New entries
Пару недель тому назад дядя Вова запостил сообщение без названия, где президенты собрались в кружок, а наш гарант из под полы чего-то там собравшимся показывает.
Задачка: есть шлем
Надо на нем что то забацать
Сиськи на голове как то не к месту, а глаза, полоски и шашечки уже не интересно малевать
Что делать!
Надеваем шлем на ближайшего домочадца, фотографируем со всех сторон и пару дней прикидываем силы…
Итак, турбина есть, надо ее куда-то ставить…
Будем строить “по мотивам” Бумеранга, только не деревянный, а стеклянный =)
В принципе хочется сделать этот блог по типу учебника чтоли - дабы начинающим помочь…
Обсуждали мы в пятницу это с Денисом!
Молодец он - сзорел, вылдожил. А Taboo особый молодец - очень правильные мысли высказал. Жаль только многие не услышали.
На форуме нашел пенолёт СУ-37. Захотелось сделать полетать. Но есть одна загвоздка: я судомоделист и не разу не летал! Значит надо как-то научиться, а учится на моделе СУ-37 (пусть и пенолёт) не очень. Разобью в хлам сразу!😁
Тогда решил соорудить простейший пенолёт для начинающего. Технические требования решил поставить следующие:
- Легкость и простота в изготовлении (убивать не жалко, если делать его не более "часа"😛)
- Защита важных элементов (аккумулятор, мотор, винт, регулятор, приемник)
- Достаточная площадь для полетов на малой скорости (понятие относительное, но тем не менее)
- Управляемость на этой малой скорости
Коллеги по работе напомнили, всего два месяца назад в шутку предложил вариант билборда
С пометкой F3K ВЫБОРЫ
ФИО голосующего: сами знаете
ФИО Кандидатов: Ломакин, Калягин, Селькин, Восьмериков, Фрунзин
И прежде чем спросить меня почему именно так, рекомендую почитать более старые записи. А вообще, мне с неба шепнули что состав будет именно такой. 😃 За исключением единственной фамилии в этом списке 😃
Ну вот, всё комплектующие прибыли и собраны вместе!
Можно начинать работы в сборочном цеху.
- Avant Aurora 90 Ultimate
- Двигатель YS 91 SRS
- Муфлер GP Exhaust “Energy 91” Tuned Pipe (YS 91)
- Сервы 4 штуки Futaba BLS253 Brushless Heli 3D Servo
- Futaba GY701 Gyro w/Governor + серва BLS 251
- Регулятор SG Products Reactor X2
- Лопасти SAB Red Devil 690
- Падлы Radix Super Stubz
- Хвотсовые лопасти Radix 105
- Бортовое питание Lightning Power 3500 mAh 10C.
Случилось радостное (для меня) событие - приобрел я на барахолке турбину после небольшого падения.
Турбина JetCat P-80
У бедняжки сломан стартер и входной пластиковый диффузор.
При вскрытии пациента выяснилось, что все жизненно важные органы целы… однако нашлось два “бонуса”, о которых предыдущий хозяин либо не знал, либо умолчал😈
А именно:
На камере сгорания Оторвана нахрен гайка под свечу
Не работает тахометр
На гайку принято решение пока забить, ибо в корпусе она держится, при вворачивании свечи не прокручивается… А камера сгорания (хвала немецким конструкторам) центруется сзади на СА турбины, а спереди специально обучеными “ножками”. От продольного же перемещения ее удерживает волшебный “язычек” с гайкой.
Что-то свалилось на меня, видимо за все месяцы, сколько я скучал без дела - сейчас сконцентрировалось в две недели… Самолеты заброшены, лаффка заброшена…
Но, сегодня утром выдался часок. Итак…
У тандера обнаружилась странность с расходами РВ. Сначала я винил длинный кабаны на рулях. Переставил тягу ниже - не помогает. Ступор какой-то.
Оказалось - расходы зажаты самой подвеской рулей. Вот уж не ожидал…
Пришлось пропиливать еще на пару мм пазы под петли. Расходы достигли 45 градусов, и пока я на этом решил остановиццо.
как такое возможно? в принципе физика?
А суперский человек оказался. В скайпе поболтали. Поплакался, что мне не ответили на запрос о платной поддержке, и что простым пацанам со штукой баков стремно стучаться в суппорт, где пакеты по 5 и 15 кило в год. Оказывается, мой реквест натурально просрали, и никто меня “по английски” не посылал. Плюс, обещал сделать большую надпись “пацаны, не ссать, простые кейзы начинаются всего от 500 долларов”.
500 баксов за небольшие фиксы - совсем другой расклад. Эдак я со своими проблемами спокойно в тысячу вписываюсь. Получается весьма бюджетно для моего скромного некоммерческого проекта. Теперь можно садиться и спокойно систематизировать, чего у меня не сложилось с поиском.
или как его там, конкурс в штатах, на котором стУденты показывают свои творения богатым дядькам, с передачей прав, а как же.
творения те, сделаны по различным заданиям, меняющимся из года в год, так что весело всегда… но…
на 2011 год вроде как задание такое:
-поместить самоль в промышленный чемодан, сумма габаритов которого обозначена.
-использоват только батрею металлгидридов емкостью не более 1500, ток не более 20 А и вес батареи не более 320 грамм.
полетные задания
-по маршруту (туда-сюда по 1000 футов, и полет по кругу посередине)
-на время, кругами.
насчет нагрузки - шарики…
и что я вижу, местный проектик такого самоля, в размахе 2 метра, с хордой 250, мотором около 300 ватт, планируемым взлетным весом, груженным, до 3500гр. взлет с руки и сборка на поле за 3,5 минуты - это условие.
на вид - мотопланер с грузовой торпедой под брюхом.
все вроде нормально, но…
… или пробило на грамафонство, тьфу, графоманство
Искушение отца Сергия
неделю не выходит из головы коптер с циклическим шагом. почитал, подумал, окончательно сформировалось такое ТЗ:
- конструкция — трикоптер, лучи складные
- максимальное использование деталей от 450-х без переделки
в основу проекта легли 3 хвоста от 450 Pro, блок шестерней любой, держатели подшипников ОР от SE или V2, вал ОР укороченный, моторамка тоже прошная. рама — на основе немного измененной рамы от той же прошки, текстолит 2мм.
Ура, товарищи, сегодня я вдохнул таки жисть в свой свежесобранный мозжечёк Капитана Кука,
Сегодня Я , впервые в своей жизни, прошил микропроцессор, сам, сопственноручно, с первого раза! УРА! 😃 Контроллер работает вроде, программатор соотвецтвенно тоже 😃
позавчера я еще ничего не знал про программаторы и прошивку атмег 😃
Вместо эпиграфа
Искусство планериста заключается в умении просчитать ситуацию далеко вперед.
Странные мысли иногда приходят в голову. Порой бывает остановишься, стряхнешь с себя суету дел, и осенит. Дошло до меня внезапно, что я могу фактически с математической точностью доказать патовость одной небезынтересной системки проведения многоэтапных планерных соревнований.
Все наверное знают, что любят у нас спортсмены сами себе соревнования устраивать. А когда спортсмен сам и организатор, сам и участник своего турнира, то думаю для всех очевидно, что имеется некоторый конфликт интересов.
Вот возьмем к примеру несколько выдуманных спортсменов:
- Ломакина, из города Задрищенск
- Яковкина, из города Нью-Васюки
- Селькина, из того же города
И пусть эти спортсмены будут из лидеров. Ну чтоб интересней было 😃
…до сегодняшнего дня был у меня в вертолётопарке малышь GAUI Hurricane 255.
Вёрткий, дёрганый, в общем мелкий клоп. Он у меня в основном как стендовая модель
работал: красиво стоял на полке.
Но вот сегодня я решил поменять на нём погнутые ещё прошлой зимой валы и малость
облетать его… Валы поменял, лопасти поменял, всё ровненько, красиво!
Ну, и решил малость в комнате подлетнуть (а чё? комната большая , метров 60, просторно!).
Подлетнул… Несколько восьмёрок я успел сделать и от смелости чуть скорости добавил …
В общем, с креном градусов 40-50, почти на полных шагах со всей дури , перпендикулярно,
об зеркальную дверь - еблысь! …даже холд включать не пришлось:
в мелкую щепу всё разорвало, как гранату.
…взял я метёлочку, совочек, сгрёб всё кучку и спокойно выбросил в мусорку…
Вот так , естественным путём, вертолётопарк сам оптимизировался!
Спидо улетан до состояния неприличного.
Трещины в балке фюзеляжа, в районе ложемента крыла, закладные выпадают, консоли клеены переклеены. Нагрузки на посадках были такие, что ораковер трещинами пошел. Не добавило здоровья консолям и приземление в болото … корневые нервюры начали выкрашиваться.
Но модель-то, как хороша в динаме! Ессно, есть и те, что получше, мощней, кузявей и вааще. Дорасту и до них, дайте только время … А покуда, вдохну-ка я в планерок вторую жизнь.
Все, что ниже, и не только в этом сообщении, не претендует на истину, потому как учусь на ошибках.
Приемы работы с материалами, выбор материалов и инструмента, будут изменяться в темпе времени, по мере поступления новых идей и полученного опыта.
Преследуются следующие цели, в порядке актуальности:
- пощупать новые (относительно моего куцего опыта) технологии и материалы
- посчитать модель и проверить теорию практикой
- получить максимум удовольствия от постройки и дальнейшей эксплуатации модели.
Аффтар будет жечь, периодически, и обещает благосклонно принимать критику, буде она появится.
Поработаю пока обозревателем…
(в порядке следования тем в личном кабинете)
Мучительный выбор очков для фпв…
Ну все, Вова совсем расстроил. HeadPlay он продает за $250 😦 Понятно что время идет, все дешевеет, но не в 3 раза то.
Ну вот, не прошло и пол дня с мометнта как я твердо решил что мне нужен AVR программатор шоб вправить мозг трикоптеру, и вуаля, вот оно лежит передомной, тока што спаял 😃 не даром ЛУТ освоил:)
(Андрюх, спасибо за файлы, но мне приспичило и я таки вскрыл мозг спринтлэйауту)
выглядит ничо так, теперь бы разобрацца как работает 😃
как ни странно.
винтик оказался мелковат, замер мощи показал всего 320 ватт потребления, надо не 9х5 а 10х5 или 10х6 даже.
так как поставил шасси (трехстоечное неуправляемое, носовая стойка немного флюгерная), то проблемма складного винта ушла, у нас сейчас дожди и с травы не полетать, да и на колеса все же привычнее.
с руки уходит ровно, на полном газу бодро лезет вверх со “взрослым” углом градусов 10-15 😃 , все таки 320 ватт на 1600 грамм это не так много, но в горизонте уверенно рулится в пол-газа.
в принципе, если выкинуть батарейки на 8 Ач, то вес будет меньше кило, но без батареек не полетит, вот ведь зараза 😃
рулится чутко, с небольшим креном разворачивается очень компактно, на посадке лялька.
на хвосте флаттера не замечено, выкос мотора “по нулям”.
фото нет, возможно будет завтра, завтра плановые полетухи на время, и вообще…
Пользуясь приемлемой для полётов погодой, выгулял сегодня на поляне на Кутузовском
новый Atom-Hirobo и Протос с полностью металлической головой.
Полетал в удовольствие! Температура -1 градус, ветер 1 м/с, видимость хорошая.
По поводу апгрейдов могу сообщить следующее:
- Протос. Никаких отличий металлической головы от пластиковой я не обнаружил.
Летает так же ровно и хорошо как и раньше. Вывод: апгрейдная голова улучшает только
гламурные параметры Протоса, практически не затрагивая лётные ТТХ. - Atom-Hirobo. А вот тут, Товарищи и Коллеги, меня ждало очень приятное удивление!
Но по прядку… Во-первых, собирать вертолёт второй раз куда проще и лучше получается.
В результате, первый полёт показал идеальность установки тарелки АП и центровки:
вертолёт висит как прибитый при нулевых триммерах и отпущенных стиках.
Во-вторых, очень понравились лёгкие компоновочные изменения в новой раме: аккумуляторы
имеют больше места для перемещения вперёд-назад, плечо на сервах в 22 мм (вместо 25 мм
на старом образце) лучше подходит вертолёту, он менее дёрганый по циклику и приятней рулится.
Вспомнил, случайно телик в выходные включал и попал краем глаза на очередную фиерию идиотизма нашей эстрады, а сегодня опять на рабе тетки заговорили про киркорова, избил он там кого-то ссылаясь на болезнь свою, так и што? справка ему не нужна, тут диагноз невооруженным взглядом видно, даже не специалистам 😃
Я вот про видео и вспомнил, это просто апофеоз фиерического идиотизма нашей суровой действительности… досмотрите до конца!
Видео полета на Слойке С.
Посмотришь на то, что люди умеют вытворять при полетах и думаешь: - " А смогу ли я хотя бы приблизиться к тому, что уже умеют другие?" Но пока только так получается. Снизить плоскость полета опасаюсь. Довольно часто проскакивают сбои по управлению. То-ли помехи, то-ли приемник срывает? Но если снижусь и пройдет помеха, то тут же дрова…
Вот не может наш люд без приколов, ведерки на фаркопах уже надоели, винты от катеров видели, а вот такое я честно говоря впервые заметил )
Владельцу респект за лопатку!
Ну вот мозжечек трикоптера допаян, осталось прошить и можно браться за механику!
Вот я и купил себе Е-макс. Но к сожалению не новый, т.к. отдавать за модельку с аккумуляторами 20-ку дико душила жаба. Купил вообщем б\у. “Продавец” отдал машинку, стандартный пульт на 27 и 2 - мя каналами, и 3 пары аккумуляторов - это очень большой плюс. Общее состояние машинки на твердую 4-ку.
Как полагается с после покупки с рук, - нужно переблрать модель…или подкрутить хотя бы винтики… но впечатление от тачилы было великов и забив на все - начала кататся. Первое что я заметил - динамика на пиньон\спур - 19\68 - не очень, туго разгоняется и это на акках 8.4в. На дыбы вообще не встает. Может это какая-то проблема в движках? акку полностью заряжены.
Съездил купил 12 пиньоны - динамика оч. порадовала, даж пофигу стало на максималку.
Почитав про БК, взгрустнул (из-за его стоимости + акки), и понял что раньше лета я БК не куплю =(
Но ничего, мы не ищем простых путей. Заказал себе с ебея 775 титан + 14 пиньон - посмотрим как будет ехать.
А пока мотор идет, решил перебрать всю машинку - заменить поврежденные детали.
Вот что говорит Википедия:
43 (сорок три) натуральное число между 42 и 44.
Очень обнадеживающе. Вот это самое «между» — очень обнадеживающе!
Кроме всего прочего, 43 — это еще и…
Техне́ций — элемент побочной подгруппы седьмой группы пятого периода периодической системы химических элементов Д. И. Менделеева, атомный номер 43. Обозначается символом Tc (лат. Technetium). Простое вещество технеций (CAS-номер: 7440-26-8) — радиоактивный переходный металл серебристо-серого цвета. Самый лёгкий элемент, не имеющий стабильных изотопов.
Ключевое слово во всей это тарабарщине — переходный. Остается подождать ровно 365 дней.
6.12.2010 была очень хорошая погода:) поэтому мы так хорошо полетали, погуляли и немножко покатались!😁
Пока без капота
Так уж получилось, что меня за что-то забанили здесь, а сайт f3k.ru на котором лежала собственность авторов, членов подкомитета - закрыл Ряховский. Заодно закрылся и форум там.
Подозреваю, что вопросы у людей ко мне все-таки были (я слежу за темами), потому буду отвечать на них или в дневнике или по электронке - адрес у вас есть.
Ну и я все-таки надеюсь, что вменяемые люди без спешки разберутся, и бан с меня снимут.
Пена. 540 рублей лист - на 2 комплекта консолей на планер размахом до двух метров + фюзеляж.
Таким образом на комплект - 270 рур.
Эллур. Ака лонжерон.
sporthobby.ru/product_908.html
2Х10Х1044 мм - 245 рур (1штук на 2 консоли)
Карбон однонаправленный. - 1 погонный метр - 278 рур.
Карбон сетчатый - 2437 рур за пог метр (нужно 1 метр)
Стелкло - 2 пог метра - 107*2
Бальза - 1,0 / 1,5 мм - 6 листов * 52 рура
Карбоновая трубка - 120 рур
Смола - 350 рур.
Итого материалов:
4226 руров за пленрок 1,6 - 1,8 метра размахом.
Прибавим незапланированные расходы.
Вот ведь какие штуки бывают. Делаешь дело, развиваешь спорт, поднимаешь массовость…а тебя раз - и мордой об стол. Причём не кто-нибудь, а как раз те, для кого ты это делал и среди кого развивал. Прелесть, не правда ли?
rcopen.com/forum/f37/topic213168
rcopen.com/forum/f37/topic205192
Ну вот пошли первые предпосылки улучшения состояния, мозги вроде начинают работать, а руки начинают что то изобретать… Не удержался от полетов в это воскресенье, не забил на съемку и монтаж видео. О чем надо, несомненно, поделится со зрителем! Как обычно все просто и с матом…
Видео разбито на 2 части, первая про самолетики, вторая про вертолетики:
Потом пойдут отдельно запчасти или даже ещё самолёты в сборе. Брака за полгода немеряно накопилось. Кое-какие вещи будут ну совсем дёшево.
Решил попробовать потиктачить на Рапторе.
Сначала неполучалось - оказалось забогатил движок
Забеднил движок “до-звона” и тиктаки начали вырисовываться.(в конце видео с 7:54)
До этого тиктаки не делал вообще ни на чем. Абсолютно.
Так что это реально первые попытки.
Через пару годиков будет, наверное, весело смотреть.
Наверное, каждый читающий эту запись, стоял перед нелегким выбором: какой планер взять?! Скажем, проверенный временем Себовский самолет или что то другое? Вот и я мучаюсь выбором: СУ-29 50Е (даже мотор под него есть ПЖ 4123/14) или вот такого красавца sdshobby.net/Carbon-Fiber-Version-MXS-R-75in-30-35…
По деньгам примерно одинаково выйдет,ну может второй чуть дороже.
Хотя нужны сервы поприличней, нужно BEC ставить (пока обходился встроенными) или отдельное питание. Подбирать движок, акки для него, будет электро, потому как если топливо, из дома выгонят разом. Вобщем буду потихонечку заказывать комплектуху и к весне апрель-май собрать и полететь.
Типа Samsung Galaxy S, но в другом корпусе и с андроидом 2.3
Зачотная железяка, однозначно. Убивец чего-то там, хе-хе 😃 . Буду брать. Жаль до нового года не успеть - продажи 16 декабря начнутся, и можно на таможне застрять. Начинаю терпеть 😃
Собственно, дождались.
Парнишки из Баварии сварили пиво для самого раскрученого бренда в мире…
Вот и сбылась мечта … .Я на пенсии.Прошло пять дней-полёт нормальный.Хотя в подкорке,что-то сидит.Иногда ловлю на мысли-завтра на работу необходимо взять то-то и то-то.И тут просветление-идти никуда не надо,а надо поехать в ДУПЛО и что-то сделать для себя любимого.А это так приятно!😁😉
Наверное созрел, для своего дневничка куда можно выложить свои наблюдения об этом самолете. Поскольку ВМГ ему досталась от прежнего самолета, включая акки, то приходится подбирать винты, чтобы не спалить что нибудь. Итак ВМГ: TGY SK4250-650, Spin66, сервы HXT 5010, акки 6S 2650mah 25C и 4S 2650mah 25C. Вес включая винт, кок, обтекатели, аллюм. стойку шасси, без акка составил 2064 при размерах 1400мм Х 1380мм. Центровка чуть передняя, приходится на пару сантиметров назад сдвинать акк. Mотокалк навел на такие выводы: на шести банках с винтом Xoar 13Х6E стат. тяга 4521 грамм, на четырех банках с винтом АРС 16Х8Е получилось 4080 грамм. Сегодня были проведены испытания при практически идеальной погоде: солнце, ветер 0 м/с t -11" . Полетное время на акке 6S 2650mah 25C составило шесть минут, стиль полета смешанный: вертикали, попытки повисеть, хариер прямой, штопора и прямой и перевернутый полет. На четырех банках с той же емкостью, но на винте АРС 16Х8Е полетное время по таймеру 4,5 минуты (больше не рискнул). С винтом 13Х6 самолет был более плавным что ли, а вот с винтом 16Х8 стал резким, более откликался на рули и элероны, хотя мне это не очень понравилось. Итог: больше понравился винт 13Х6 . Есть мысли по модернизации элеронов, сделать их шире, тем самым снизить нагрузку на крыло. Скоро придет другой движок (Scorpion SII-3026-710 ) и аккумы (4S 3700mah 25C) для этого Эджа. Таким образом центровка будет идеальной, увеличится полетное время.
рисуем РВ как и крыло
вначале корневой профиль обрисовываем с эскиза в новом, затем создаем концевой эскиз, но в этот раз упростим задачу, и рисуем его сразу по месту законцовки, вытягиваем по 2м сечениям одну половину
В вс очень хотелось полетать, на прогулку с сыном взял изика глайдера и камеру сони блогги5
Ветра почти небыло, т -8С
Задача была проверить как камера при слабом освещении справится со съемкой вбок
Хреново справилась, хорошо хоть изик от таких мучений не развалился в воздухе
Зато море оваций от прохожих
Надо у камеры бошку отвинтить и на шлейфе оставить (чтобы сервами крутить), но там блин шлейф мне неподвластный, пачка тоненькиз полосок-проводов (в стопочку)
Ну вот мелкий нафарширован:)
Вот подошло воскресенье и возможность выбраться на поле во второй раз с бо-о-о-ольшим самолетом.
В будни потихоньку готовишься к сессии, а в субботу вечером поднимаешь глаза, видишь самолет и понимаешь чем заняться завтра… Сегодня удалось отлетать полный бак, потихоньку привыкаю к самолету, разбег в метр для такой громадины до сих пор поражает и то, насколько он резко и четко реагирует на рули, что, собственно, не может не радовать. В общем чего говорить, вот 4х минутное видео:
Я знаю что много читать это муторно, но Пожалуйста прочитайте ведь и всех бывает разное начало в моделизме. А вот мой вариант.
У всех историй всегда есть начало, то есть с чего всё началось.
У меня всё началось с того что я пошёл на авиамодельный кружок.
Строил метательные планера и по мелочи немного. И с самого первого дня мечтал о радио управляемом самолёте. Но жил как то без них. И тут мне предложили приобрести аппаратуру. Заказ поехал ко мне домой.
Достал чертежи тренера из потолочки. И пошло дело маленькими шагами к большому делу. Мне повезло что было много свободного времени.