New entries

Про Мегалобзик я уже писал 😉

А это - мега-пила. Сегодня нарисовал, и смастерил. Думаю, такой и пилят бабло по взрослому!

Т.к. макого большого бабла у нас нет, пришлось пилить акриловую трубу. Задача, на самом деле, нетривиальная - разрезать трубу 250мм диаметром, ровно (под полировку торца и вклеивание крышки) и под углом 45 градусов… “Не наеб…шся - так напляшешся”… Посему, решено было смастерить такой вот супер-лучок, и своеобразное стусло…

Провода от передних серв пропущены между сервами:

Вот так вышло после сборки рамы:

Сезон закончился и, подоставав из разных нычек и загашников всевозможные запчасти, пришел к выводу, что смело могу собирать второй вертолет. Необходимо только прикупить электроники. Пораскинув мозгами решил, что собрать второй флайбарный верт 450-го размера смысла нет, было решено собрать безфлайбарный 480-й. Итак, руководствуясь принципом “разумной достаточности” в своем понимании и потребностями было приобретено все недостающее. Получился вот такой сетап (сразу с небольшими комментариями):

1. Рама G-SUN. Плюсы: -крепление канопы сразу в раме, болты рамы под шестигранник 2 мм. с большими шляпками, цилиндрическая шестерня на промежуточном валу на шпильке, площадка под аккум карбоновая. Минусы: -края рамы совсем не обработаны (помог дремель с ХК), одна половинка рамы оказалась винтом. Все остальное вполне на уровне.

2. Голова ФБ Тарот. Нареканий нет, все достойно.Линки длиной 32,8 мм. регулируемые. Минус - на одном линке вместо резьбы оказалась накатка.

Смолоду занимаясь моделизмом, всегда смотрел в лес, то бишь на авиационные виды спорта. Моделизм на какое-то время вообще не интересовал, потом возвращался обратно и занимался тем и другим одновременно. В 9-м классе это была парашютная секция, параллельно с авиамоделизмом напрыгал 601 прыжок. Потом параплан с мотором и без. Сейчас параллельно с моделизмом продолжаю летать на параплане, налетал часов 200. Вроде все ОК.
2 недели назад произошел казус: с недавнего времени я работаю директором Профессионального Лицея (ПТУ) и дельталётчики из нашего города попросились в мастерские на ТО и регламентные работы. Знаком с ними давно, летаем на одной площадке, часто летал с ними 2-м пилотом, иногда давали порулить с заднего кресла. ТО закончили быстро и весело, заодно мототелегу поставили на лыжи. 22 января выехали на тест-драйв. Пилоты слетали по одному разу, было холодно, летуны замерзли и их мозги тоже. Или наоборот разогрелись и мозги у них закипели. В общем они отправили меня учиться рулить по площадке, правда я покатался совсем немного, 😈
Толи газу дал лишнего, толи трапецию двинул вперед, а скорей всего просто на бугорок передней лыжей заехал, оказался я на дельталетё в воздухе где-то на 10 метрах. 😈

В продолжении темы HPI Savage XS 1/12 (что купить сразу) напишу о подготовке модели к эксплуатации. В принципе Саважик готов к бою прямо из коробки, но есть места куда лучше залезть до покатушек, чтобы уменьшить риск выхода из строя некоторых узлов и тем самым снизить стоимость обладания. Попробую расположить по важности:
1. Этот пункт объединяет две проблемы, жалобы на которые неоднократно видел у наших и зарубежных пользователей. Это откручивающийся пиньен двигателя и слабо затянутый слипер. И если следствием открутившегося пиньена будет остановка модели, то слабый слипер может привести к замене накладок слипера с полной разборкой этого узла.

• Для устранения этих проблем необходимо снять коробку (стр.25 инструкции по эксплуатации, далее буду приводить только номера страниц) и двигатель (стр.26).
• Возможно производитель не докручивает стопорящий пин или закручивает его мимо шлица на валу. Лучше всего снять пиньен и прикрутить его заново с использованием

Сегодня продолжил свои экзерсисы с Емблой в зале. 😎
Очень прикольно и интересно! Полёты в зале, конечно, очень
отличаются от открытого пространства, стены и потолок дисциплинируют.
Всё больше проникаюсь уважением к Микробу, попробовал менять разные
настройки и режимы - реагирует очень понятно и адекватно.
Кстати, Микроб очень чувствителен к правильной настройке предкомпенсации.
При криво настроенной предкомпенсации пируэты в разные стороны отличаются,
а если её чётко настроить - крутит абсолютно зеркально.

Январь…
Прошел Новый год и Рождество… холод, тоска…

В очередной раз печально посмотрев в окно, и не менее печально на прогноз погоды, полетав по воскресеньям в спортзале, понял - таки надо что-то в этой жизни менять!

Зашел на сайт своего приятеля marina-express.com.ua и потыкав пол-часа по кнопкам подобрал себе место для своего пребывания в славном городе Хургаде находящемся в Египте. Отель Лили Ленд совсем не разочаровал (для интересующихся - отдельный отзыв - tophotels.ru/main/viewrate/?id=459755).

часики, будильник со взрывным темпераментом…

Ответ прост — никак! Поскольку руководство России на всех уровнях не собирается думать о том, чтобы населению страны было комфортно жить на родине, а заботиться только о том, как бы похитрее нае@ть тех, кто еще шевелится, ждать адекватного, обозримого в среднесрочной перспективе решения транспортной проблемы в столице не приходится. Еще в сентябре я жутко нервничал повстречав на пути незапланированный затор с непредсказуемым временем преодоления препятствия. Еще в октябре я страшно переживал глядя на сплошь красную карту московских пробок в часы пик. Но уже в ноябре на меня снизошло откровение и ежедневный транспортный коллапс был побежден.

Ничего нового я не открыл, не совершал никаких специальных действий, и нет — не стал ходить пешком! Всё так же перемещаюсь по городу на автомобиле, но перестал опаздывать. Элементарно. Усилием воли. Даже если выбиваюсь из графика на 30-40 минут (задерживаться дольше мне не позволяет воспитание). А если необходимо поспеть куда-то с невероятной точностью, то трогаюсь в путь с большим запасом или еду на метро. И другого способа не вижу. Особенно, в условиях, когда такие люди в стране российской есть. Гости, блядь, столицы! А дело было так.

Всем привет!

20 лет назад, когда я работал в 7 цехе ОКБ им Яковлева, мой друг Витя Пиунов подарил мне две заготовки морских орудий 18 века - русской пушки и французской мортиры. Тогда я еле осилил опиловку пушки (цапфы вытачивались заодно со стволом и их приходилось вырубать из огромного блина), а мортиру начерно запилил…и положил в долгий ящик.

Недавно, перебирая закрома, обнаружил обе модели и решил. наконец, довести их до ума. Тем более, что в моих руках есть такая полезная вещица, как ЧПУ-станок.

Медленно, но верно Хензель из кучи мешочков превращается в настоящий вертолёт 😒
Собственно, можно сказать, что он уже готов: осталось воткнуть балку в опу,
настроить и вкряичить на борт Контрон и можно одевать красивый капот 😎

По поводу пайки. Дайте советов:

• Провод на аккумуляторе толстенный.
• надо припаять к T-dins
  Нанес припой на коннектор. затем нанес на провод аккумулятора. но он толстенный, припой не “пропитался” особо, получилось нанести припоя на боковину провода. Прогрел провод и коннектор совместил. Вроде держится ок, но насчет площади контакта хз.

Народ, по ходу работ над копией БИЧ-22 нашел весьма полезным делом данную технологию и поэтом хочу поделиться ей с вами.
Данный описанный материал можно найти в офисах где занимаются ламинацией буклетов и визиток , но не документов!

Только при старте мотора наблюдался некий странный дефект, начинает раскручиваццо и секунды через 2 “глохнет”. Наблюдается сей дефект, если только-только поставить новый пак после и на первом было тоже самое при старте мотора после отстоя в предбаннике около часа (проморозить верт перед полетом, как тут и учили). Подозреваю, что ескаевский регуль гуано (пока ледяной, что-то с ключами, а когда нагрееццо от “КРЕН-а”, то все становиццо ок). Перчатки за 50р из декатлона знают свое дело: тепло держат на отличненько, а усилие на стики почти без препятствий передаются. Ноги тоже подготовил: носочки потеплее одел. Только вот глаза слезились от холодного ветра, приходилось правой рукой бросать тангаж и крен на пару секунд, чтобы смахнуть скупую мужскую слезу бгг. 😃 В итоге отлетал в общей совокупности 12 паков. 😃

Разобрался с муаром текста наложения модуля OSD, из-за большого числа “длинных” asm инструкций C шного кода (пришлось немного отрефакторить код парсера шины I2C, поскольку до этого код был на C (WinAVR), перевел на asm).
Запись видео с камеры через модуль OSD автопилота.

www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=…

Авиагоризонт отображается со сглаживанием поэтому есть некоторое запаздывание. Компасс + горизонт берутся с 3D IMU, поскольку GPS не видит спутники из дома, сервер компаса не привязан к путевому северу GPS и выставлен “от балды”.

Сегодня открыл лётный сезон 2012 ! 😃 Уррррааа!
И облетал Емблу (а то оно уже скучать начала на полочке - собрать собрали, а гулять не пускают).
Летал в зале (стандартный спортивный для баскетбола, гандбола, тенниса)
Это был мой первый экспириенс полётов в зале и первая моя 450-ка.
Сначала, для разминки, подлетнул на привычном пятисотом Атоме, а потом взялся за инфузорию-Емблу.
Ну что сказать? Hirobo - она всегда хироба 😎 А Микроб очень порадовал! Инфузория с ним ведёт себя
как взрослая: стабильная, послушная, рулится отлично. Очень понравилась!
Бум продолжать “комнатные” полёты 😃

Бьюсь готовой о клаву, но все равно не понимаю…

Собссно траблы в “эскизах”, такого рода:

1. Как соединить отрезки в одну линию? Т.е. я рисую цельную фигуру разными инструментами - линиями, сплайнами, дугами. Все это добро - разрозненные отрезки. Как соединить их точки чтоб получить “непрерывную” линию? Всмысле, чтоб использовать их как направляющие для всяких вытяжек. Точки вроде сливаются, но толку ноль.
2. Можно-ли преобразовать один тип линии в другой? Например, сегмент сплайна - в прямую, а прямую - в сплайн или его сегмент?
3. Сплайны. Как сделать узловую точку, позволяющиую делать несимметричный “изгиб”. Ну, типа как BezierCorner в 3ДМаксе…

Все вроде получается, строятся оболочки, получаю сечения и все такое, но уперся в простейшую 2D геометрию, как в тупик. Не могу получить желаемые контуры…
Смешно, но факт… Хоть из корела импортируй…

ЗЫ. Готов нанять учителя по солиду на несско часов (вопросов еще будет куча, думаю) Оплата бартером - попил чего либо нужного на станке 😉

Прежде всего объясню- это мое ИМХО, все это написано исключительно для себя, типа аутотренинг.
========================================================================
Жизнь дала трещину, финансы запели романсы и пришлось расстаться с одним из направлений хобби- вертолетами. Но, жизнь не стоит на месте, романсы заметно увеличились, но не намного. О прошлых вложениях пришлось забыть и соответственно единственно для меня доступный класс это 450-ки.
Сел за комп, включил инэт, запустил эксель…и задумался. Холиварная тема «Бренд vs Клон» разгорается каждые полгода, попытался разобраться и самое главное посчитать.

Итак, ТЗ: посчитать стоимость кита FBL вертолета 450 класса от разных производителей в, примерно, одинаковой комплектации.

На форуме много информации по вопросу герметизации сервоприводов, несколько разных способов, применяемых материалов и т.п. И все равно много вопросов по этой теме. Напишу как делаю это я на примере двух серв (чтобы не искать эти темы и не посылать в поиск):
Turnigy MG958

сразу сори за качество фоток- телефон((

Коллеги, копал талмуты своих поездок зарубеж с целью учебы и нашел весьма интересную фотку которую я сделал в Греции в 2006 когда учился там.
На снимке ветряк у которого устроен ВИШ засчет тросов и пружин еще в 1330 году. Подходил говорил с экскурсоводом, познакомили с родственником хозяина данной мельницы который мне рассказал о таком чуде, я был серьезно шокирован так как его пра пра пра дед еще оказывается догадался как стабилизировать скорость вращения мельницы чтоб механизмы не выходили из строя и мололи муку почти с постоянной скоростью. Данные лопасти имели авторегуляцию по шагу “винта” и были настроены так что пропускали шквальный морской ветер , но не останавливали святое дело для того времени - помол муки для хлеба.

Смотрим статистику по браузерам:

Аккуратно собрал хвостовой редуктор и хвостовой винт.
Ну что сказать?
Хвост у Хензеля обладает изяществом швейцарских часов
и мощью тевтонской мясорубки 😎
Любуйтесь:

Всем известно, если на рабочем месте включить музыку - прозводительность труда увеличивается на 30-40 %, а еслм ее выключить и запретить танцы - то еще в двое.

Как всегда нежданно, жизнь подкинула падлянку. В конторе сгорел усилитель. Работа встала, и вся высвободтвшаяся энергия была направлена на поиск проводника звука. Задача оказалась не самой простой. Аппарат должен достаточно качественно проводить звук, для прослушивания в неподготовленном помещении и не дорого.
После изучения ассортимента местных магазинов и ebay поиск зашел в тупик. Либо откровенные “Паделки”, либо вне бюджета 😦
Оказалось решение надо искать в прямом смысле на свалке. Был подобран и притащен вот такой ящик, естественно обшарпаный, НО исправный! даже мотор АПЧ работал.

Всем здрасьте 😃
Стал месяц назад обладателем чудесного агрегата, Compass Atom 6HV 😃
Соответственно, дал тушке отлежаться, да и себе - промариноваться в ожидании приезда акков, серв и прочей вкусняшки 😃
Наконец таки енто всё приехало - и я приступил к сборке 😃 Но! Почитав форум - я понял - что на многие вопросы начинающего сборщика я ответов не нашёл, поэтому и решил сделать свой обзорчик именно с точки зрения новичка 😃
Значиться, начнём с комплектации:
Compass Atom 6HV в флайбарной версии
Сервы на перекос и на хвост SAVOX SC-1257TG Digital Coreless High Speed/Torque Titanium Gear

Всем привет!

Так как тема судя по всему набрала достаточный интерес, попробую продолжить…

Нужно:
Тестер, маленькие тиски, пинцет, кусачки, нож, шприц с толстой иглой
термопрокладка или термопаста от компа
масло силиконовое или вазелиновое (10мл).
отрезок кабеля 10AWG(можно отрезать от мотора или от силового аккумулятора)
кусок пенки для прижима платы к корпусу ( туристический коврик)
одноразовый шприц и обрезанной толстой иглой (длинна 10мм), для выдавливания силикона в колодцы термоусадка 7-8мм

Порядок сборки. Фото процесса тут или в альбоме

1.Отпаиваем стаканы - паяльник не менее 60Вт, лучше перегретый
или два, одним греем стакан, другим со стороны платы выталкиваем стакан.

2.Удалить припой с платы(медной оплеткой)

Как они пишут сами о себе: «X-Rite — это мировой лидер науки и техники в области цвета.» Удивительно, но это утверждение не пустая маркетинговая болтовня, а спокойная и уверенная констатация факта. Компания давно и успешно занимается вопросами контроля цветопередачи. Самым известным их продуктом являются цветовые шаблоны cистемы Pantone®. Волшебный чемоданчик с разноцветными веерами — верный помощник всех дизайнеров мира. Один из этих вееров, в нужный момент развернутый перед ни разу не видавшим это чудо клиентом производит гипнотический эффект. К сожалению, гипнозу от Pantone® подвержен не всякий клиент, а всё потому, что клиент — он тоже человек, и как любой живой человек может совершенно по особому, по своему воспринимать цвета. Он может быть даже дальтоник, да.

Восприятие цвета человеком зависит от многих-многих причин, в том числе от пола, возраста, физического состояния, времени суток, освещения. Сама X-Rite приводит такой факт: «Одна из 255 женщин и один из 12 мужчин имеют недостаток восприятия цвета.» А для того, чтобы проверить насколько хорошо вы способны различать оттенки теперь совершенно не обязательно обращаться к окулисту и разглядывать замусоленную книжку со смешными картинками. Достаточно пройти тест на сайте X-Rite.

Выглядит это примерно так.

Эх путь дорожка, фронтовая,
не страшна нам бомбежка любая…

Со вкусом и удовольствием собрал редуктор, раму и хвостовой вальный привод.
Снимаю шляпу перед Яном Хензеляйтом!
Выдающийся инженер и механик!
В каждой детали и в каждом узле виден ум и добротность.
Настоящий “белый” hand made, никакого риса и соевого соуса 😉 ,
стопроцентная европейская говядина! 😋

Был много наслышан о проблемах с китайскими системами стабилизации FY-20 -FY-30.
Налетал с 30фишкой уже много часов, никаких серьезных проблем с ней не было. Отлично работала, стабилизировала самолет, выводила горизонт. Но вот мой крайний полет открыл истинное лицо этой системы.
Серьезные проблемы начались во время моего полета через Волгу на другой берег. Это дистанция около 12км в одну сторону. На расстоянии 8км фишка просто напросто сошла с ума, горизонт либо залипал в крайнем нижнем положении, либо скакал, как сумасшедший. Сильно усугубило ситуацию еще то, что отдаление было уже большое и пошли сильные помехи по видео и отваливание РУ.