New entries

Необходимый Ф АБС пластика от 3мм до 5мм
Чертеж станка ЧПУ 3Д в формате DXF
depositfiles.com/files/soaqb5z0y
как построить экструдер здесь ниже:
reprap.org/wiki/Geared_Nema17_Extruder_Driver
Опен сорс софт для управления таким станком ниже под разные ОС, для нас удобен STL чертежей формат который поддерживается данным софтом:
replicat.org/download
здесь версия выше, прежняя была 0027:…googlecode.com/…/replicatorg-0028-windows.zip
здесь ПО Питон который делит на слои 3д объект из ПО приведенного выше
www.sendspace.com/file/z53mo7
видео работы станка с чертежа выше:

Отпуск подходит к концу. Подведем результат проделанной работы. Почти закончил крыло, осталось сделать крепление под серво и обтянуть. Собрал каркас хвостового оперения. Все взвесил и пришел в ужас. Консоль крыла на сегодня весит 256 г., и это без начинки и обтяжки!! Хвостовое оперение 86 г., тоже не хило.
В ходе сборки внес некоторые изменения в конструкцию руля высоты, а именно отказался от двух тяг от одной серво. Еше решил флапероны объединить с элеронами, но выполнить это с помощью микширования в передатчике, поэтому переднюю кромку флапов заточил как на элеронах.
Чем больше занимаюсь с этим КИТом, тем больше убеждаюсь, что изменять в его конструкции ни чего не стоит!

===========================

Начало…

Старый Икар-1600 уже давно просился на пенсию… Потолочка изрядно потрепалась, захотелось поменять расположение аппы на ЛА, увеличить размах, полезную нагрузку, улучшить АДХ.
Надо отдать должное моему первому Икару. Он открыл мне “дорогу” в ФПВ, показал, что это за прелесть такая. На нем я отрабатывал посадки по очкам…посадки были жесткие… Однажды Карыч решил свить себе гнездышко на высоооокой сосне… Н-да, было дело =) Было два краша за весь период эксплуотации ЛА. Первый - отказ РУ, второй - видео.
Вообщем, хороший тип ЛА, захотелось усовершенствовать его. Идею совершенствования вынашивал еще с середины апреля. За чертежи взялся только в июле, а за напильник - в августе =)

И вот он - Икар-2000!

Выпроводил свою к родителям и сел немножко поклеить.
Купленные HXT Alloy Composite Stick Mount 20mm не вдохновили на установку. Решил сделать по-своему. Срезал лишнее с мотогандолы в месте крепления двига до образования плоской площадки (на фото вроде видно). Вырязал пятачек под крестовину из комплекта движка, зашкурил тыльную часть, прикрутил двиг на саморезы и вклеил такую мотораму в гондолу. Такое крепление на потолочной цессне меня не подводило.
Сижу чешу репу насколько длинными можно оставить провода между движком и регом 😵 Не хочется оставлять реги в гондолах, думаю крепить их в фюзе на липучках, либо намертво и делать разъемные коннекторы между ними и движками, что не лучшим образом скажется на надежности. Скорее всего остановлюсь на 1 варианте и они будут жить вместе с крыльями в транспортировочном положении 😃
Рад буду услышать Ваши мысли по данному поводу😇

Предыстория. После последнего небольшого краша Тарот 480, вызванного дефектом хоббикинговских карбоновых лопастей (одна отстрелилась в воздухе), начались необъяснимые процессы, а именно - вертолет сперва дергал хвостом вправо-влево, потом и вовсе терял управление. Несколько человек осматривало/обнюхивало всю механику - все пучком. Поменял хвостовую серву с МКС 8910 на Футаба 9257 - те же яйца.
В конечном итоге пришли к выводу - виноват Скокум. Возможности подключить хвостовой гироскоп не было - скокум работал через сателлит.
Уже списался с канадцами, загадали они мне за ремонт 60 баксов плюс пересылка. Морально подготовился…

Далее, приходит ко мне Коптер Х Х3-1000 (тема: rcopen.com/forum/f65/topic253876 ) ну думаю заодно и испытаю.
Ставлю на испытательный стенд (т.е. этот самый Тарот 480) и сегодня получаю картину 1:1 - сперва помахивания хвостом, после приземления (убрал чуйку) - еще несколько помахиваний с увеличивающейся амплитудой и потом вертолет полностью теряет управление по хвосту.

Друзья, у нас отличные новости!
Теперь цены на таймер DCD TimeR стали более доступны широкому кругу автоспортсменов! Мы рады предложить вам новые цены на 2012 год!

Удачи на соревнованиях!
http://DCDtime.ru

на данный момент у участников форума, кто отметился, стоят или стояли такие вот такие вот тюнинги. (если вашего нет, пишите в коммент, желательно с небольшим отзывом, хорошая вещь или фигня)
спур Hot racing на 60 зубов. отличная вещь, дороже стока, но гораздо лучше сделан. (xcrash, Vitamin)
пинионы Hot racing, так называемые силовые, для спура в 60 зубов. так же, хорошая годная вещь. (xcrash)
чашки Hot racing расположенные на выходах коробки. за равное кол-во покатушек износа нет, выглядят лучше. (xcrash, Vitamin)
колесные карданы HPI. хорошая вещь, негативных отзывов еще не было (xcrash)
чашки Hot racing расположенные на выходах из дифференциалов на колеса (еще в пути, как придут сообщу, xcrash)
моторама Hot racing, обычная моторама, фрезерованая вроде, с радиаторами. эффективность могу сказать только летом (xcrash)

Свободно валяющийся 1W зеленый светодиод с драйвером наконец-то нашел применение. Я припаял его к звезде-подложке от срезанного в аварии светодиода CREE-Q5 и поместил на маленьком радиаторе внутри зеленой маски. Это зеленое лицо было прикручено к трикоптеру и отправлено летать - пугать людей. Говорят, многие в тот вечер видели НЛО с огромным зеленым фэйсом с надменных выражением на нем 😉

fotki.yandex.ru/users/prikupets/view/481347/

Собственно…вот такую сумку заказал для ракеток, сидит вертолет (450-й) в ней отлично и место есть еще для аппы и прочего хлама есть))))

Ну и обновление в авиапарке, самолет FlyCat с HK, двигатель 4800, рег на 30А, импеллер 54мм … Надеюсь в выходные найду время и облетаю😒

hobbyking.com/…/__14400__Turnigy_G32_Brushless_Out…
Заявленные характеристики:
Battery: 3~4 Cell /11.1~14.8V RPM: 770kv
Max current: 42A
No load current: 10V/2.4A
Current capacity: 55A/15sec
Internal resistance: 0.02 ohm

Удивительно, но я его таки доделал. Простейшая ОСД с напряжением - на борту, с гпс (описанная ранее) пока не буду ставить, сначала “со всей этой хренью надо взлететь”

Вот и приехала долгожданная посылочка с пультиком от старой известной фирмы граупнер (хотя нет… сейчас наверно известен хоббикинг на пару с турнижи ).

Всем привет!
Любой владелец сверлильного станка должен иметь в хозяйстве станочные тиски. Ну, а для обладателя ЧПУ-роутера это совершенно необходимая вещь. Ведь станок без поворотной головки, коих большинство, не позволяет обрабатывать торцы детали или просто, сверлить торцевые отверстия.

Мой передатчик Spektrum DX7 подвел меня в очередной раз.
Выехал я за город плетать на коптерах, а он мертвый совсем - не выключен был и высадил аккумулятор в ноль. Пищал об этом, наверное, ночью в чемодане, но кто его слышал!? Благо зарядку с собой взял - не пропал день даром.
Это случилось не впервой и как я ни старался следить за его выключением - не получается, нету у него внятного индикатора питания (ЖК-дисплей без подсветки не в счет).
В новой модели DX8 все продумано на этот случай - и тебе звук, и тебе вибра. Мне б и звука достаточно было.
Поэтому решил сделать передатчику небольшой апгрейд - маленький девайс-напоминалочку, чтобы сигналил в случае, если ручки или тумблеры не двигаются в течение продолжительного времени.
Основное, в таком деле, не навредить. Поэтому пойдем по пути минимального вмешательства. Использовать будем всего три точки подключения: “земля”, питание 3.3V и сигнал PPM.
Самое простое, на мой взгляд, использовать микроконтроллер младшего семейства AVR, чтобы он декодировал сигнал PPM, анализировал его изменение и отсчитывал время “простоя”.
Еще неплохо иметь какой-нибудь индикатор, который бы показывал работоспособность - помигивал при движении стиков или переключателей передатчика.

Продолжаем разговор вот собственно что получилось после стонка ЧПУ и напильника 😃

Испытал импеллер с подобранными к нему двиагтелем и паком. Вдохновился на создание нового проекта. По моему новому желанию самолёт должен быть достаточно оригинальным и узнаваемым. Делать самолёт совершенно новый с высокой степенью непредсказуемости результата мне не охота, т.к. цена начинки и предпологаемая трудоёмкость (всё это относительно конечно) для импеллерной модели 1,55 м длиной, к этому просто меня не распологают. Поэтому я посмотрел на то, что уже было мною сделано и выделил, как самый оригинальный, S-XX “RED STAR” От него и стал отталкиваться. Первые эскизы и прикидки:

Сделал поворотный узел, как написал rcexplorer. Мотив - надоели вечно гнутые валы и люфты.
Купил комплект поворотных штуковин, www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…, насадил их на длинный болт, слегка доработал надфилем для легкого хода, прикрутил качалку от сервы на шурупы из комплекта сервы, прикрутил такими же шурупами к алюминевому профилю, положил под серву текстлита для выравнивания по высоте. Прикутил серву стяжками и изолентой.

Давно это было…
Купил я у Сергеича металку Minima-2.
Планеров тогда у меня была куча, и я зашвырнул её на шкаф.
Потом - много позже - я её со шкафа достал и стал примерять комплектующие. Фюзеляж там сцуко узкий, рассчитан исключительно под D47, FS31 и иже с ними. Этих серв у меня отродясь не водилось, а ничего другого с нормальным усилием не лезло, даже со сметаной ))) Повертел я её, покрутил, да и закинул обратно на шкаф.
И валялась бы она там еще очень долго, если бы не зашел я случайно в магазин МДС. А там ВНЕЗАПНО бластеры лежали. Собранные. Третьи, наверное, бластеры - я в них не очень разбираюсь…
Так вот, на бластерах этих народ вообще никого не стесняется, и прокладывает к оперению карбоновые прутки прямо поверх балки. Боуден при этом не целиковый, а кусочками, через 5 см. примерно…
Ё-моё, а чем я хуже? - подумал я. Что я мнусь с этим фюзом, меньжуюсь, как на первом свидании… Решительнее надо! - подумал я, взял дремель и прорезал в фюзеляже два окна под сервы. Вклеил фанерные бобышки, установил стандартным образом сервы. Все стремные места усилил стеклом.
Вес еще не мерял, но даже с тяжелым аккумулятором NiMh 800mAh (спереди банка, за ней еще три) нос придется догружать. Зато места в фюзеляже - тьма, любые логгеры\пищалки влезут )))

Разработка и сопутствующее обсуждение перенесено на vg.ucoz.ru/forum/6
Здесь оставляю только блог про самолеты

Решил описать свой вариант реализации света на Savage XS.
Вместо стоковой имитации фар установил алюминиевые корпуса фар от G-maide
Для их установки пришлось сделать кронштейн из латунного прутка квадратного сечения 6мм, кронштейн крепится в штатное место. Также немного была подрезана корка для пропуска проводов.

до обтяжки - инспекция:
претензий к законцовкам нет!

От китайцев пришла посылка с кучей занимательных деталек, из которых теоретически должен был получиться вертолёт HK-450GT Pro 3D Belt-Drive и всю электронику к нему.

Сделал себе вакуумный столик для обтягивания горячей ПЭТ пленкой всяких округлых форм (фонарей кабин, защит серв и т.д.).
Идея сделать его пришла когда я нашел два замечательных лакированных квадрата 10-мм фанеры. 100500 дырок спустя я стал обладателем собственного пленкодувочного станка 😉

Добрались мои шаловливые ручки и до Протоса!
Подверг его углублённой омолгоации - кастрировал 😉 : скальпелем хирурга удалил палку
и вкрячил Микроба. Микроб встал на него отлично, голова то же хорошо вписалась.
Настроил всё без вопросов и заморочек , завтра в поле заценим, как оно полетит. 😎

практически, доделал крыло.
проперло меня сегодня…
урывками, между дел домашних, но окантовал консоли, отрезал элероны и окантовал все это дело.
в данном случа быстрота схватывания ПУРа была только на пользу

А если следить за самолётиком - то конечно автоматически. Ибо все эти потуги получить 20 км дальности при говняном штырьке на наземке - просто смех. Но и таскать за собой большую и тяжкую поворотку - тоже не всегда удобно. Посему по быстрому забахали маленькую, компактную головоантенну, что бы удобно было возить, хранить и пользовать. И что бы можно было прикрутить два лёгких патча. Получилось замечательно. Крутит-вертит, весит почти ничего и в собранном виде легко заталкивается в полётный ящик.

Прикупил себе камеру GoPro. Мне нравится, хорошая штука. Планирую использовать ее для FPV полетов. Но пробовал ей снимать и автомодели, так как тоже увлекаюсь этим видом хобби. Особенно мне нравится съемка 60 кадров в секунду, когда потом можно замедлять полученное видео, при этом широкий угол камеры, дает стабильную картинку, но минус в том, что автомодели маленькие по размерам и эффектные кадры получаются только на близком расстоянии. Поэтому, захотел сделать выносной ручной подвес камеры, с помощью которого можно будет снимать красивые ролики прыжков и полетов автомоделей. Суть устройства не нова, на тяге длиной 1,5-2 м, будет закреплен подвес камеры в двух плоскостях X и Z. То есть будут использованы две сервы и система стабилизации. Алгоритм работы видится таким, тяга будет крепиться на руке и в кисте будет что-то типа джойстика с кнопкой. То есть в процессе работы выбирается направление которое нужно стабилизировать, а при нажатии кнопки, две плоскости камеры будут удерживаться при перемещении подвеса в пространстве. То есть при перемещении камеры параллельно летящей модели - камера будет отслеживать полет. Делать подвес уже начал, буду постепенно выкладывать информацию.

Удивительно, но кружок все еще жив. После спокойного болота С.К. условия кажуццо каторжными - редко бываю дома раньше 12 ночи, как правило все выходные зацепляются работой.
Занимается непонятно чем - дел куча, но внятно описать деятельность сложно. Бывает, выдаем что-то осязаемое… На этой неделе, к примеру, выродили новые штуки:

проверенный не так давно ПУР позволял до вспенивания работать с ним минут 20.
но тут незадача, у нас зима наступила, а зима тут это дожди, влажность поднялась, бальза стала немного влажнее…
жидкость по консистенции как свежий мед вспенивалась в считанные минуты, после размазывания по бальзе…

Доехали до меня очки Fat Shark Dominator 3rd Generation modular FPV System
(www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewitem.asp?idpr… )

Регулируемые рулевые тяги