New entries

На форуме принято свои работы называть проектами, но это не совсем корректно на мой взгляд, когда работа уже закипела, это уже реализация проекта, work in progress так сказать. А вот прежде, чем преступить к реализации желательно поработать над проектом будущей постройки. Проектом проекта так сказать.
Перед началом работ, желательно увидеть конечную цель. А именно - скрестить шасси и кузов в правильном масштабе. Это может сэкономить определенное количество времени, денег и сил в дальнейшем.
Конечно, можно распечатать чертежи, масштабировать ксерокопии в нескольких масштабах, карандашом и линейкой пририсовать раму, колеса, это все допустимо, но ведь на дворе 21й век 😃
В этой статье я постараюсь научить вас примерять кузов к шасси SCX-10 с помощью 3д моделирования.

1. Нам потребуется простая программа для 3д моделирования Google Sketchup 8 Скачиваем

Вот у меня в жизни все происходит резко. Внезапно. Неожиданно. Вдруг. Вот еще вчера ничего не было, и даже можно сказать не ждал - не гадал, а сегодня утром проснулся, а оно - хоба-на! - и уже случилось. Стойкая повторяемость этой ситуации наводит меня на мысль, что вот проснусь я в одно прекрасное утро, и вот точно так же - хоба-на! - а жизнь-то и прошла, я на самом деле уже умер. Но пока что этого не случилось, зато в очередной раз с до боли знакомым звуком (“хоба-на!”), в очередной раз совершенно неожиданно, внезапно и вдруг - пришло лето. Оно конечно знойным воздухом Сахары на меня не повеяло, лето-то пришло чисто наше, уральское, то есть “короткое и малоснежное”.
Но кто бы мог подумать, что оно придет-то, а?! 😃
Ну, раз уж пришло - надо как-то на это событие реагировать. Поэтому я самолетик свой отодвинул быстренько так в сторонку, чтобы не задеть ненароком, когда пробегать-то мимо буду. И резвенько так побежал на поле. Летать на всем, что только летает. А то, что не летает - ну хоть в воздух побросать надо, может, все-таки полетит еще хоть как-то? Ну а уж коли и бросание не помогло, то летом есть прекрасный заменитель процедуры “ффтопку” - самолетные дрова в мангал и кусок мяса сверху. Знаете, как прекрасно горит бальса? А? Что вы говорите? Углей от нее не густо? И вонь от пленки несусветная, мясо не положишь? Но ведь лето же!!! Ну, давайте тогда хоть на огонь посмотрим…

Есть у нас в городе один местный зверек. Точную видовую принадлежность зверька я определить затрудняюсь, назовем его “лягушкой”. Хотя похож этот зверь на лягушку, конечно, весьма отдаленно, да и летает он похоже все-таки хвостом вперед, глаза-то вроде как сзади. Ну, просто чтобы обозначить, о чем речь пойдет - пусть будет “лягушка”. Вывел эту “лягушку” один из местных Очень Уважаемых Гур путем длительного скрещивания и селекции потомства логгера от Eagle Tree, самодельной трубки Пито, передатчика, приемника с дисплеем, а так же содранной с кого-то кожи ( кто это был в оригинале - установить не удалось ).
Ну, вывел - и вывел. Посмотрел на него и так и этак, послушал как “оно” пищит, подумал хорошенько - все как гурам и положено.
И изрек: “Не-а. Не породистый зверь получился. Нам такого не надоть.”.
Ну и пошла эта самая “лягушка” гулять по городу. То пешком по городу походит (больше все-таки на автомобилях, но это не важно). То чей-нибудь аэроплан оседлает. Долго ли, коротко ли добиралась, но добралась-таки она и до меня. Я - ради попробовать же просто! - не стал заморачиваться пока что. При помощи скотча посадил ее на горб к Easy Glider Pro:

foto.mail.ru/mail/unclesal/40/41.html

…нет, не чудо Маниту, а первый полет на настоящем параплане в качестве пилота, а не просто пакса.

Второе занятие в школе “Первый шаг”, третье полноценное по ветру и шестое вообще. Место полетов - долгожданная горка в Клово(Наро-Фоминский район).
Ветер с утра был ничё так, а днем раздуло шопипец, метров до 10-12 пыхало. Инструктор(Вадим) взял мое крыло и подвесь и полетал в динамиках. Для него крыло мое большое достаточно, даже ниже минимальной вилки нагрузка, потому отрывало его на склоне в пузыриках и леталось. Я только смотрел и слушал его объяснения по действиям.
В самом начале дня он мое крыло облетал пока был приемлемый ветерок.

После некоторого сдувания ветра(часов в 5 дня) пошли тренироваться с крылом дальше. Я взял школьный параплан и без подцепа пробовал на руках держать крыло. Надо сказать я этого достаточно боялся со своим делать даже в несильный ветер, а тут ветер был весьма немаленький - метра этак 5-6 с порывами. Держал в руках после инструктажа по аварийным мероприятиям. Пару раз мероприятия пригодились - выпускал один конец и гасил крыло, иначе бы меня подняло на крыле несмотря на то что оно меньше моего на 8 кв.м.

Один раз меня подорвало после ассиметричного сложения налетевшим ветродуем метра на 4(на видео есть) - не успел обосраться и мягко приземлился, руля до касания и после.

Утренняя попытка полетать была пресечена дождём, второй раз
ехать на поле было ужо облом, поэтому гулял с детьми, читал книжки, крутил гайки
В результате этого рукоблудства у Фуриона в жопе образовался хвост,
а на конце хвоста - хвостовой редуктор и винт.

Как о обещал, пару абзацев про Вильгу…
Что имеем в активе - порядка 30 подлетов, из них около половины - с планерами на веревке.
В целом, самолет летит неплохо. Летучий, можно сказать. Рулится в воздухе адекватно, летит ровно, подлянок не подкидывает. Скорость сваливания небольшая, при сбросе скорости начинает просаживаться вниз, без глупых тенденций штопорнуть или еще что-то в таком духе.
Аэробатика невозможна. Бочка очень растянутая, жутко спиральная и сбольшой потерей высоты. В инверте летит более-менее ровно, но оставляет какое-то неустойчивое впечатление. Петли делает, но тут уж - а кто их не делает?.. Были попытки поставить самолет на нож 😁 - встает в круг, и летит на подобии ножа, да… Долго, правда, не пробовал… Вобщем - повисеть на нем никак 😉
Закрылки - весьма приятная фича. Угол выпуска - более 60 градусов. Самолет хорошо сбрасывет скорость, немного вспухая. Вспухает совсем чуть-чуть, скорее - просто показывает что закрылки выпущенны. Желания сделать компенсанцию на РВ это не вызывает. Последние разы выпускал прямо перед торцом полосы - поведение самолета на выпуске адеватное, никаких нервных эмоций это не провоцирует, а смотриццо это весьма красиво.

…вдумчиво вкрячил гравицапу в пепелац и навесил сервы. Ляпота!
Кстати, Скорп 4035 стал в раму, как поршень в гильзу, с минимальными зазорами и тютелька в тютельку.
Одел на крепления капот, что бы заценить вид: Фурион очень крупный!
По размерам он ближе к 700-ке уже…

в общем решил попытаться сделать чудо…
мой Киошевский зубастик-Р-40 в своё время в горизонтальном полёте просто развалился…
треснул лонжерон в полёте… падал он, конечно, как в кино… думал уже всё, с концами…
но таки решил попробовать…
целиком лонжероны менять не буду… сделаю вставки сосновые…

вот так это выглядит сейчас:

Самолётик для псевдо-боёв 😃 сделанный за 3 дня
как сделал писал маленько тут.

…ну, в общем, слаб я на передок, каюсь…
Не могу пройти мимо хорошего вертолёта!
Furion 6 не мог не попасть ко мне 😎
И надо же когда-то FBL пробовать, а летающие вертолёты кастрировать я не могу!

Итак закончил с проводкой

Квадрик собран и начат облет. Пока покачивается в полете - надо опять ПИДы настраивать. Предыдущая версия на сосновых брусках летала с этими ПИДами вполне четко.

fotki.yandex.ru/users/prikupets/view/397301/

Как то незаметно прошло знаменательнейшее событие. Впервые за всю историю спорта на территории бывшего СССР прошел этап Кубка Мира по авиамодельному спорту в классе F3A.
Сам Кубок Мастеров в Украине проходит уже в 12-й раз, начиная с далекого 2000-го года. В разное время обладателями Кубка становились такие сильнейшие спортсмены всего пост-Советского пространства как Валерий Макаров, Сергей Бутузов, Юрий Роговой. И от этого ценность данного Трофея многократно повышается. Ибо нет ничего дороже чем подержать в руках кусочек Истории спорта.

Было сделано два заказа:
1.3536-1450 Электромотор бесколлекторный outrunner для самолета, 655Вт, 1450RPM, 111г 1.00 $14.49 MASTER-6S-45A-S Регулятор оборотов 45А для бесколлекторного мотора (самолет, вертолет), BEC импульсный 1.00 $38.00 SKYWALKER PRO 1680-KIT Комплект для сборки самолет, размах 1680мм, EPO, тренер, под электромотор, 4-6 каналов 1.00 $83.00 Стоимость доставки: $79.00 Итого: $214.49Оплачен, передан в обработку (от 14.06.2011 12:04:23)

2. Наименование Количество Цена B20APRO Источник питания 220Вт 14В@16А

Не так быстро как хотелось бы, но очередные 4 позиции почти закрыты.

• админка
• список топиков
• сообщения темы
• редактор

Развлекайтесъ 😃 github.com/nodeca/nodeca-design . Там же - полный план, что еще будет. Если у кого-то возникнет желание конструктивно поучаствовать или заслать чемодан денег - обсуждения идут тут: groups.google.com/forum/?hl=ru#!forum/nodeca-ru

Скоро это дело заверстают, и можно будет посмотреть в динамике. Там некоторые вещи появляются когда мышку наводишь, и с анимацией на CSS3.

Сегодня было лунное затмение, оказывается 😃
Вышел покурить и увидел, ну а пока курил, испытал фотоаппарат 😃
(картинки все кликабельные)

Даже сказать того хужEй: турЫст.

Теперь по порядку. По поводу прибытия в город Черноморск моей самой любимой тёщи, было решено разбавить данное радостное событие (а так-же шашлык-машлык и пр. безобразия) культурной программкой. Фантазии хватило только на вбитиё в поисковик места дислокации и требования “прогулочные туры”. Из выплывших результатов были выброшены кругосветные путешествия и походы по ленинским местам, оставив, в сухом остатке, практически только это водное путешествие по Батюшке Рейну продолжительностью 75 минут.
Отправившись в порт пяти морей мы смогли лицезреть двухтрубного гиганта под гордым названием Хайдельберг.

Брал простейшую комплектацию за 34$. В этот раз НК упаковали достойно, так что вандальских истязаний над коробкой со стороны Почты не было. Осталось собрать все. Но это уже другая история:)

Спрашивают, куда я подевался… Рассказываю… 😉
Вышел я на работу. Прямо вот взправду - продался с потрохами. На полный рабочий день…
Долго переживал, не понимая - как смогу жить вне стен моделки? Есть ли жизнь в больших компаниях? Что есть планктон, и как он меня поглотит? Вобщем, было стремно - все это для меня - какая-то марсианская жизнь, про которую часто слышал от знакомых, но которой никогда не каслся… И вот - работаю уже 4 дня 😁.
Первые выводы - жизнь на марсе есть. На удивление.
Превращение в планктон проходит (пока) безболезненно. Занят делом, вполне всерьез. И даже - вполне в охотку. Странно, но за 4 дня не возникало мысли почитать форум, и про моделку тоже особо не вспоминалось. Впечатлений от работы много, но признаццо, плохих пока нет. Ну, кроме разве что, необходимости работать от звонка до звонка (хотя уже начинаю понимать, чем это оправдано). Компания - “Снежная королева”. Для меня - это куча существующих и открывающихся магазинов, по всей стране. Формально именуемая должность - “менеджер-проектировщик торговых площадей”. По сути - дизайнер-архитектор, ведущий несколько строящихся (или реконструирующихся) магазинов.

Встречаю много тем, на подобие “Вот, почитал форум, заказал первую 450ку” и в заказе минимум, на один единственный неудачный полет.
Так вот, хочу описать, что может понадобится дальше и что следует заказать еще пока не пришел ваш новенький вертолет.

Я уже 2 года летаю на 450ках, у меня 2 верта прошка и обычный V2, накопилась небольшая статистика того что выходит из строя, чего следует запастись.

Попытаюсь описать минимальный необходимый набор запчастей для новичка.

* Основная шестерня это самая большая шестерня.
Обычно металлический пиньен съедает на ней зубы, в основном из-за того что холд был включен не вовремя, а по началу что он вообще не был включен )
На всех 450 ках они практически одинаковы и подходят друг к другу (150 зубов), продаются парами.

Захотелось мне собрать свой первый вертолет и после изучения этого сайта, а в частности дневников Александра I-го и Саныча 67-го примерно определился с тем, что нужно заказывать. Вот что я заказал:

Вертолет

После заказа всех запчастей на 450’й вертолет решил я написать гаджет для Windows 7. Натолкнуло меня на написание этого гаджета неожиданно быстрый уход в минуса только-что вышедшего из BK гироскопа HobbyKing GA-250 MINI-MEMS Gyro при этом уведомление на e-mail пришло с опозданием… Этот гаджет я писал под себя, главное его предназначение это уведомить об появившимся итеме (или итемах) как можно раньше.
Естественно, этот гаджет пока нельзя назвать завершенным (не все баги пофиксены и не все идеи реализованы), но тем не менее он поможет не пропустить долгожданный итем с хоббикинга.

С соло про я вроде как освоился и он вроде как уже стал мне все менее и менее неинтересным, как я подумал. Хотя до моторики, как до луны, рискнул я “оседлать” белта. Сразу скажу, что дело было на даче, на опушке перед станцией. Достал я белта из коробки, в которой он уже два месяца пролежал… Забыл уже все, да даже когда пошел на поле, забыл, что нужно взять с собой тренировочное шасси. Пришлось за ним вернуццо. В общем, братцы мои, если бы я легко брал на веру, что мне скажут, в части вялкости белта, и что он неуправляемое говно, однако, в первые секунды висения белта я бы не сказал, что он вялое говно. Легкий толчек стика во время взлета, когда его понесло влево, он выправился и стал висеть. Медленно уводит хвост? Вывел. Мановение ветерка и снос? Не беда! Еще один толчек и он вроде ровно висит. Но правда я все равно умудрялся его раскачать и все три взлета кончились жесткой посадкой на тренировочное шасси. Доволен, как слон. 😃 До точу моторику на соло про и пойду опять с белтом в поле. А ведь все движения пальцами при управлении белтом я перенял с управления именно соло про. 😃

полетный вес 510-580 гр. S=13,14 дц^2, хорды 250х130, размах 800 мм.
ну и как всегда складной, для развертывания в полетную конфигурацию нужно прикрутить только один винт,установить аккумулятор и закрыть крышку отсека.😉

Спустя лет эдак 9 наконец-то вырвался на рыбалку с друзьями (нас было 7). Место нашли отличное: Тверская область, Калининский район, поселок Беседы. Отдых удался на 4+, т.к. я несколько забыл, что такое слепни и камары по вечерам, привык к комфорту. Теперь поподробнее.
В первый день: пока поставили палатки и приготовили все необходимые для житья вещи - наступило 18:00. Довольные случившимся, мы всадили по 250мг 😒 (современная рыбалка, когда был мелкий, не представлялось возможным оценить прелести “подготовки” к рыбалке) на лицо и пошли искать удачу БЕЗ прикормки с удочками на червяка. В общем все, что мы смогли поймать за тот час, который нам предоставил главный “спец по рыбной ловле” до следующего тоста - это одного окуня 10см с хвостом 😃 После чего было решено не травмировать психику местной рыбы Московскими полумертвыми червяками - сели за стол.

Продолжаю настраивать автопилот, и вот к чему это привело.При выключении передатчика сначала, АП вёл ская по спирали вниз. Потом при втором вылете, видимо настроил авиагоризонт по другому, он у меня пошёл по прямой на снижение да с приличным газом разогнался до 112 км/час, ну естественно я включаю передатчик и сразу руль высоты на себя, скай резко делает петлю и концы крыльев хорошо загибаются вверх(если бы не скотч оторвались бы точно) , но не равномерно, левая больше, да ещё винтом (у земли по тени видно), кое как дотянул и посадил. Причина мне кажется в том, что переходную высоту в АП я запрограммировал 100м, а в телеметрии при включении у меня высота местности уже 160м. Вот он наверное и хотел улететь под землю.

все помнят как у меня сгорела 500 тка…

восстановил ее
поставил сервомашинки от MKS с титановыми редукторами
двигатель 500 MX и стандартный регуль.

При настройке серв обнаружил, что элероны не ходят вниз на требуемый угол.
Проблема, как выяснилось, заключалась в обтекателе. Кабанчик упирался в него и не давал машинке делать своё дело дальше.

пришлось его обрезать

Собираю я FBL-вариант вертолета от ALZRC. На АП прикупил сервы INOLAB 202MG - цифра, металл, все как положено. Но вот что я поленился сделать перед их прикручиванием - это выточить прямоугольные пластинки, играющие роль шайб между болтами крепления и ушами серв, в результате еще до первого полета на одной серве одно ухо почти совсем раздавлено, на остальных трещины по ушам разной степени.
Заказывать новые сервы - долго, корпуса для них - тоже долго, да еще и фиг знает где их заказать…
И решил я отремонтировать сервы. Идея следующая - по периметру сервы обернуть грани ушей нитью из стеклоткани, пропитав все это эпоксидкой. Получится неплохое армирование ушей и передней части сервы, очень прочное на разрыв (кстати, это можно делать и на целых сервах в качестве профилактики и усиления). Проблема только в том, что с граней ушей стекловолокно будет соскальзывать. Что бы этого не происходило я выточил четыре пластинки из текстолита на пару миллиметров шире и выше ушей серв и закрепил их на сервах:

Копал инет в поисках какой-то несложной программки для 3D моделирования, наткнулся на LEGO Digital Designer. Мне оно вроде как уже ни к чему, но вот сынуля второклассник от безделья на каникулах мается, ему в самый раз. Прога бесплатная, но выглядит толково, осваивается мгновенно. В общем, в ней есть все детали, которые выпускает LEGO, и из них можно ваять собственные творения. Мало того, если очень хочется, то жмешь кнопку и получаешь к своему творению набор настоящих деталек. Сколько это стоит не смотрел, думаю немало. Но реально. )))
Прога естественно 3D, т.е. все можно покрутить, посмотреть со всех сторон. Кинематика тоже реализована, т.е. шарниры, колеса, рычаги, цепи, всё вращается, причем корректно. Сынуля сидит круглосуточно, от компа не отгонишь. Это конечно тоже не гут, но всё лучше, чем лежание на диване перед телевизором. В общем, для обучения основам объемного моделирования эта прога самое то! Рекомендую! Хотя может об этой проге и так все знают, но мне раньше не попадалась. Скачать можно тут.

Хвостовое оперение в сборе:

Хвостовое оперение в сборе:

Продолжаю. Сборка подходит к завершающей стадии.
Работа над фюзеляжем.

В отсеке размещения оборудования, закрепляется на эпоксидке специальная платформа.

Так уж повелось, что я люблю аппаратуру мультиплекс. Сегодня хочу рассказать о чудесном приёмнике RX-7 - замечательном воплощении мысли и умения немецких инженеров (напомню, что аппаратура MULTIPLEX выпускается всё-таки ещё в Германии, а не в Китае).
20-граммовое чудо выглядит вот так:

Прошло 1,5 года, и вот, у меня снова появилась возможность заниматься хобби. Начну с доделки SoaringStar.
Сборка далее продолжалась в следующем порядке:
Крепление консолей к фюзеляжу - в фюзеляже эпоксидкой приклеиваются две площадки в которые врезаются ответные части для болтов крепления консолей.

После долгого лежания на полке всё-таки “лёд” потихоньку тронулся…

шпаклюем расшивку… ибо сделана где попало…