New entries
Вот с чем летаю щас. Вибрации на GoPro практически не заметны, только крупная дрожь пробивает такую виброразвязку. Желе вообще давно забыто 😒
P.S. Фотки “банки для мозгов” коптера старые, сейчас все гораздо, гораздо, гораздо гламурнее 😃
Вот пример видео, снятого сегодня:
К новому летному сезону в моем вертопарке появился флагман – Align T-Rex 550E с системой стабилизации 3G.
Сбылась мечта!
Видимо, производитель решил что если все свести к простым действиям: получил, собрал, настроил, зарядил, подключил, полетел – то это будет не моделизм. Обязательно нужно внести в этот процесс определенную долу секаса.😃
В моем случае (видимо, как и у многих других) это был секас направленный на то, чтобы победить виляния хвостом. Задачка оказалась не из простых.
В первом пробном подлете выявилась сама проблема – поднявшись в воздух вертолет начал интенсивно дергать хвостом из стороны в сторону, амплитуда этих рывков была 5-10см, периодичность – приблизительно раз в секунду или чуть чаще. Рывки были постоянными и настолько резкими, что летать так было совершенно невозможно. Снижение чувствительности гироскопа – ни к чему не привело, переключение режимов гироскопа 3G – малый-большой вертолет, задержка сервомашики (Delay) – так же не давали никакого эффекта.
Почитав форум, получив несколько дельных советов от товарищей по аналогичному несчастью, принялся к поэтапному искоренению проблемы.
Вобщем, сделал давно обещанную инструкцию с переводом по настройке 3G. Старался, по возможности, сохранить сходство с фирменной инструкцией. Ну и пока не одолел перевод по настройкам регулятора.
Надеюсь, кому-нибудь это будет полезно…
К сожелению не могу выложить на форуме, размер файла получился 3,5Мб, а форум пропускает только 976кБ.
Буду благодарен, если подскажете где и как мне ее положить, чтобы по ссылке она была доступна всем желающим.
А пока - пишите в личку вышлю на электронку…
надо будет еще поработать что бы лопасти законченный круг делали а не часть.
Поскольку родные шасси на Trex 700E не отличаются прочностью ( по крайней мере многие так пишут, да и на вид они хлипковаты ) для птица были приобретены могутные стойки от rc-carbon.
Кстати по поводу их приобретения- заказал их 16 марта, 4 апреля статус заказа был все еще preparing. Я озлился ( ну а фигли ! 😃 ) и написал им письмо, что поскольку господа три недели не высылают заказ и не отвечают на почту я, в случае неответа на это письмо, открываю диспут на палке ( 28 долеров всего с доставкой, но дело принципа: взялся продавать, получил деньги- отправь, твою маму! ). Через 15 (!) минут у меня зазвонил телефон и на чистейшем русском языке человек сказал, что он очень извиняется, типа забегался, но вот прямо в сей же миг готов все отгрузить поскольку чувствует за собой вину, то положит одну дополнительную стойку бесплатно! 😃. И правда, на следующий день заказ был отправлен и вот я его получил ( стоек действительно три- одна про запас будет ).
Аккумуляторы в моей семисотке, учитывая категорически заднюю центровку, приходится вставлять глубоко, вровень с носом, поэтому заднее крепление батарейного трея липучкой, предусмотренное производителем, не работает.
Предисловие: С самого начала занятия вертолетами, когда у меня начали получаться первые висения, пируэты и пролеты, я был сторонником несимметричных настроек кривых шага. Долгое время меня переубеждали, зачастую не очень деликатно, дескать - чему людей учишь, сам не в дугу летаешь, так других не порть, и.т.д., и постепенно я вышел на симметричные настройки с проходом через 0* шага в 50% ручки газа, для любых режимов полетов.
Сейчас, готовясь к первым в жизни соревнованиям Ф3Ц, отрабатывал пилотажный комплекс с “правильными” настройками. Долго мучался, особенно с бочками. Пару дней назад плюнул на “мудрые” советы, и сделал все настройки так, как я считаю нужным. После чего пошла статика, медленные бочки с переворотом на 360* за полторы секунды идут как по нитке, и.т.д., в общем, как говорил папаша Мюллер - сейчас никому доверять нельзя даже себе, мне - можно.
Так вот, прежде всего кому предназначены мои рекомендации. Если вам больше нравятся полеты Ироки Ито, чем Алана Сабо, если вы любите петли в пол-неба, и ровные в струнку бочки, если вам нравятся красивые горки, когда вертолет забрасывает на высоту 100 метров и выше - читайте дальше. Если же вы любите полеты в стиле “прыгающей метлы с моторчиком”, а-ля Сабо, Тарек и другие мастера 3ДХ - настраивайте вертолет строго с симметричными настройками шагов. Я не могу сказать, что симметрия шагов типа -12 ;0 ;+12 чем то плоха “взагали”, но ничего хорошего для Ф3Ц полетов в ней нет!
Взлет и посадка - это самое-пресамое что ни на есть самолетное действо. И лишать себя (ну то есть и парня тоже) такого удовольствия - не хочется. Оно конечно на вкус и цвет, каждый делает так как считает нужным. Но у моего парня ноги будут обязательно, это точно и 100%.
К началу спортивного сезона Владимир Козловский подготовил для меня новый самолет.
Главным отличием от аппарата, который я использовал в прошедшем сезоне, является наличие на самолете системы соосных винтов. Сама установка была предоставлена непосредственно производителями из США, т.к. переговоры с Сильвестри, торгующего аналогичными системами от E-Factor, зашли в тупик.
Кроме того, система американцев имеет ряд преимуществ перед Европейской, таких как возможность быстрой замены передаточных чисел, использование стандартного двигателя Hacker C-50 13XL без
редуктора, несколько вариантов пропеллеров, меньший вес.
После краша с MultiWii и двух бессонных ночей трикоптер стал еще краше 😃
Банка из-под CD, известная своей опасностью при крашах, уступила место круглой банке с завинчивающейся крышкой из Метро.
Сделана лучшая виброизоляция платы мозга (Кука) на нескольких слоях двухстороннего скотча, текстолитовой пластине и еще виброгасителей из CD-ROM’а.
Все видео (передатчик, фильтр питания, DC-DC конвертер для камеры) вынесено на второй уровень. Камера подключена через Multiplex’овский разъем. В перспективе, туда можно будет подключать и GoPro. Антенна видеопередатчика торчит через дырку по оси вращения крышки банки. Камера вынесена на передний бортик и в перспективе будет стоять на серве для наклона вверх-вниз (tilt).
Усы приемника выведены наружу через дно банки и не мешают снятию крышки.
пожестили малость
Сегодня закончил собирать и настраивать ось х. Все собралось и бегает как по маслу даже без масла:) в том смысле все легко перемещается еще даже не забитое смазкой.
По ходу сборки изменил узел крепления опоры швп относительно того как он был придуман в солиде. Сделал проще и удобнее в настройке.
Восстановил пятисотку после вчерашней “беды” и сегодня снова поехал на поле.
Погода - сказочная! Ветра почти нет, тепло. Только дымка легкая и тучи серые, в любых очках плохо видно и без очков- тоже ( а я вообще слабовидящий, упоминал уже про это неоднократно ).
Первые три вылета на 500-ке “разминался”, а на четвертом решил- надо, наконец, перевернуть птичку в инверт! Сказано- сделано! Поднял повыше, собрался с духом- и перевернул ( в симе то это как-то без проблем выходит, а тут… ). Буквально секунду вниз ротором, потом назад- и каак накатила адреналиновая волна, просто полный пипец! Сердце заколотилось, руки задрожали, вертолет, соответственно, заплясал в небесах… Пока его выровнял, он уже метров на 40-50 от меня улетел, а тут дымка и тучи, да я, зоркий сокол. Вообщем направил вертушку к себе, а оказалось- что в обратную сторону 😦. Когда понял, птица уже почти в точку превратилась… Холд дернул, но об авторотации речь и не шла- ну как точкой ротировать?
Нашел рексика на поле метрах в 150 от площадки. Не самым худшим образом он упал- в минусе лопасти, основной и межлопастной вал да шестерня привода хвостового вала.
За два дня два комплекта лопастей убрал- что-то явный перебор!
Столкнулся с проблемой взлета на 450-ке стоит связка Hobbyking ss 50-65 + H2223 3500kv. “Максимальных” оборотов хвает только чтобы оторваться от земли. По сему взял запасной двигатель на 2900kv + Hobbyking ss 70A как родственные души и собрав на скорую руку мотор маунт, занялся экспериментами.
В стоковом варианте при 3S двигатель давал около 20 тыс.об/мин
что неприемлемо мало, инструкция по регулю найденная на просторах форума стала моей “путеводной звездой”.
Поднятие частоты ШИМ до 16кГц увеличила скорость до 22-24 тыс. об/мин., дальнейшие установки таймингов на 7 гр. ничего не изменила. Но при установке 15 гр (10-14 магнитов) двигатель вышел на расчетные 32-35 тыс.об./мин. осталось проделать тоже самое с моделью и опять в небо 😃
Купив в свое время распродажную тушку на лидерхоби, за копейки, в очередной раз убедился что чудеса случаются очень редко, и не в данном случае 😒
В общем, при первой же встрече с планетой, треснул корпус пластмассового “молотка” головы. Сразу заказал голову у наших китайских братьев, но едет оно долго, летать хочется. В закромах найдена алюминевая голова от Honey Bee King 3, раз найдена - значит ее судьба встать на место предшественницы на рексе.
Сказано сделано. Для ее установки есть 2 пути:
- Установить на штатный 450-й вал, но для этого требуется 2 линка 55-60 мм. Для замены штатных линков с задней и нижней передней сервы до тарелки перекоса. Вызвано иной компоновкой головы и верхним расположением флайбара, что требует поднять тарелку перекоса на валу.
- Обрезать вал и изготовить новое отверстие для крепления “молотка”.
Суперсвежие фото:
www.crazyheli.net/tiki-index.php?page=GAUI+X7
Страничка “все про X7”, на ней еще более свежее видео, когда его нарыл, на Ютубе было 8 просмотров.
Спаибо Сереге Nevai. Кинул красивой сцылкой на Вильгу и планера 😉
Не удержался от копипаста - уж больно красивое кино…
Продолжая традицию постить в своем дневнике сильно впечатлившие лично меня ролики, не могу оставить без внимания вот этот шедевр. Без комментариев.
Повез сегодня обоих своих птичек на поле. Из окна квартиры казалось, что за бортом тепло и безветренно, но действительность преподнесла сюрприз: дуло ого-го!
Но ветра мы не боимся ( если против него не летать- это я уже выучил 😃 ).
Запустил пятисотку, один акк отлетал. Второй поставил- дай, думаю, обороты измерю, что там у меня нынче. Ага, измерил… Как раз когда руку с пульта убрал, чтобы телефон в карман убрать ( у меня на Андроиде программка Heli Headspeed стоит- ацки удобно ! ) порывом ветра приподняло верт и лопастями хрясь по асфальту! Абидна! Так по лошарски грохнул птицу !!! В минусе лопасти, шестерня основного вала и, что удивительно, винты крепления шестерни и головы к валу! На креплении головы винт приобрел странную Z образную форму, а в шестерне его просто срезало!
Ладно, стал на 700-ке летать. Этого зверя я пока побаиваюсь, но в принципе он мне нравится. Если стики не дергать, он вальяжный такой, неторопливый, дает время подумать. И в то же время разгоняется в момент, если побольше стики отклонить. И на ветру ему хорошо: тоже, конечно, сдувает, но как-то очень ожидаемо. Все же кирпич здоровенный, пять кэ-гэ…
Переделал трикоптеру хвост - старый (ось в капролоновой втулке) совсем разболтался. Кажется нашел простой и дешевый вариант получить прочный поворотный узел совсем без люфтов. Способ проверен на алюминевой квадратной трубе 12x12, но пойдет и в 10x10.
Берется деталь www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr… (Main Blade Holder Set Upgrade (HK450)) и одна ее составляющая доводится напильником до формы, чтобы ее можно было засунуть в луч, чтобы торчал только фланец с подшипником. Шаровая опора с нее срезается, вал вставляется и на него с внешней стороны надевается вторая состовляющая, а в луче на вал одевается отрезок трубки, чтобы выбрать длину вала.
Дальше луч просверливается 2мм дыркой пониже серединой линии, чтобы не попасть в вал, насквозь вместе со вставленной деталью. Дырка должна пройти через деталь, чтобы потом вставленный в дырку винтик ее удерживал.
Мотор прикручивается к второй детали. У меня DT750 - у него на основании есть удачно расположенная дырка, прикрутив основание через которую, другая сторона основания ляжет точно на плоскую часть фланца детали. Там основание надо притянуть парой стяжек.
Странно, написано, что 2010 года, а я такого еще не видел
все буднично и просто, чертежи D-18 под .25 моторчик, на хлопковом носителе.
до, или после постройки носитель можно использовать как одежду для мальчишки лет 7-8, впрочем, можно и не строить, а носить сразу. 😃
Неплохо. Теперь есть Milestones, и можно назначать задачи конкретным людям. Ну и прикольные плюшки вроде указания issue ID в коммите для автоссылок. А я сегодня уже искал, где нарыть готовый хостинг redmine-а.
github.com/…/831-issues-2-0-the-next-generation
Графиков, правда, еще не генерят 😃 . Но мне оно вроде и без надобности.
я таки достроил все колеса и даже какое никакое кино снял.
верт на сегодня в состоянии “просто добавь мотор”
Воблописаки ухватили модный тренд и сделали приложения для аймобилки и ведроида
Вот только там пачки несовместимостей со сторонними модами, ага. А думали бы о деле - сделали бы все ТО ЖЕ САМОЕ на чистом жабаскрипте, в браузере. У них кстати есть кое-какие потуги сделать мобильный скин, но выглядит это уныло чуть более чем полностью 😃
…верните ручку, хиппи чортовы 😃
Прикупил себе машинку e-savage, захотелосЯ тУнинга, а в Московский магазинах нету ничего для него… пришлось самому придумывать…
А что придумал, то ниже на фотках 😃😛
Извиняюсь, если пробный шар задел чьи-то интересы.
Упд: Так это мое личное? Чтож, начнем изливать посильно.
Захожу на хоббисити, тыкаю нью арайвал и вижу самолет под названием
Dolphin чего-то там (что в переводе на Великий и Могучий означает Дельфин чего-то там)
А на хвосте почемуто кит изображен 😃
Не ну дельфин и кит конечно наверное похожи, но не настолько же??? 😃
Многие вертолетные сайты опубликовали эти замечательные фотки.
Не устоял и я.
Чуть-чуть подправил девченок в фотошопе , т.к. на оригинальных фотках их, похоже, не кормили и снимали на морозе, поэтому девчонки получились серо-синие.
Теперь девчонки, как и положено азиаткам, желтенькие. Губки красненькие.
Наслаждайтесь:
www.crazyheli.net/tiki-read_article.php?articleId=…
Нет, это не Head&Shoulders. И не “выпивка и закуска в одном флаконе - лосьон “Огуречный”, я просто пью и иду”.
Это - моторама, совместно с контейнером для батарейки.
Тут уж без фанерки - ну, на таком размере обойтись еще можно. Но уже вроде как неправильно будет.
Ездил в соседнюю деревню на поле полетать… пришёл жутко “выадреналиненный”, но обо всём по порядку…
Итак, модель вы уже знаете из других записей.
Ветер - 7 Ботфортов, порывистый.
Подъезжая к полю -свежепаханному -можно было отчётливо наблюдать сходы “термированных вихрей”. Воздух подхватывал пыль с полей, закручивался и пыльной тучей взмывал вверх:P. Я уже не мог дождаться полёта. Собрав и проверив планер,я решил стартовaть и запустил мотор. После броска модель начала резво -как всегда- набирать высоту, но вдруг зависла и сделала боевой разворот. Мне стало интересно. Сначала. Но через пару секунд стало ясно, что боевой разворот далеко не самое страшное, что может случиться. Пошёл расколбас, и мне стало “сцыкотно”. Захотелось на землю. Планер не заморковился на экстренной посадке только из-за запаса по скорости и моей удачливости.
Долго, муторно, но двигаюсь вперед.😃
Сегодне выдалась погодка и время что бы полетать(первый раз за 3 или 4 месяца:(). Сначала моросил небольшой дождик но потом розвиднелось и ветер немного стих…отлетал три пака примерно по 5-8 минут с каждого. Ну что я могу сказать, я был в восторге, после такого перерыва все-таки полетел)) может симулятор помог… Вообщем вот несско фото и видео:
Сегодня утречком поехал на поляну на Кутузовском, очень солнышко приветливо светило,
зазывало. Вывез на выгул весь свой электро-выводок, улетался до кругов в глазах.
Старался всё правильно и ровно летать, как на экзамене…
Сильно устаёшь от распланированных тренировок 
,
это не х…м по небу махать беспорядочно
Соревновательный сезон уж почти скоро открывается. Пора обновлять инструментарий победы:) Вот он красавец. Старк .Хотелось чего то нестандартного в плане боевого раскраса. Поэтому аэрограф нас спас 😃 Получилось нескучно и не побоюсь этого слова - Красиво 😎
Вчера, в очень погожий денек, мне удалось испытать первые ощущения той Е…ческой Силы(пропущенное сами додумайте) какая заключена в 175кубах с редуктором. Но по порядку.
Полетал плотно на модельке своей с Телегой-2. Были недочеты по куполу, по мере возможности исправляли на месте, но для доработки до нормального вида требуются заказанные стропы. Летает аппарат классно, управляемо, и совсем даже не страшно, даже когда летишь прямо рядом с собой. Это не самолет и не автожир - тряпколет ощущается безопасно. Летит очень “надежно”. 31кг сервы вполне держат все нагрузки и аппарат не раскачивался от нехватки силенок в мышцах, как в прошлый раз с порванной сервой. Взлет с колес полноценно не удается - силенок мотора и веса телеги не хватает, только с полувыведенного положения крыла получилось взлететь. После переработки крыла и удлинения строп думаю все будет окончательно завершено. Ждем стропы.
Ну а теперь про Е…ческую Силу. Приехали на поле, начали собирать парамотор. Но в спешке забыл что а) сначала надо снять сидушку с зацепов и б) сначала ставить рога на раму. Потому пришлось ограждение ставить и снимать ровно 3 раза 😵. Ну что ж, на ошибках учатся.
Обнаружил в себе странное желание купить кит какого-нибудь пайпера или декатлона (сессны почему-то не нравятся) размахом за два метра и не торопясь его собрать, возможно, с закосом под копию. Под 15-20 кубовый бензин. Наверное к концу летного сезона соберусь. А там пойму как оно устроено в деревянных самолетах и сам что-нить нарисую, благо компьютерной графике обучен.
Пока обнаружил киты от грейт плейнс на башне и от SIG сначала на линдингере, а потом на их собственном сайте. Правда пайпер 1:4 за пределы штатов не шлют. Да и не очень нравится мне пайпер как прототип. Не нравятся и шторх, и все цессны вместе взятые. Короче - кого хочу, не знаю, кого знаю, не хочу.
Ну и открыл сезон.
Надоело дома сидеть, решил прогуляться. И занесло меня аж на Воробьёвы горы. На смотровой площадке народу — тьма! И большая часть на моточиклетках. Рычат, воняют выхлопным газом и ездят на заднем колесе. Цирк.
Очень быстро пожалел, что жену потащил именно сюда свежим воздухом подышать. Нет, воздух там, конечно, есть, но не свежий и вообще дышать им не рекомендуется. В итоге совсем пропал бы выходной, если не одна удивительная встреча.
Подальше от людской суеты, чуть-чуть в сторонке некий молодой человек выгуливал диковинного, наряженного как новогодняя ёлка квадрика.
Ну вот, наконец, и собрал я рексика 700Е. Долго процесс шел, поскольку параллельно несколько раз прикладывал боевую пятисотку и ее восстанавливал…
Вообще собирать второй верт сильно проще чем первый 😃. Особенно учитывая что и первый и второй- Align.
По комплектации зверька: тушка, сервы, лопасти- все родное из кита Super Combo. Регулятор Kontronik 80+ HV, флайбарлесс система Mikado Vbar 5.0
Долго думал как регулятор установить ( у буржуинов практически у всех поголовно контроники спереди стоят, но мне почему-то очень хотелось на стандартное место его прилепить ). С трудом, но поставил туда (точнее поставить то дело нехитрое, но вот провода… ). Но из-за этого центровка получилась сильно задняя, для исправления ситуации акки пришлось вперед до упора сдвигать…
вводная:
место работы моей жены представляет собой “кубик”, среди прочих кубиков в инженероном отделе.
так вот, 4 таких кубика смотрят друг на друга, и в трех оставшихся сидят за столами еще 3 работницы инженерного труда, одной сегодня на работе не было…
но вот беда, две из них, мееестные, а это, как водится, накладывает определенный отпечаток на “характер ума”, или по просту они туповаты.
действие:
первая курица (1к) спрашивает у второй (2к)
1к- послушай, Шарона, в холодильнике газ есть?
2к - не знаю, а что?
1к - да вот открываю утром, а оттуда газом пахнет
2к - странно, пахнуть вроде не должно…
Пару недель назад меня посетила мысль о постройке самолёта. Он должен был быть красивым, необычным, способным крутить пилотаж и относительно хорошо планировать.В поисках по форуму был найден Метроид. Он не выполнял критерий “красивый”, но я посчитал, что пенорезка и фантазия творят чудеса,- и начал перерабатывать чертежи Метроида. В результате получился самолёт размахом 1100 мм, с профилем SD 6060, управлением по 5 каналам и изменённым дизайном. Вот что я успел сделать: Консоли центроплана, одна консоль крыла, всё в сборе с балкой. Осталось “офюзеляжить”, “доконсолить”, “оперить” и укрепить самик.
Как раз каникулы😒.
Сделал первую партию самолетиков.
А не купить ли мне изика?
Примерялся я к скайвокеру, но он сцуко большой всётаки, а Изик вроде классика жанра, вот интересно, гоупрошка то в него влезет?
P/S/ Данный пост на самом деле должен был идти самым первым в дневнике, но желание похвастается, победило. Так что первый пост о своих вертушках и второй пост уже о клубе.
Клуб – наверное, это звучит громко, но за 5 лет, что было на это потрачено, сделано очень много.
Самое важное считаю это систематические занятие со школьниками. В течении всего учебного года мы преподаем 2 направления.
Самолетостроение и авто, хотя на данный момент преобладание идет в сторону самолетов.
Вместе с детьми мы их строим, собираем и учим на них летать, самое важное, что все дети ходят к нам бесплатно и все материалы вплоть до электроники они так же получают бесплатно.
Второй аспект нашего клуба это помощь новичкам в сборке настройки и обкатке вертолетов, проведение семинаров и технических лекций. Все мероприятие проводятся совершенно бесплатно. Мы стараемся помочь всем, нам нравятся это делать и мы всегда рады новичкам J
Ну и самое главное это конечно МЫ, за эти недолгие годы собрался мощный костяк из увлеченных людей, занимающихся этим хобби. Нам удалось построить хорошую техническую базу, на которой удается даже строить свои модели.
Прошло уже 2 недели с момента, когда обуяло меня сие безумие (madness).
Не быстро, да… Ну-к ить закон Паркинсона еще никто не отменял и любая работа по-прежнему требует в два раза больше времени и в два раза больше денег, чем это планировалось в начале.
Так что потихонечку едем дальше. Закончил вчера строгать фюз. Получилось в итоге вот что: