New entries
Сделал я себе как-то специальные шасси для полетов с травы, ибо в безлюдных местах, где я пока предпочитаю тренироваться, нет асфальтированных площадок… rcopen.com/forum/f61/topic75079/521 сообщение №527…
После 20 - 30 минут активного катания, начинает кипеть топливо. Что делать пока не знаю. Обратился к народу (внизу странички).
Вечером обещали привезти Nokia 5800 убийцу айфона (будем соблюдать политкорректную терминологию). Заказал в Mobiko. Там сказали, что с динамиками в новых партиях проблем больше нет, а корпус как был клозетом так и остался.
На вопрос “чего делать, если надо не дешево, а без гимора”, предложили “европейскую” поставку. Со словами “там везде с корпусом хрень, но в европейской сборке теоретически может быть лучше, а склады у магазинов все равно общие”. Честно предупредили, что у европейских экземпляров какая-то кривая схема завоза, но в СЦ их обслуживают, хоть и кривят рожу 😃 . Так как все равно проще купить новый телефон, чем кататься в СЦ, мне эти тонкости фиолетовы.
Вчера излазал интернет в поисках всяких всякого софта и сервисов. Надо будет к OVI нокиевскому присмотреться - забавная штука. Хотя 3D-карты там все еще глючные. По крайней мере плагин к фаерфоксу.
Прежде всего, большое спасибо организаторам праздника! Праздник удался на славу, похоже все показали и посмотрели все, что хотели 😒
Немного омрачило то, что у команды квадрокоптеров была моя частота, а висели они не переставая. Но к моей удаче, они рано ушли, и я смог полетать - см. видео. 😉
Собрался купить “какой-нибудь телефон, поиграццо”. По принципу “шоп большое сенсорное табло, епт”.
По этому поводу полазал по сайту мегафона, посмотреть, чего там вообще творится. Обнаружил 2 прикольные опции:
- Весь межгород по 5р, без абонентской платы. Меня наверное только москва интересует, но “вся рашша чохом” - наверное удобнее, чтобы случайно счетов термоядерных не получить.
- Весь интернет по 1р до конца августа, с разовой платой 95р. Потом наверняка продлят.
- Тариф “сказка”, с подозрительно низкими ценами, и непонятно где парят (если отрубить включенные по умолчанию тарифные опции)
Что-то подозрительная щедрость для мегафона.
Телефон решил взять Nokia 5800. По принципу “чтоб через пол года было выкинуть не жалко”. Все равно “совсем правильных” телефонов еще нет, и появятся они где-то осенью. Apple не катит, потому что из всех сил не люблю их лицензионную политику. Йота - дороговато “на выброс”, да и со временем работы там не очень.
Так что пока будет переходной вариант, с которым можно будет понять, чего я вообще хочу от тачфона. Плюс надо решить для себя важную задачу по синхронизации контактов. Тупой SyncML провайдера мне не катит - надо чтобы все просиралось аж до гугла, и оттуда до десктопных клиентов.
“Раззадорили меня, сразу вспомнил детство я”, как пела группа “Сектор Газа”. Раззадорил бауманец темой про постройку металки в общаге rcopen.com/forum/f37/topic53805. Развел самым древним способом - “на слабо” 😃 Ну я повелся и решил повторить подвиг. Общаги у меня, правда, нет, но все остальное для постройки достать удалось.
Делал на совесть - мощщно! - центроплан прокладывал стеклом, законцовки крыла и фюзеляж тоже оклеил стеклом, оперение сплошное из плотной бальзы. В итоге полностью готовая металка потянула на 250г. Все бы ничего, но в центровку я нифига не попал - хвост сильно перевешивал. Тяги у меня - карбоновые, 0.5 мм, почему такая ерунда? Грешу на балку из 2-го колена китайской удочки - в следующий раз буду выбирать ее более тщательно. А пока - в нос пришлось положить вот такой пакетик:
И ведь живы, и ведь приторговывают вовсю 😃
www.all-media-converter.com/product.html
Собсна, я обеими руками за индентификацию пользователей в интернете, но категорически против заталкивания DRM в контент. Это вопрос принципа. Не желаю поддерживать кривую бизнес-модель и всяких уродов, которые готовы завернуть раком развитие IT-индустрии ради денег.
А поскольку насчет DRM ведется позиционная война, и в линуксе его к счастью никогда не будет, то конверторы можно только всячески приветствовать.
В покупке музыки, кстати, есть куча плюсов - не надо думать о бакапах, всегда можно на новый девайс из магазина восстановить. То есть, пои выпады против DRM вовсе не означают, что я ратую за бесплатное качание музыки.
Эх, скорей бы DRM окончательно сдох, а музыку стали продавать в lossless-качестве. Но этого похоже в ближайший год нам не светит. Лейблы с грехом пополам “расщедрились” на 256 килобит без DRM, да и то не везде.
Сегодня облетал по нормальному модель !!
МЕЧТА !! я дано не летал на таком вертолете !!.. я очень рад его возможностям, теперь надо подтянуть навыки !!
я балдею от этих моих вертолетов !!!
500_2 - летает
500-1 - летает
700-2 Летает
Они для меня летают просто измумительно !! …
теперь оба вертолета с Валом на хвосте !! …
Рулится просто изумительно !!!
Я люблю эти вертоллеты !! они просто парят …
Сегодня отлетела тяга на trex 700// посдали его в целостности и сохранности … тягу так и не нашли…
забыл при сборке налить локтайт …
а потом оказалось что и подкос открутился !!!
проверйяте … при сборке наличие локтайта !!
Вчера (уже) машинка познала оффроад. Также была опробована свеча Rossi eco cold.
Особой разницы с ROSSI 7 я не обнаружил… Похоже на тот же температурный режим, поэтому двигатель был немного обогащен и во время покатушек возникало ощущение что он может больше…
Покатался отменно - дрифт по грунтовой дороге, с огромными клубами пыли доставили неимоверное удовольствие, однако на последнем баке каким-то удивительным образом словил камень (или что-то из земли торчало), в результате потерена задняя полуось, под замену шарова опора и рулевой наконечник… Мелочи, вроде стопорного кольца не считаю. Странно - при всех кульбитах, которые частенько случались, выбило именно заднее колесо… Непонято…
После беглого осмотра выяснилось, что оказались незатянуты передние аммортизаторы - т.е. они тоже на перезаливку. Треснул задний споллер - но это мелочь - заклеется.
===
Мораль сей басни такова: любишь кататься - люби и саночки возить. Хотя конечно немного обидно…
Увидел вчера, совершенно случайно, у Andrew Stick в дневнике Excel-евскую программку для рисования кривых шаг-газ rcopen.com/blogs/38996/6560
Заинтересовался… Но, как это часто бывает, программка выглядела немного не так, как мне хотелось бы… Попытки с моей стороны “навязать” автору свое видение работы программы не увенчались успехом, в чем собственно, позицию автора я полностью разделяю - “не нравится - не ешь!”… Или готовь себе сам…
Вообще-то, особого практического смысла в подобной “компьютеризации” рисования кривых я не вижу, но сегодня в наших краях паршивая нелетная погода, приходится сидеть за симулятором… И в паузах между симуляторными крашами (пока модель восстанавливается 😉) решил поизучать Excel…
Так что, спасибо Andrew Stick
www.fcenter.ru/online.shtml?hardnews/2009/05/08#ma…
Самое удивительное, что производители до сих пор не могут переплюнуть мак-мини (кроме цены). Вот кто не представить неттоп - сплошное говнище. На этот раз пегатрон родил собственный кусок не скажу чего.
Совершенно согласен, что от CD надо избавляться нафик. Но почему оно такое большое??? И почему тот же асер встраивает медленный вайфай?
Сейчас будет как с нетбуками - сначала народ накормят гм… овсом… потом станут делать что-то вменяемое.
IMHO, пора стандартизировать мониторы, и для полного счастья туда антенны встраивать, чтобы не мелочиться. Удобно же будет. Долой отдельные системные блоки! Эх, мечты, мечты…
Похоже, счастье по любому откладывается от следующего года, когда понарожают дешевых и экономичных ARM-платформ. С интелом и VIA какое-то сплошное уродство выходит.
Только б в ARM с виртуализацией не налажали…
Собственно девайс. Собираюсь смастерить поставить на 450-й. Должно помочь с пируэтами.
резчик начал таки резать фанерку, не прошло и месяца 😃
так как он территориально от меня удален, пока ехать к нему смысла маловато, так как большущая партия бальзы еще не заказана, а забирать ее надо будет там же.
так что пока только фотографии реза
(аж слюни текут)
В начале небольшое отступление, о том, как вообще до этого я докатился.
Очень давно, еще до начала постройки Су-26, я очень, очень хотел построить Ла-5ФН. даже начал чертить в размахе 1800мм, но понял, что опыта маловато (летал тогда на 46 калилках). Чертежей Ла-5 в сети не было, зато были чертежи Су-26МХ, который и был построен в размере 33%.
но желание летать на истребителе не оставляло. речь шла, естественно о большом самолете, не менее 20 сс моторчик. а лучше больше.
и вот свершилось, на фоуме появились чертежи Ла-5, в PDF формате. именно того размера, который мне подходил.
Вот она, радость! вот оно счастье! казалось бы…
но что-то не покатило, слишком долго я хотел этот самолет, и он мне надоел. мне Ла-5 по прежнему нравится, но строить его в ближайшее время как то нехочется.
Однако, желание построить все же ИСТРЕБИТЕЛЬ осталось, и начались поиски Як-3. нахрапом ничего не нашлось, начал чертить на основании трех проекций. зашел довольно далеко, но тут один очень хороший человек прислал чертежи в BMP, Як-3 размахом 2,3 метра, что есть масштаб 1/4.
то что надо. чертеж был частично перегнан в DWG самим этим товарищем, так что бери, режь и строй…
Взгляд его как бы говорит: Господи, спасибо за крылья!
Пошли мне еще фюзеляж с оперением, электродвигатель,
регулятор, пару сборок липолек, зарядное устройство,
микроприёмник, четыре микромашинки, два удлинителя,
пару флаконов циакрина, баллон активатора и пропеллер?!?
(Вроде ничего не забыл?..)
***
По прошествии двух лет решил построить ещё онин дельтаплан. В отличии от предыдущей конструкции решил отказаться от хвостового оперения и тянущего винта. Конструкция получилась такая:
Внимание! Далее по тексту, как всегда, когда я пишу о дорожных проблемах, ненормативная лексика встречается не раз. И не два.
Во-первых, сразу хочу сказать, что считаю День Победы главным и самым честным праздником изо всего списка государственных праздников в Российской Федерации. Единственным, который мне ото всей души хочется отмечать и праздновать. Всё остальное — просто лишний выходной.
Во-вторых, хочу сообщить, что вполне отдаю отчет в том, что нам — простым смертным, до власть придержащих, как до Марса. Страшно далеки они от народа. И еще дальше, когда перемещаются автомобильным транспортом. Обеспечив себе беспрепятственный проезд их извилины распрямляются в струнку, мысли теряют связь с реальным миром, приобретают государственный масштаб и не способны уже трезво оценить бытовую проблему дорожных пробок.
Наконец-то сподобился до изготовления(пока разводки) платы повербокса для будущего Sopwith Camel 1/4!
Чеессно говоря оттягивал бы этот момент и далее если бы не Druksel и его штука для инжекторов которую также надо было развести.
Вобщем решил сделать себе самый простой вариант:
- сквозная опторазвязка на 8 каналов,
- киллсвитч на 9й канал с опторавзязкой,
- питание приемыша от липолей или Лифе, для него встроен рег на 5В
- питание серв прямое от ЛиФе
- питание зажигания от липолей или ЛиФе также через отдельный встроенный рег на 5В
В принципе схема модульная - мона делать разные варианты питания и так и сяк и эдак. Подклеить/отклеить куски регов на разводке - не вопрос.
Девайс подразумевает использование трех внешних механических добротных выключателей на три разные батареи.
Есть у меня аппаратура “Hitec Eclipse 7”… Вполне устраивает и по функционалу, и по эргономике… Но в свете новых веяний и некоторого опыта эксплуатации, задумал проапгрейдить ее на 2,4 ГГц… Тем более, что приобрел вертолет и падать на нем по причине помех или пересечения каналов, ну очень не хотелось…
По бюджету и доступности выбор пал на модуль ASSAN X8F и приемник X8R7… Налетал на этом комплекте уже несколько часов, замечаний по работе нет, но… проявилась пара недостатков в удобстве пользования, а именно:
- Антенна модуля в рабочем положении торчит из задней стенки пульта под углом 90 градусов. Из-за этого пульт в промежутках между полетами приходится пристраивать в вертикальном положении, что в полевых условиях бывает сложно - пульт так и норовит упасть вперед на стики, или назад на торчащую антенну… Этот момент довольно скоро стал напрягать…
- Поскольку штатную антенну выдвигать не надо, развесовка пульта изменилась… При подвешивании на ремешок, он стал норовить прижаться к животу стиками, что так же не доставляет удовольствия…
Принято было решение побороться с этими проблемами… Тем более, что на глаза случайно попался кусок коаксиального кабеля с уже разделанным разъемом, как раз того типа, что на модуле… Некоторое время было потрачено на “серфинг” по интернету в поисках информации об антеннах диапазона 2,4 ГГц… Как только информации накопилось достаточно - паяльник был включен в розетку…
У меня теперь каждый подлет оканчивается крашем. Я принимаю это спокойно, ошибок не допускает только тот, кто ничего не делает.
Сегодня было ветрено. Особенно в Ekeberg, где я обычно летаю, т.к. поле находится на высоком холме. Порывистый ветер до 10 м/с ощутимо трепал волосы на голове. Но это не повод для отказа от тренировок. 😃
Первый аккумулятор я отлетал без поломок, но экстремально (для меня). Адреналина получил литр, не меньше. 😃
Вот второй подлет на первом аккумуляторе.
ну вот я и долетался… порядком подуставший, летал на остатках 3его бака. после пары трюков решил уже садиться, но перед посадкой сделать кружок по полю, а зря… в момент разворота верт потерял управление и рухнул с высоты полутра метров. на проверке оказалось, что отошёл контакт батареи =(
потери:
-лопасти ОР
-хвостовая балка
-шасси
-вал цапф ор
-ну и наверное осн. вал тоже погнулся.
в общем не очень дорого, но! кто нить знает хорошие и недорогие карбоновые лопасти? а то за мс композит отдавать по 4к рублей как за расходник, совсем не кризисно =(
Забабхал сегодня прикидочный макет. Ибо чертежи - одно, а руками мацать - совсем другое. Понял что поступил правильно т.к. сразу стали понятны многие дальнейшие движения… Единственно, что не дает покоя - может прям из этого скелета сваять модель?.. Так-то все планировалось из фанеры резать… Но тут геометрия вроде верная… Заполню пустоты, зашью чем-нить листовым (бальзой или той же пеной?) выведу под ноль так чтоб шпаклевать минимально, и пару слоев стекла положу … Ммм?
На днях матричный гель придет, по идее… Можно будет вволю развлечься…
На днях были опробованы свечи ROSSI.
Выбирал исходя из наличия в магазине. С OS-ами был напряг, зато был выбор ROSSI.
Напомню ситуацию - при покатушках двигатель нещадно грелся. При обогащении же, начинал захлебываться. Вердикт - стоковая свеча (Ofna N4) слишком горячая для текущей погоды + топливо 20%.
И так, были куплены свечи ROSSI, номер 6, 7 и ECO COLD. В инете и на форумах ничего о них узнать не удалось, поэтому брал на свой страх и риск.
Свечи оказались длиннее офновской и OS-овской.
Что же в итоге получилось?
Исходные данные:
Двигатель стоковый Force .26
Температура на улице - около 20 градусов, с прохладным ветерком.
Поехали мы в Харьков.
В этот раз получается команда с Крыма 8 человек, пять пилотов и три “лошади”.
На соревнованиях пока зарегилось 52 человека на F3J, 23 на F5J и 38 на F3K. Народу ожидается немало 😃.
Правда с погодой непонятки полные, по прогнозу - дождь, но переживем (наверное). Будем 😃, и😅, что-б не замерзнуть.
Недолго мучалась старушка…
Заморковил с первой попытки. После броска “копьём” ушла резко вверх и вернулась корнеплодом. Борода долго вспоминал вслух гринпис и прочие ужасные слова, но факт оставался фактом: крыло пополам, фюз треснул слегка.
Почитал инструкцию, долго думал. Центровка указана 57мм, была 55мм. В пересчёте выходит 34% САХ.
Отпилил нафик фюз до крепления балки. Новый будет на 2см длиннее из бальзо-стеклянного сендвича. Пилон стабилизатора будет повыше, чтоб длинную качалку РВ вместить.
MS начал раздавать халявные регистрации Windows 7 Release Candidate.
www.microsoft.com/windows/…/download.aspx
Если они там каких-то дополнительных подлянок не накрутили, то условия такие: количество активаций на рыло не ограничено, работает до 1 марта 2010 года, а потом выключается каждые 2 часа.
Ну, гм… с учетом того, что у меня под линуксом напрочь не работает только Контур-Экстерн (электронная сдача налоговой отчетности), который нужен раз в год, и эдак минут на 30… вполне неплохой вариант.
Надо будет попробовать, встанет ли туда криптопро.
Альфабанк я под линуксом запустил, ВТБ можно пускать под вайном от этерсофта, или вообще по карточке одноразовых кодов. С бухгартерией еще не разобрался, но разберусь, к тому же очень обещают полностью вебовскую платформу для мелких клиентов. Получается, что под линуктом все не так уж и плохо.
Короче, сижу и думаю, как мне сделать лицензионно чистую и легкую сборку виндов для виртуалки. Идеально было бы XP Home, но боксовский вариант не купить, а OEM в виртуалке ставить как бы нельзя.
Наконец-то пришёл передатчик.
Очень понравилась работа EMS почты - доставили быстро, позвонили на сотовый как посылка на почту пришла.
Теперь про сам передатчик - сразу обнаружил отсутствие разъёма для зарядки, разобрал, оказалось, что гнездо просто болтается на проводах внутри передатчика, поставил на место. Когда включил передатчик, на дисплее высветился “самолётик”, с помощью меню исправил на “вертолётик”. Почитал форум, выяснилось, что трещётка на рычаге газа на вертолётных передачиках не нужна, разобрал, а так как в коплекте не было другой пластины, перевернул существующую выступом-фиксатором вверх. Сейчас думаю о том, что передатчик, наверное, всё-таки самолётный и чем мне это грозит в дальнейшем не знаю. Ещё неприятный момент - заметная фиксация рычага газа в нижнем положении, т.е. приходится прикладывать заметное усилие, чтобы вывести его в рабочую зону, где он перемещается уже очень легко и плавно.
Пока всё, жду вертолёт 😒
Пульт запуска моделей ракет ПЗМР-1 также самодельный, позволяет запустить 1 или 2 модели (имеет 2 канала).
С помощью пульта перед запуском моделей можно проконтролировать состояние силового свинцового аккумулятора 12В 1,3А*час, целостность цепей электровоспламенителей, подачу пускового напряжения на дистанционные провода. Пульт имеет замок с ключом для предотвращения случайного запуска.
Пульт, силовой аккумулятор и автоматическое зарядное устройство аккумулятора Сонар-Микро уложены в покупную пластиковую коробку.
Стартовое оборудование для запуска моделей ракет пока состоит из:
- Пусковой установки ПУ-1,
- Устройства подключения электровоспламенителя УПЭ-1,
- Пульта запуска моделей ракет ПЗМР-1.
За основу пусковой установки взята конструкция дождевальной установки ДУ-1 образца 1956 года и доработана. Вместо разбрызгивателя воды установлен стартовый стол с концентрическими рядами отверстий, в которых нарезана резьба М3. Отверстия нужны для крепления направляющего стержня (стержней) и устройства подключения электровоспламенителя.
Конструкция пусковой установки позволяет наклонять направляющий стержень в любую сторону от вертикали на угол до 45 градусов для компенсации сноса модели ветром и неровностей основания (земли) на котором стоит установка.
Устройство подключения электровоспламенителя УПЭ-1 - полностью самодельное, позволяет быстро закрепить в нужном месте на стартовом столе пусковой установки и подключить электрически стандартный воспламенитель МРД (нихром 0,2 мм).
После установки устройства УПЭ-1 с электровоспламенителем на стартовом столе на него надеваются разъемы удлиняющего дистанционного кабеля длиной 15 метров, который, в свою очередь, подключается к пульту запуска моделей ракет ПЗМР-1.
поставил эти сервушки на перекос минититанчику.
сервам зачет.
быстрые, точные, а главное железные и в общем то недорогие.
Specifications:
Operating Voltage: 4.8~6.0V
Torque: 4.8V/ 1.85 Kg.cm
Speed: 0.068s/60°
Size: 22.5x10x23.5 mm
Gear Type: All Metal Gears
Weight: 10.9g
APPLY WITH 200~450 SMALL HELICOPTER USE
Glider Digital servo (Apply to the 10mm slim wings of glider)
Apply to the 12~18 cm Robot
Достал с антресолей это чудо.
Причиной доставания послужили
- Блог Кирилла (collapse)
- Достижение времени полураспада (40 стукнуло, теперь можно и спортом на свежем воздухе заняться)
Кажется нашел, как можно перед полетом проверить рули и тягу, триммировать по всем рулям. Вспомнил инетовскую подсказку моделиста(это не моя идея) и еще раз попробовал в спокойной обстановке:
-включить аппаратуру
-взять модель двумя пальцами за консоль крыла
модель займет положение-крыло вертикально по оси (отвес на нитке по центру давления земли)
-начинаешь добавлять ГАЗ
-модель начинае твращаться относительно оси( точки прижатия пальцами)
если тяга двигателя позволяет, то самолет(крыло) займет положение перпендикулярное первоначальному( значит двигатель обеспечивает “висение”)
-если добавить по возможности тягу- то мы увидим запас ее-крыло перейдет горизонт и т.д.
-при горизонтальном положении проверяем и производим при необходимости триммирование по всем рулям.
Проверил по этой методе нашу:
тяги хватает до горизонта и вроде чуть больше( был не полный АКБ на неск. сек)
Сегодня совершил очередной подлет. Сначала стабильно отвисел один аккумулятор, потом прицепил второй. Только оторвался от земли, как мне показалось, что ветер слишком сильный и решил скорее посадить модель. Как и в первый краш, спешка меня сгубила. На этот раз я приложил вертолет хвостом об землю, в минусе вал хвостового ротора и одна лопасть. Может еще что-то, я пока не разбирал и не чинил вертолет. До сих пор в недоумении, как так из-за малейшей неточности получаются такие повреждения. 😦
Собственно говоря, вчерашний мой краш стал отличным поводом довести сборку шестисотки до финала. Разумеется, как обычно, благодаря Женьке - без него я бы возился как минимум до осени 😁 В общем, с утра я был уже у него с рюкзаком оставшихся запчастей, а уже через пару-тройку часов вертолет был готов к походу в поле.
Корпуса минибоксовские. Выбирались по принципу “ничего лишнего и минимальный размер”. Хотелось, чтобы на борту 4 эзернета и чтобы можно было воткнуть PCI-ye. карту.
Это старый, M300:
Не добрался еще до бакапов, но прошелся по утилитам синхронизации данных.
Unison
http://www.cis.upenn.edu/~bcpierce/unison/
Простенькая утилита для синхронизации 2 “папок”. Понимает ssh, так что светить свои папки на всеобщее обозрение не требуется.
В принципе можно похожего добиться, поколдовав с rsync, но тут довольно приличный интерфейс, и работа по разрешению конфликтов. При желании можно навертеть бакапов с контролем версий и вообще много чего.
Conduit
Офигительный концепт по синхронизации “всего со всем”. Мышкой тягаем, какие сущности куда лить, и вперед.
картинки лучше смотреть на их сайте, потому что словами такую крутизну не передать: www.conduit-project.org/wiki/Screenshots
Немного лирики.
Последний проп поломал, который уже месяцев 5 как жил и служил верой и правдой. И терся он летом об асфальт, потому проклеивал кончики смолой. И снег месил - пофиг, но бросок сильного ветра не выдержал - сломался. Так что пришлось новых болванчиков насверлить на запас.
Из 4х пропов MasterAirScrew BeechWood 22x8 после рассверловки под мотор оказался всего лишь один идеально балансированным. Три остальных были звездец как расбалансированны. И призадумался над тем как лучше сделать по правильному. Ранее для другого мотора проп 20х8 я пытался балансирнуть нанеся на кончик смолы 30минутки. Хренова вобщем то. Каплями потеками собралось и геометрию поменяло.
Но тут у меня дисбаланс у всех трех пропов разный и у одного весьма большой. Задумался…и нашел выход простой как 3 рубля. Взял свой любимый акрил Body Clear Coat Acrylic, которым покрываю все свои капоты, взял кусочек стеклотряпки 0.1мм нарезал квадратиками размером чуть меньше желтой законцовки пропа, подшлифовал лак на пропе и напшикав на поверхность наклеил тряпку, и так несколько слоев пока проп не станет идеально балансирован, даже чуток перевес на утяжеляемую сторону ибо потом надо редкую волосню сшлифовать после отверждения.
сегодня поставил и катал на 450е.
этот дрыгатель нечто среднее между скорпом 6 и 8, но шустрее восьмерки однозначно.
мне понравился, а ценник так вообще супер.
Dimension: 28mm x 38mm, 53mm(with shaft)
Weight: 70g (kv3700) (not including connectors)
Diameter of shaft:ЃF3.17mm
Length of front shaft:ЃF14mm
Lamination thickness: .2mm
Magnet type: 45SH
Со временем скапливается много всяких заметок, бумажек, и прочей ерунды, которую надо как-то сортировать и чистить.
Есть много разнообразных приблуд для этих целей. Первая разновидность - “стикеры”, вторая - GTD.
Пока остановился на evernote.com. Из удобств - так же как и у LastPass - синхронизация между всеми компьютерами и мобильными девайсами. Очень удобные навороты для создания заметок из чего угодно и плагин для фаерфокса.
Из неудобств:
- нет нативного клиента под линукс (хотя вебовский и так неплох, плюс можно запустить виндового через wine)
- нема GTD - только заметки с тегами
- нема групповой работы. Подборки заметок можно либо шарить на всех сразу, либо никак.
Вроде бы все 3 момента планируют доделать в очень обозримом будущем. Отсутствие GTD конечно малость напрягает, но и без него сервис перекрывает немало задач. И, как уже говорил, - очень удобный интерфейс.
Наверное, можно пошариться, и найти отдельный сервисы GTD. Но с учетом того, что работу с заметками уровня evernote сделать намного сложнее, торопиться не буду.
День без инета, гы 😃
Без косяков, конечно, не обошлось:
- Eсли ставить server 9.04 а потом накатить ubuntu-desktop с параметром --no-recommended-что-то-там, то не ставятся DRI-драйверы. Поэтому гуй долго и загадочно думает, а потом предлагает ставить драйвер vesa. Ну поставил полный десктоп, потом грохнул лишнее. С флешки это быстро.
- Драйверы видео OpenChrome (для VIA) кривые в корягу. Если интеловские “временно изгадили”, то опенхромовские - это помет плешивого шакала. Короче, плюнул и прописал ручками vesa в xorg.conf, потому что на сервере меня скорость видео не волнует.
- Не понял, у кого там косяк, но после установки убунта вопила, что процессор перегрелся и сразу выключалась. Пока в биосе ACPI не отключил. Бред какой-то. По-моему в федоре было то же самое.
Поковырял гномовский LVM - убитый нах, Gparted не понимает LVM, поэтому все надо делать ручками. Монтирование тоже руками, блин, потому что mountmanager тоже не понимает lvm и до кучи raid, плюс корежит fstab. Короче, для работы с разделами про гуй лучше забыть, иначе он половину не сделает, а вторую половину испортит.
В последнее время возникли трудности с заводом двигателя. Стартеру c наклейкой Pilotage стало не по силам прокручивать двигатель с прежней резвостью.
Первым делом двигатель был проверен на перелив. Далее была заряжена батарея. “Танцы с бубном” возможно продолжались бы и по сей момент если бы не запахло поленным, а стартер не стал дергаться в предсмертных конвульсиях.
Вскрытие помогло поставить правильный диагноз. Вот выдержки из протокола финальной процедуры:
"Дальняя щетка смещена вниз. Направляющая расплавлена.
Вот торкнуло чегой-то пару месяцев назад насчёт такой конфигурации. Может на полукопию сгодится. Причём основная фишка эт конечно стартер на борту, а генератором собсно он же и работает.😃
Пытался сегодня прокрутить бензиныч этим бесколлекторником. Не тут то было. Застревает на такте сжатия, не успевает раскрутиться.
Пробовал разные самолётно-вертолётные регули, с разными настройками,- не могут раскрутить. А если вывернуть свечу, запустить стартер и свечу ввернуть на ходу обратно, то крутит за милую душу. Выход нашёлся путём применения автомобильного регулятора Мамба МАКС. От 2-х полимерок или А123 уверенный старт.
По замерам получилось следующее:
2S A123, 4.66V под нагрузкой,
ток 52А,
Регуль Mamba MAX,
мотор no name 3610XL.
Передаточное 2,5:1
Я решил все свои подлеты записывать на видео. Чтобы при возможном краше внимательно оценить свои ошибки.
Сейчас выкладываю третью попытку повисеть. Краша не было, но сорвалось крепление шестеренки привода ремня хвостового ротора.
О! Мне тоже смешно 😁
Ну так, едреныть… Завтра соревнования. А мы толком не летали. А обещаеццо ветер, холодно и прочие суровые условия жизни… А я например, даже не представляю, сколько по времени у меня летит планер в самых поганых условиях. 30 секунд? 50? или вообще 15?.. Вобщем - надо накануне как следует отлетаццо, чтоб понимать что ждет нас завтра.
Сказно - сделано. Договорившись заранее на троих, выехали сегодня в поле у моей дачи. Благо недалеко, дорога без светофоров, да и мне удобно - заодно кое-что на дачу закинуть… Погода из машина выглядела просто замечательной…