, ему нравится запускать, кружек-другой, сесть, опять запустить.

Работа над обшивкой закончена, эта часть будет короткой. Обтягивай да обтягивай… кому интересно начало, продолжение, так мелочь но прияно … ну а это завершающая часть…

ну крыло вы уже видели