New entries

Летающая юла

Поцарапал планету, сегодня, 250-ым.

Пенсионеры отдыхают

Нет ничего лучше чем после тяжкого труда и приятного обеда, выползти на стадион и покидать в небо разнообразные говнолёты. Они даже ломаются, что было огромной неожиданностью.

14 MZ

…вчера некоторое время поюзал 14 MZ в руках…
Ну что я могу сказать? Зашибательский дивайс!
Он в корне отличается внутренней архитектурой от любой другой аппаратуры.
Всё сделано очень логично и всё понятно на интуитивном уровне, операционная система отличная, интерфейс очень дружелюбный и ясный, установка настроек проста и доходчива. Настраивать-перенастраивать , назначать-переназначать можно всё, любые стики, регуляторы, выключатели.
В общем - это Lexus среди аппаратуры.
И он своего бабла стоит.

PS
Ни в коем случае не хотел устраивать рекламу!
Пардон, если очень хвалебно получилось…

Торкнуло восстановить GROOVY 50 3D

Отсутствие погоды, заставляет заняться полезным делом , вот вчера сидел вечером у компа никого не трогал, тут позвонил Серега заговорили как всегда на самолетно полётную тему , в разговоре выяснил что у него полно легкой фанеры и он готов со мной поделиться. В голове что то щелкнуло, пазлы собрались в кучу, собрался двинул до Сереги, взял фанеры погнал домой прорабатывать план восстановления GROOVY. Самой главной частью плана оказалось встать в 6 утра и шагать незамедлительно в мастерскую 😃. В 7 я был в мастерской , окинул взглядом последний раз убитого горем грувика , взвесил остатки и приступил к восстановлению. Как всегда в таких случаях бывает - глаза боятся , а руки делают. Попилил лобзиком 2 часа и погнал работать. На сегодня это все, вечером корефан позвал днюху запраздновать, надо идти, но самое главное сделано, дальше дело техники и свободного времени.

ВПП - полеты.

собссно, о самих полетушках

ВПП - вопросы обустройства.

собсно, чтоб было удобнее - всегда в списке категорий можно выбрать ВПП “Дятел’s private”, она там прямо первая - и флудить в этом разделе по теме полосы.

Перебираюсь

Вернее, медленно, но верно, готовлюсь к глобальному переезду в Питер. 450-ый и 500-ый Рексики уже там, вместе с чумаданами. Со мной остался только малыш 250-ый и куча самолетов.

Сам окончательный переезд запланирован на середину августа. Скоро уже начну лениво паковать в коробки пожитки и модельный скарб.

Пока в Питере никого знакомых и ни малейшего понятия где и как летать.
Про “когда” летать я уж и не говорю. Доки оформлять, работу искать… Делов хватит, а вот останется ли время и силы на полеты - фиг знает.

Может кто подскажет, где в Питере более-менее организованно летают?
Всё усугубляется еще и тем, что я буду (по крайней мере жить) без машины и отнюдь не в центре (Красное село).

О безопасности

О безопасности полетов
Халтура,смерти подобна!
Несоблюдение техники безопасности или как я стал инвалидом
Анализ своих ошибок

UbuntuOne - dropbox по-убунтовски

Пришел инвайт на новый убунтовский сервис онлайн-бакапов и синхронизации файлов.

ubuntuone.com

В общем, это аналог DropBox. Особой разницы нет, за исключением того, что вроде как полностью открытый клиент. Соответственно, он не тащит за собой здоровые проприетарные блобы, и это замечательно.

Расценки стандартные - 2 гигабайта бесплатно, потом каждые 10 гигабайт по 10 долларов. Интерфейс нормальный, хотя в вебовской части еще есть мелкие шероховатости.

Под windows версии пока нет, но в силу наличия исходников должен появиться. Может кто еще сподобится независимую реализацию сервера сделать, хотя не вижу в этом особой необходимости.

Так что дропбокс я скоро того…

UPD.

FPV крэш из-за отказа приемника

Ранним утром в субботу я решил опробывать новую накидку на очки из черного шелка. Самолет выбрал старый и проверенный - Jetik. Пока шел до поля, меня подмывало то полетать во дворе, то над котельной c ее трубами, но внутренний голос порекомендовал не выеживаться и идти на обычное поле за Ольгино. Там я привычно достал аппаратуру, включил запись и взлетел. Через 5 сек после взлета камера на серве начала раскачиваться, хотя я был на расстоянии 50 метров. Я начал разворачиваться к себе, но выбрал неправильную сторону для разворота и еще немного отдалился от себя. Потом контроль пропал и самолет лег на грунт метрах в 70 от меня.

Искал я его минут 20 в густой траве и буграх. Несколько раз пересмотрел видео. Рядом трудились бульдозер и Камаз, и попытки услышать шевеление серв были бесполезны. Тогда я решился на крайний шаг - дал малый газ. И тотчас услышал в 5 метрах от себя за бугром шорох травы. 😃

Вытащив Jetik, я увидел, что серва камеры гудит сломанными шестеренками, камера и передатчик валяются рядом, провод видео вырвало из балансирного разъема, сервы работают, мотор тоже, винт в порядке. Модель практически цела, даже колесики на месте - только нос слегка расслоился. 😵

Ура !!! Дождался !!!

Ну вот я и дождался своих вертолётов !
Всё, что заказывал у Орловых Виктора и Игоря, всё приехало и всё ужо дома!
Теперь я счастливый обладатель почти идеального авиапарка!
…впереди вдумчивая сборка, настройка, штудирование инструкций и, конечно, регулярные полёты на Кварке и симуляторе.
Вот что мне предстоит “освоить”:

  • KIT sst eagle Freya Evolution 90

  • Двигатель OS 91 HZ - PS

  • Гироскоп Solid – G

  • Говернёр ATG V3

  • Рулевые машинки на АП и двигатель 4 штуки Futaba BLS 352

  • Рулевая машинка для гироскопа Futaba BLS 251

  • KIT LEPTON - EX

  • Двигатель HIROBO

  • Батарея силовая 2 штуки

Схема распайки для зарядки 3-х паков 2S.

Озадачился тут таким вопросом, как зарядка одновременно 3-х аккумуляторов 2S1P для ГАО-200 на одном заряднике путем подключения через специальный переходник. Решил поделится схемой разводки проводов. И так на схеме красным цветом указан (+) контакт, черным (-) контакт. Для изготовления нам понадобится немного проводов диаметра балансирных разъемов, черный и красный силовые проводы, 3 балансирных разъема под аккумуляторы 2S (“папы” - со штырьками внутри, т.к по пластику они получаются уже другие), 1 балансирный разем под аккумулятор 6S (“мама” - с дырочками), 1 силовой разъем (я например использую “Т” коннектор) у Вас может быть какой угодно, который используете для соединения с зарядником, термоусадка разного диаметра, в том числе и широкая, для сбора всей конструкции, паяльник и материалы для пайки. Что-то я разошелся, а собирался просто схему выложить с подписью 😉
Думаю далее как все это дело собрать вместе разберетесь пользуясь схемой соединения.

инструкция к зарядному

Где взять переведенную на русский инструкцию к зарядному"Li-Lon/Li-Polymer Balancear Charger" на 4 банки ?

F3D-FINALE-GMSIZIANO-2009

www.youtube.com/watch?v=A6VcR0bT63Q

Spitfire 90 (он же 120) 71" от CMPro


Взвесил:
Фюз+хвост = 943гр
крыло левое = 487гр
крыло правое = 491гр
капот+фонарь = 237гр
шасси = 210гр
железки = 252гр
Итого=2620гр

FAQ по LamaV4 (V3). Перед покупкой.

Итак, вашему вниманию предлагается FAQ по вертолетам соосной схемы E-sky LamaV4 (V3). Он разбит на несколько частей, и по мере написания его будет пополнятся.

1. Перед покупкой.

Обучение полетам на соосниках. Этап 2.

Предыдущие уроки:
Этап 1. Подготовка

ЭТАП 2. ПОЛЕТ В РУКЕ.

После настройки и проверки роторов и стабилизатора, приступим к изучению реакции вертолета на действия стиков. Вполне резонно возникает вопрос “зачем”, ведь в инструкции всё прекрасно расписано, даны подробные картинки, да и желание поднять летательный аппарат в небо всё тяжелее и тяжелее сдерживать. Отвечу такой фразой: “что в теории хорошо, то на практике смерть”. Иными словами, нужно на себе ощутить подъемную силу, разворот, тангаж и крены, чтобы при первом взлете не переборщить, например, со стиком газа и не вколотить вертолет в люстру. Также эта процедура будет полезна и самому вертолёту, т.к. необходимо некоторое время на притирку новых деталей.

Итак, включаем пульт, кладем его на любую близкую к вам горизонтальную поверхность и подключаем заряженный аккумулятор к вертолёту. Берем вертолёт в руку, располагаем его на ладони, слегка придерживая пальцами за корпус. Сжимать сильно вертолет не нужно, иначе его подъемной силы не хватит на преодоление силы вашей.

Халтура,смерти подобна!!!

Не хочу умничать, но субботний случай в очередной раз напомнил об азбучной истине-халтуры и разгильдяйства не должно быть места в авиации (авиамоделизме тоже). Теперь по порядку. В субботу ,в Михнево,как обычно пошли полетать. Модель взяли ту на которой получил первый опыт в гидроавиации( верхнепланчик под 6,5кубовый МДС),шасси были сняты и заменены костылём.Когда подошли к полю(лугу) увидели, что фермер до сих пор не скосил траву и она вырос до пояса. Поэтому решили далеко в поле не заходить (чтоб не топтать траву).Расположились в метрах 70 от дороги(обычно отходим на200-250 метров).Первый полёт прошёл нормально,но выявилась тенденция к кабрированию(ведь были сняты шасси), триммирование в воздухе не убрало кабрирование полностью.Поэтому , после посадки я решил “физически” отрегулировать тягу от машинки к РВ. Тут должен уточнить один момент, при изготовлении тяги,я по непонятно какой причине(???) взял проволку 1,8мм и нарезал резьбу М2.(резьба на поверхности только обозначилась-ВОТ ОНА-ХАЛТУРА!!!)Естественно в наконечнике(вилочке) резьба тоже М2. При регулировке , заметил, что тяга в наконечнике еле держится (за время эксплуатации модели,естественно эта псевдо резьба окончательно сорвалась). Ну тут сработало русское “Авось…”(и это у меня ,преподававшего в кружке 30 с лишним лет и всегда учившего ребят, делать всё надёжно и крепко). Короче(вот оно разгильдяйство), завожу двигатель, взлетаю, набираю метров 30 высоты ,разворачиваю…и тут вижу что руль высоты не реагирует, элероны работают, но что толку! Самолёт начинает терять высоту( всё круче и круче) и он уже над дачными участками( хоть газ я убрал, но МДС со старым карбом сразу не заглушишь!) Модель скрывается за домами, слышен глухой удар и всё затихло…Бегу сломя голову,мысли одна кошмарнее другой!

Серва XP 1313

Я еще не видел что бы так горело…
Вонь стоит несусветная… валит бело/черный дым прямо из под кузова…этакая дымовуха на колесах 😃 , я уж думал машина загориться…😁 один парень даже бутылку с водой схватил… но слава богу серва не зажгла машину =) Как оказалось подклинило заслонку… Серва вся черная и оплавленная… видать останеться на запчасти 😦

Полеты на высоте 1000 метров над уровнем моря

Сегодня успешно поднял свой HK450 на километровую высоту над уровнем моря. Для этого мне пришлось забраться на гору высотой 994 метра. 😃
Было страшно, но очень красиво!

Опа, а сертификаты в фаерфоксе не паролюццо?

Перекручивал webmoney на keeper light, мудрил с сертификатами. Обнаружил странную хрень - инсталлированный в FF сертификат вроде как паролем нельзя защитить. Это что ж творится, граждане? В убогом IE можно сказать, чтобы сертификат был не экспортируемым и запароленым, а в FF - бери кто хочешь. Бардак.

Перерыл интернет - информации не нашел. Грустно. Хорошо, у меня хоть на диске пользовательский раздел шифрованный, но все равно неприятно.

Кстати, кому Keeper Classic по ряду причин надоел, но менять WM ID сразу не получается - есть промежуточный вариант, добавить к аккаунту Keeper Mini. Аккаунтом из под него рулить нельзя, но операции по переводам и чтению сообщений доступны.

У себя так и поступил - на аккаунт с Classic навесил Mini, а основные операции буду теперь делать через Light. Должно хватить. Тем более, что вебманями пользуюсь теперь очень редко - не нужны стали.

Музыкальные ЁП-новинки

Перебирал закладки в браузере, вспомнил собщество “ЁбнутаЙа Песня”. Там пополнение.

community.livejournal.com/…/146593.html

www.youtube.com/watch?v=5Njlmvdt_WI

community.livejournal.com/…/144411.html

www.youtube.com/watch?v=pI-PloJWbSk

Кстати, о стабильности роутера под бубунтой

Помнится, плакался, что на роутере подозрительно часто и неправильно вис WAN-овский сетевой интерфейс. Только перезагрузка помогала. Похоже, дело было в fedora, потому что на бубунте 9.04 все пашет как часы.

Пожалуй, федору польше никуда ставить не буду. Новые ядра это конечно клево, но в итоге получается даже не бета, а какая-то альфа-версия.

Есть подозрение, что в серверном варианте можно вообще не убунту, а debian ставить и не париться. Полазал по ихним репозиториям - даже OpenV-овские ядра официально лежат, однако. Надо будет при случае погонять в виртуалбоксе. Должна получиться неплохая замена CentOS.

А нароутере наверное пора попробовать какую-нибудь минималистическую сборку линукса. Осталось понять, какие позволяют быстро и просто настраивать фаервол/VPN/Самбу. Из графической оболочки, для ленивых.

Multiplex FOX Dreel-edition

Как всегда - Полностью разборный Multiplex FOX
для FPV полетов по камере
крылья и стабилизатор вставляются стандартно
для машинки элеронов с одной стороны корпуса соотвествующие дырочки.

Первая инкарнация - мотор назад (моторчик совсем слабенький - в результате не полетело)
вторая реинкарнация - мотор на носу РОТ-30 - носится на полгаза - просто супер
элерончики чуть маловаты - планирую увеличить
с камерой еще не летал.

полётный вес с камерой - 128гр
полётный вес без камеры 109гр

двигатель POT-30
аккумулятор 2S 250
машинки 3.7гр
камера - Китайская

Завершение сборки EDGE540T

Установил электронику на борт , ученый горьким опытом помехи на 40 мгц, утановил приемник AR7000 на 2.4Ггц. Установил ресивер в передней части фюзеляжа, в качестве рессивера поставил бак на 120мл, решение это временное, проведу эксперимент, возможно и без рессивера будет нормально, если будет эффект от рессивера, подберу емкость полегче чем бак. С центровкой особых проблемм не возникло, удачное расположение бака в центроплане, заправил полный бак центровка как вкопанная 😃. Закрепил термометр , пока буду настраивать и докатывать двигатель, считаю наличие термометра необходимостью. Вес заправленного фюзеляжа с 2 АКБ 5 баночными металгидридами составил 4007г , вес консолей 935г, вес трубы 99г , таким образом предварительный полетный вес составил 5041 -много 😦, а в будующем еще добавится капот 86г и кок примерно 50-60г. Еще на подходе дым система… Облегчать особо нечего, к сожалению, как снять 150 г, я знаю , но делать этого пока не буду, надо облетать, осмыслить обдумать, ведь как говорится в борьбе за вес теряется рассудок 😃

Про сервы

Intro to RC Servos

Временно

Зарисовка крепления антенны

Магазы

Форсаж
RCmag
полезная электроника в RCmag
что-то вроде блога на RCmag
HobbyCity
http://Rmodels.ru

Заболел ветрянкой

Весело… заразился ветрянкой от собственной дочери. В общем-то, и она заболела ветрянкой достаточно поздно, в 13 лет. Болела очень сильно, с обильными высыпаниями, четыре дня держалась температура 39-39,5. До сих пор еще корочки не сошли.

Через 14 дней, как по календарю, заболел я. Это в мои-то 42! Подскочила температура, полезли пузырьки. Резкая головная боль второй день, смотреть на свет больно, мышечные боли, температура под 40 была ночью.

Мама не помнит, чтобы я болел ветрянкой в детстве. Мог переболеть в легкой форме в годовалом возрасте. Но есть надежда, что это у меня повторное заболевание (бывает, но редко), потому что высыпаний мало, температура к утру упала. Знаете, что самое веселое, когда взрослый мужик ветрянкой болеет? Бриться, когда на морде пузырьки. Тот еще видок, трехдневная щетина с пятнышками от зеленки. Моджахеды отдыхают.

Обидно, как раз наладил вертолет, поставил апгрейд в металл, настроил. Теперь стоит на столе, ждет. Со скуки вчера вырезал и почти склеил “Слойку”. Дальше делать с ней нечего, потому что нужно оплатить в Хоббисити моторы, регули и батарейки (два комплекта). Карточки нет, вернее есть, но не того типа. Western Union в таком состоянии сходить и оплатить не получится.

Пожалуй, пока болею, склею-ка я еще потолочный бипланчик. Давно собирался.

Сварили мачту Лезвию ака RazorBlade X3

Сегодня съездил к мастеру по аргону(бывший моделист) для сварки конструкции под названием Мачта.

Мачта у меня как водится капитальная как и будущий узел шарнира и хаба ротора, потому сделана из ляминиевых труб 15х15х1.5мм купленных на рынке Садовод.

Так как ехать неподготовленным к сварщику низзя, то собрал конструкцию на соплях ака винтики М3. Связующее - печатная плата стеклотекстолитовая.


Картинко крупней:nailalex.dyndns.org/hobby/gallery/…/P6262169.JPG

Первый запуск яхты

Сегодня впервые запустил яхту.
В общем в качестве оттяжки от вертолетов очень приятная штука.
Вот только пива для полного счастья не хватало.

Катькин хвостик

настал и её час, дошли до нее руки.
пока в вынужденном застое окончание постройки сушек-сестричек, решил немного ускорить (вернее вообще продолжить после перерыва) строительство Катаны, в простонародье Катьки.

Выклейка и вакуум. Попытка 1. Fail.

Решил сделать побольше плавничок для доски виндсерфинга. Технология стандартная - облепили стеклом и в вакуумный мешок.
А не тут-то было. Полиэтилен прилипает к стеклоткани, а пузыри остаются. В результате что вакуум есть, что его нет - не важно.

Странно. Очень странно. Читал форум. Этому вопросу на форуме уделено подозрительно мало внимания. Что надо делать, чтоб избежать этого эффекта - неизвестно. Я видел, как люди использовали просто пленку и у них все получалось без особых проблем.

ATG V3

Вот приобрёл себе говер, после некоторых раздумий взял atg. комплектация не хватает звёзд с неба, в комплекте: сам говер, инструкция, сенсор, один магнит, 2 пластинки для установки сенсора(для 50х и для 90х моторчиков), 2 стяжки, термоусадка, карточка с инфой для быстрой настройки в поле и 2 наклейки. Могли бы и второй магнит положить…
Установка приняла несколько модификационный характер, сенсор нельзя поставить на рекс через стандартную пластину(для тех кто в танке, там фен вниз крыльчаткой), но в коце мануала довольно понятно описан процесс установки сенсора на рексы. Понадобилось просверлить отверстие в кожухе и подточить раму на милиметр. Магнит вклеил в оригинальное отверстие. в общей сложности установка заняла около часа(заодно и промыл всё и узлы проверил).
Настройка так же довольно наглядна: показываем ход сервы, нажимая на 2 кнопки в крайних положениях(у футаб, крайне нижнее- это throttle cut, не забываем про этот момент), затем по светодиоду выставляем передаточное число и рпм, которые, кстати, можно установить 2мя способами:

  1. на самом говере, без отдельного канала
  2. отдельным каналом непосредственно в самом передатчике
    В случае 2ого варианта можно поставить смешанный режим работы, при таком раскладе от 0% до 49.5%- это активный режим, 50% говер отключён, а на отрезке от 50,5% до 100% режим обычного удержания оборотов.
Генератор успехов от 1С

Только что звонила какая-то баба, звала на бухгалтерские курсы. Была послана в грубой форме. Удивился, забил “ИП Пузрин” в яндекс, нашел чудную ссылку

www.1c.ru/rus/partners/solutions/solution.jsp?Solu…

А мужики-то не знают, что 1С у меня с извинениями забрали обратно и вернули деньги. Зато отчет классный вышел.

В очередной раз порадовался, что у меня контуровская бухгалтерия. Поддержка на пять с плюсом, в отличие от этих ишаков.

В Альфабанк (для юриков) еще раз предложения заслал

Для порядка позвонил в суппорт альфабанка, узнать, как дела с развитием платформы, поплакаться, что хочу на линукс и на ARM это дело прикрутить.

Посчастливилось опять там натолкнуться на толковую девицу. Не знаю, как завут, но по голосу уже запомнил 😃 . Действительно помочь старается, а не по инструкции отпинывает. Оказывается, там даже помнят про мой мануал по установке банк-клиента под линукс. Сказали, что ссылок у себя не выкладывали, потому что линукс поддерживать не могут, но некоторым вменяемым клиентам информацию по запросу отсылали.

В общем, узнал, почему не поддерживается rutoken, что в планах есть прикрутить криптопро (когда-нибудь, если руки дойдут), и разные интересности. Выяснили технические моменты - что альфабанку линукс пока нафик не сдался, но потенциально они согласны “не мешать”. Объяснил, что проблема совместимости только в формате хранения ключей, и мне посулили, что их начальник отдела лично изучит мои предложения по улучшению.

Обучение полетам на соосниках. Этап 1.

Вот стоит передо мной новенький вертолет, сверкает боками, блестит валами, играет идеально ровными лопастями и ждет первого полета…

На самом деле, при всем своем спокойствии, рассудительности и последовательности, побороть желание запустить сразу же вертолет в воздух оказалось очень тяжело. И тем не менее пришлось это сделать по одной простой причине - есть шанс разбить вертолет после 2й секунды “полета”, и тогда - дикое разочарование или же трата денег, которую можно избежать. Я уж не говорю о материальных ценностях, находящихся в зоне полета, ну и о здоровье самого пилота.

Блог Голубева - всё про верты

rcopen.com/blogs/353

Для Свифта

Swift-Tuning
Запчасти
У производителя
О нём самом - очень полезно! (полудубль)
ишшо запчасти
и тут тоже чё-то есть

Продолжаю собирать EDGE540

Самолет потихоньку начинает приобретать законченный вид. Пришли кабанчики на стабилизатор и киль , с установкой проблем не возникло , тяги на стабилизатор установил аллюминиевые. Подошел к модезе двигателя, точнее карбюратора. Впаял штуцер на регулятор давления, трубку выведу в фюзеляж и поставлю ресивер , размером 100мл. Только в инете я точной инфы по размеру ресивера не нашел , может у кого есть опыт использования ресивера , поделитесь. Недавно заказал дым систему такую www.rc-shop.amocs.ru/product_info.php?products_id=…,
почитав про все это дело в инете www.rcuniverse.com/magazine/article_display.cfm?ar… , еще в дневниках нарыл неплохой файлик секретов хорошего дыма, понял что надо дорабатывать глушитель. Решил установить спираль внутрь глушителя, а чтоб ничто в глушителе не болталось и не дребезжало решил второй конец спирали вывести из глушителя и опять его ввести в глушитель и направить конец трубки в выхлопное сопло. Для спирали взял медную трубку от холодильника диаметром 3мм, намотал спираль из 10витков, засверлил глушитель с двух сторон и начал накручивать спираль, но тут как всегда выяснилось что с плотной намоткой не представляется возможным ее вкрутить , в результате количество витков пришлось уменьшить до 5. После опаял места тугоплавким припоем , паял флюсом для пайки аллюминия, при пайке глушитель дополнительно нагревал термофеном.

Вертолётная теория

Колин Милл. Практическая теория.
Вертолет Ми-8

FPV около лыжного трамплина и горнолыжного склона в Осло

Вечер выдался длинный, переходящий в июньскую белую ночь. Я приготовил все к FPV и Maximus43 отвез меня в Linderudkollen на горе Grefsenkollen, где находится старый лыжный трамплин. Там я разок полетал по камере, засняв величественное сооружение во всех ракурсах, а также желтый Wing Dragon моего норвежского товарища.

Сама гора более 300 м. высоты, и я тоже поднялся метров на 200, так что представляю Вам еще одну высотную панораму Осло, на этот раз с еще одной стороны (до этого были: Ekeberg, Kolsаs, Bygdoy, Vigelandsparken). Оттуда, сверху, были видна гора с радиовышкой Tryvann, где я катался на санях этой зимой и озеро Maridalsvannet (резерв питьевой воды), где я гулял прошлым летом. А еще был виден изумительный травяной склон в паре километров от нас в сторону Осло. 😃

FAQ По соосникам

rcopen.com/blogs/49261/6848

Лицензионное ПО - поможым чем сможым :)

В продложение предыдущей записи.

Позвонил в etersoft (питерская контора, делают очень хорошую коммерческую версию wine), и обсудил с ними ситуацию:

  • тут, вот, херня творится, госбюджет пилят, мало того что без нас, так еще и абманывають граждан
  • ага, ага, мы тоже письмо счастья получали
  • дык, непорядок, че ж вы там не представлены
  • мнэ… ну не совсем поняли, с какой стороны подступиться к этой мути
  • а давайте организуем возмущенную общественность. В крайнем случае, можно телегу накатать в городскую управу про обман, вымогательство и нецелевое использование бюджетных средств. На опеннете народ свисним, если чего, подписей поставить…
  • гы, прикольно. Давайте. Шлите, чего выяснили, запендюрим все по юристам и прочим маньякам.

Посидел еще немного, и подумал, а фигли мелочиться? Заслал письма с копиями документов в линуксцентр и альтлинукс.

FAQ

После почти месячного изучения форума решил-таки собрать всю информацию по соосным Ламам в одном месте. Пока только выписал ссылки с топиками (и то не все). Далее планируется выжать из всех топиков воду и оставить только четкие ответы на вопросы, которые буду размещать здесь или в отдельной теме форума.

Общие вопросы:

Некое подобие FAQ
rcopen.com/forum/f96/topic143436

Вращение вертолета - Дрейф гироскопа
rcopen.com/forum/f96/topic133439

Как настроить гироскоп на Ламе
rcopen.com/forum/f96/topic145722

Начинает колбасить при движении стиков в стороны.
rcopen.com/forum/f96/topic145812
rcopen.com/forum/f96/topic136409

Начало.

30 мая 2009 года началось моё новое увлечение - RC вертолеты. Давно думал о радиоуправляемых моделях, вот только всё никак не решался заняться этим всерьёз. Изначально мечтал о багги, благо в деревне с трассой проблем нет (что такое проселочная дорога, все знают). Но вот как-то раз увидел у знакомого вертушку в действии и загорелся этой идеей. Кайф в том, что эта штука, тяжелее воздуха, может летать, причем летать так, как ты хочешь. И началось. Правда пока решил не покупать всё самое крутое и нужное по причине неуверенности в своих силах и отсутсвии опыта.
Первым подопытным был выбран вертолет соосной схемы. И пусть такую схему немного не уважают корифеи летного дела, но она имеет ряд преимуществ - дешева (как при покупке, так и при эксплуатации), имеет маленькие размеры (позволяет летать в квартире, то есть не отнимает много времени на поездки в поля и т.д.) и достаточно проста в конструкции, но между тем позволяет “ковыряться в железках”, а это второй после самого полета кайф от этого хобби.
Итог всего этого - новый верт E-sky LamaV4 2.4GHz. С ним и начнем изучение полетов.

Обещали помочь перейти на лицензионное ПО

Во абассака! В Питере юрикам рассылают письма счастья, что пиратский софт это плохо, гражданская позиция, ответственность, бла-бла-бла.

Обещают “на халяву” проконсультировать по вопросам, связанным с “приобретением, постановкой на учет, и доказательством правомерности импользуемого программного обеспечения”.

http://www.legalpo.info
горячая линия (812)-318-77-67

в подписи:

Член …чего-то там…
Гена СПб ГУП “Центр Экономической безопасности”
ВВ Путин Ульянов -Ленин

===============================

Мероприятия

www.aviamodelist.ru/schedule2009fasmo.htm
www.fasr.ru/index.php?name=Html_Content
rcopen.com/forum/f82/topic128792
rcopen.com/forum/f86/topic142143 - 27.06 Традиционные для Москвы и Подмосковья соревнования F3A в г.Можайске
www.rccombat.ru - бойцовый календарь
rc-propeller.ru/news.php?ELEMENT_ID=523 - 18.07 воздушные бои в Пропеллере

Як-54 ЕПП от RC-Factory. Постройка.

Чего-то особенного в постройке сего пепелаца нет. Прилагаемая инструкция с лихвой описывает все шаги по постройке и рекомендации по настройке. Я скорее упомяну об “авторских запятых” во время постройки.

По какой-то ИМХО странной традиции подобные самолёты (Зум, Флэш) имеют неокрашенную нижнюю часть. Видимо, производители таким образом оставляют некоторое пространство для творчества того, кто будет сие собирать. Помятуя о том, как неудобно было что-либо делать в этом плане на Зуме после его постройки, на сей раз “роспись” была выполнена до-того-как.

Дятел's private airfield открыта....

Поле понравилось еще год назад, когда искали площадку для облета первых бензиновых Экстр. Было понятно, что минка маловата и она в черте города, боровка слишком беспредельная, а в тушино на тот момент кататься было неудобно (звенигородку тогда еще не достроили). Искали чтоб и близко от москвы (и от моей дачи), и чтоб прострнсво не было ничем ограничено. А главное - что было безопасно.
В общем, отлетали несско раз в этом поле на грунтовой дороге, но потом как-то постепенно оттуда слили. Но место приятно запомнилось.

бальзовая резка

как и в случае с фанерной резкой, эту я вижу, но еще не держу в руках.
получу, вероятнее всего, на следующей неделе с оказией.
в резке все нервюры элеронов, РН и РВ, нервюры посадочных щитков, кромки и сами щитки. все собирается в шип, правда не для прочности, а для простоты сборки.
паззл собираем на клею и все, никакой разметки и прочего.
предусмотрена защита от перепутывания деталей 😉