New entries
После субботнего краша вчера опять оттянулся по полной программе. Четыре полёта более 30 мин. каждый. В очках батарея сдыхает, и надо действительно делать какую то сигнализацию. Изображение пропадает мгновенно - никаких предпосылок разряда. Во время третьего полёта, такое произошло, но ничего (уже не очкую) - выключил передатчик, снял очки, и нашёл самолёт в воздухе. Последний полёт немного поснимали на камеру, в нём наверное половину времени он летал сам в режиме “возврата домой”.
нашел на форуме чертежи МИГ 7 и понеслось… дается с трудом, так как навыков работы с материалом нет…
Это неполный перевод статьи из вики Ардукоптера АС_2 Tweaks .
Перевел как мог. Сам полез разбираться с настройками Пидов, и после сломанной пары винтов решил найти инструкцию. Долго не искал - переводил и разбирался пару часов. Перевод помог в первую очередь мне самому разложить все по полочкам а не тыкаться вслепую и чегото менять, чтобы заставить ЭТО полететь.
Настройка параметров Ардукоптера
Если Вы истпользуете раму, отличную от официального ArduCopter kit (набора) , Вам понадобится изменять некоторые PID параметры
(PID означает Proportional-Integral-Derivative Пропорционально-Интегральная производная. Вы можете прочесть об этом больше здесь)
Полное описание PID ниже:
Уже около месяца гекса просто так стоит с вложенном виде на полке, решил сегодня всетаки достать и смахнуть пыль, но как то руки потянулись к отвертке, чтобы собрать раму (складная, ага), а тут рядом 2 аккума новеньких, 2 нераспакованных пищалки и пульт с не севшим аккумом, а общем нахлобучил всё, скрутил и в гордом одиночестве в комнате подлетнул (за одно проверил как там обновленные сервые на подвесе)
видео тут на 99.999% не интересное
В общем хочу завтра на улицу, а еще лучше уговорить жену отвезти меня (когда нибудь я поборю лень и сдам на права) в какие нибудь интересные места полетать и поснимать, да и погода не сильно плохая намечается, если верить яндексу
Кстатии о подвесе, после тотальной смены серв, pitch стал идеальным (насколько это может быть на 20$ подвесе с <10$ сервой, но полностью ушли дрожания и почти нет недолетов), а вот roll все так же не дотягивает, как будто силенок маловато или скорости не хватает, ну да ладно… не кино же мне снимать =)
Я их купил у Evrik’а, а где он - я не знаю, но по информации там уже нету 😦
Могу сказать что жёсткости не очень хватает на мою траггу - пружины надо жёстче.
Мало того, чтобы поставить их на траггу желательно дополнительно купить более длинные стойки для амортизаторов. Иначе поставить их нереально. 😦
Разглядывал интернеты, искал как вообще двухфакторную авторизацию прикручивают, чтобы если уведут email, то много не нахулиганили. А всё есть оказывается! Бесплатно Без SMS 😃
code.google.com/p/google-authenticator/
Оказывается, программные генераторы одноразовых паролей уже стандартизированы, и сделаны под все популярные мобильные платформы. Самый симпатишный - у гугля. Записал в todo, чтобы привернуть.
Из явных плюсов - мне это ничего не будет стоить, в отличие от отправки SMS, и не будет левых претензий, что я узнаю много чужих телефонных номеров. Из минусов - непонятно, чего делать, если потеряется телефон с программой. Возможно, я не дочитал документацию, времени особо не было 😃 .
Хотя, возможно, я слишком усложняю. Можно зарегистрировать email на гугле, и включить там авторизацию по SMS. Тогда мыло не уведут, а все остальное можно восстановить.
Весь полёт длился менее 3 минут. Необьятное поле, мягкая трава, почти штиль и надо же было зацепить берёзу. Разрушения не большие, но продолжить полёты не смог - срезало антенну у приёмника под самый корень. Жалко - такой денёк пропал.
разобрался я с логикой работы ДСМ2 и телеметрии. нарыл кое-что в интернетах, товарищ один для валкеры серии дево пишет универсальную прошивку с поддержкой разных протоколв. при биндинге передатчик отдает 4-ре байта manufacturer ID + номер модели по порядку (это для фишки модел матч), приемник сохраняет эти 4-ре байта. при последующем включении передатчик ищет пару каналов почище и начинает там вещать. SOP и DATA берутся из таблички по некоторому закону на основе номера канала и ID. приемник при включении начинает сканирование каналов с аналогично выбранными SOP и DATA. также смотрит на совпадение сохраненного ИД и ИД пришедшего в пакете.
в общем сканирование я освоил, прием пакетов тоже, с содержимым пакетов разобрался. а вот передача пока не идет.
По поводу того, что смола длинная … 90 минут до геля, удалось приоткрыть завесу над кухОнными тайнами.
Ну, чутка, саму малость …
Глядишь, какой стряпчей кому из коллег и сгодится 😃
Итак, пирожок нумер 3.
По поводу искончания чистого кевлариума на 170, в дело пошел микс 180-й.
А по скольку микс тяжелемше, то на обшиву пошел карбониум 80. Хоббикинговский. Тот, что в крупну клеточку.
От жеж китайтцы … пришлось карбониум шибко раскатать, дабы волокна расползлись, да клеточку-то, поуменьшили.
В этом году что то не сделал ни одной записи про него, а он всё ещё живой, и даже летает на соревнованиях, и причём не последний.
dev.nodeca.com . Если навести мышку на ник юзера, то покажется вот такая штука:
Естественно, с подстройкой под свободное место под сторонам. Попробуйте. По-моему, довольно удобно - в постах можно спокойно убрать километры шлака под аватарками. На планшетках потом настроим на долгий тап или клик - пока не до нюансов, но я помню, что обещал самосвалы карамели под мобильные девайсы.
Вау!! Это свершилось!!! 😉
Стал обладателем (наверное первым в России??) комплекта ретрактов от Ленни (shindinmachine.com) c актуаторами LADOBlack666.
Почему я первый? да потому что я сам делал все замеры актуаторов и отправлял Ленни.
Ну и вот…посылка дома. Срочно сдвигаем Пицца в сторону, крыло Дарьи на середину…Этж пипец!!! Красотень!!!. Конечно же, немедленные ходовые испытания… блин, акк без нагрузки 5,8V. для пробы потянет…
Погонял раз 15… потом решил, что все ж надо для истории запечатлеть…
Снимать, вкл. секундомер и еще на пульте искать переключалку всего 2 руками сложно…
получилось в итоге цикл работы около 7-8 сек. Оч хорошо, и это на меньше 6V
Изготовление ретрактов по индивид.размерам- класс! все вошло как по маслу.
ээ-э-э…а видео я не понимаю, как прикрепить… ладно, разберемся позже…
Сейчас просто в каком-то щенячем восторге…
Ну про пару ммааасеньких капелек дегтя я сейчас не буду… Эт потом, когда начнется Дарья-эпопея.
Гуляя по просторам небезызвестного всемирного аукциона, наткнулся я на слайдер ХР с интересной конструкцией, аля вилка. Конструкция показалась интересной своей симметричностью распределения нагрузки при смещении слайдера по валу ХР. Цена тоже не кусалась, 10 баксов + 3 доставка.
Почесал репу, да и купил, вдруг что дельное окажется?
Сегодня получил посылочку.
В общем, ставить я ЭТО на свою вертушку побоялся. Идея отличная, а вот реализация ужасная.
У владельцев моделей Logo600 нередко возникает ситуация, когда ломается хвостовой киль и при ремонте приходится переустанавливать подшипники в новый, так как киль является частью хвостового редуктора.
Не проще ли киль сделать отдельной деталью?
То есть сделать корпус редуктора из двух, не зависящих от киля деталей, а киль крепить отдельно.
Тщательно отсканировав родные детали, я на их основе сделал другие.
Тест пилотом выступил Илья Банаев.
www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Mk…
После его замечаний и дополнений была изготовлена и укомплектована небольшая партия таких деталей.
Вот что получилось
Вчера повезло, было время вечерком покрутить гайки. Итак, причина разных углов на лопастях найдена: был слегка погнут межлопастной вал. Причем при осмотре вала визуально погнутость почти не заметна. Видна при крутке вала. А еще лучше была видна когда я, еще ничего не разобрав, просто за винт крепления цапфы крутил. Я его вращаю и четко видно, как цапфа начинает гулять. Вечером всё окончательно собрал, утром проверил бабочку, пришлось на два оборота одну длинную тягу крутить, чтобы убрать её. Также в процессе настройки обнаружился известный глюк аппаратуры (или комплектного к ней приемника?) Turnigy 9X - периодическое, раз в несколько минут очень кратковременное и очень быстрое подергивание одной из серв перекоса.
Также при разборке испытал новую тулзу для удержания межлопастного вала при откручивании второй цапфы - вот такой вот ключик от Turnigy. Что могу сказать? Удобно! И, в отличие от разных разновидностей пассатижей, утиков и т.п., не поцарапает нежную поверхность пластилинового вала.
Кстати, еще тузлах и прочих полезных аксессуарах. Для хранения мелочей купил на пробу вот такую коробчонку. Реально годится только для мелкого крепежа, отсеки очень маленькие, пальцы в них не лезут, доставать потребное приходится пинцетом.
Провел работу над апшипками, внес кой-какие изменения в технологическую карту, и заполучил на выходе от такое:
Дыц.
Дыдыц.
Доделал аэросанки. Точнее сказать снегоглиссер. За неимением снега гонял по дачным газонам и дорожкам (следы видно на брюхе) и дома по линолеуму. Прикольно.
Вот собственно:
Простой и действенный способ.
Если кевлар выполз за границу матрицы, и его не подогнуть, а с наружи он и нафик не нать, то нашелся простой и эффективный способ.
На выползший за пределы формы кевлар наклеивается обычный молярный скотч.
И по скотчу все это безобразие подрезается хирургическими ножницами (с кривыми носами).
Пропитан кевлар или не пропитан смолой - значения не имеет.
Режется примерно как на сухую, под вощеной бумагой на спрее.
В общем-то, в предыдущем посте я уже его упоминал. Где-то на втором или третьем паке, пока учился, согласно методике, подпрыгивать (правда, уже позволяя себе зависания, при необходимости останавливая, стабилизируя и выравнивая вертолет путем посадки его на землю) что-то стало не так. Как-то стало хвост подкручивать. Вот тут-то и надо было остановиться и внимательно проверить матчасть! Даже если бы беглый осмотр ничего не дал, пара часов на тщательную перепроверку всего - это меньше, чем в итоге ушло на ожидание запчастей и ремонт вертолета. В общем, при очередной попытке взлета, вертолет резко завязался в узел, разбросав в разные стороны канопу и батарейку. В минусе: вал ОР, шестерня, лопасть, балка, вал ХР, лопасть ХР, ось флайбара. Сейчас есть подозрение, что межлопастной вал тоже погнуло, но об этом позже.
Послекрэшевый осмотр выявил две неисправности: из-за налипшей грязи заедал слайдер ХР и из-за разрушения наружного подшипника в цапфе ХР цапфа сдвинулась наружу миллиметров эдак на 6-8. Разрушение подшипника ХР было причиной крэша или его следствием - Х.З. На пластиковой лопасти ХР в этой цапфе повреждений нет. Они на другой лопасти.
Вывод сделан: в радиоуправляемой авиации, так же как и в реальной, проверять матчасть надо регулярно, при подозрениях на неисправности - не взлетать.
Итак, после некоторого чтения преполезнейшего руководства для начинающих от уважаемого Александра-1 было принято решение для первоначального обучения купить вертолет 450 класса, а в дальнейшем уже переходить на большие размеры и полеты FPV.
При закупках участвовали не только разумные факторы, но и такие, как отсутствие денег на карточке (и времени на визит в банк), но наличие их на кошельке Webmoney. А также маловато времени потратил на изучение форума в части отзывов о качестве китов и запчастей. В результате ошибок в сетапе много. Но не критичных, вертолет-то полетел, а это главное!
Также на выбор сетапа сильное влияние оказало общепринятое мнение, что для новичка крэши неизбежны, поэтому для начала бралось всё подешевле, попроще из расчета, что все “все равно сломаю, тогда уже заменю на нормальное”. Так вот, мнение это, о неизбежности крэшей у новичка считаю совершенно ошибочным! У меня крэшей по причине ошибок пилотирования за 14 полетов не было ни одного! И это при том, что я вообще не тренировался в симе. Полеты на “нулевом вертолете” за тренировку считать нельзя, они ничему не учат совершенно, потому что поведение вертолета и игрушки совершенно разные. И органы управления разные. Так что вот, совершенный чайник, без тренировки в симе, совершил уже 14 висений (по 10 минут) на достаточно ограниченной площадке размерами примерно 8*15 метров, без крэшей.
Так что теперь, осознав свои способности и степень сложности пилотирования вертолета, буду переходить на более качественные комплектующие.
jeps.ru/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=2…
Бывшие ученики Софии Израилевны ныне являются сотрудниками Билла Гейтса!
Ну вот мы строили-строили и наконец построили!!! Сегодня закончили строить ВПП, ух…😮. Слава Богу запала у доброго дядьки хватило и мы скопом с сотоварищи доделали дело. Теперь только заполнить полосу полётами-самолётами…кинули кличь и планируем 9 сентября провести тусовку по поводу открытия. Посмотрим что получится. Надеемся что нас приедут поддержать коллеги с Астаны и Караганды,потому что нас четверо всего:(, срастётся выложу фото. Ну вот так где то.😒
В кои-то веки отхватил реальный профит от опенсорсных дел. Понадобилось искать дополнительных человеков на нодеку. А т.к. рекрутерские сайты не люблю, то дал объявление на ЛОР-е, и слепил статью для хабра с подписью “есть вакансии”. И что интересно - люди нашлись. Причем не те, которым похер чего кодить, а которым еще надо именно в опенсорсных проектах отметиться.
- 2 человека пришло с ЛОРа. Из категории “серьезные бобры”
- 2 человека с хабра, типа “поучиться”.
- 1 как-то приблудился из подписи на вобловском форуме
Из плюсов “опенсорца” - нет возни с тестами и испытательными сроками. Дается из трекера конкретная часть - если человек справляется, значит работа полностью оплачивается. Если приемлимого результата нет - ну и ко мне вопросов нет. Просто на опенсорцных проектах у нормальных девелоперов не возникает подозрений, что их код хотят на халяву отхватить. Ну и по сорцам сразу видно, какой уровень исполнения будут требовать. А меня, в свою очередь не напрягает, что получу кота в мешке за собственные деньги.
За не имением нормальных пропов, приходится пользоваться говно пропами RCTimer, в очередной раз в полете стрельнула лопась😌.
Минус лучь и моторик(в ремонт).
Час делов, хорошо брал пять моториков, сново готов к отсрелу(ни как не дождусь посылку с APC)
Первая запись в дневнике, и вообще первый блог.
Блог, патамушта блоги можно модерировать, а мне не хочется чтоб тема наполнилась всякой хренью, типа а где взять такие винты, а подскажи как настроить назу…
Хочу только по существу…
В общем сабж…
Залез сегодня в вертолетный форум, раздел “новичкам”. Походу у нас новый тренд😇: построй дом, посади дерево, вырасти сына… и создай тему о покупке первой 450-ки!😃
Походу надо писать ФАК для … нового поколения вертолетчиков, бо у него головка слабенькая (соображать самостоятельно тяжко:(), зрение ослабшее (строку поиска не замечаютB-)), лень-матушка прогрессирует (зачем думать- спрошу, а мне разжуют и в рот положат😲) и самое страшное стадно- агрессивное поведение (если пошлешь… в поиск- загрызут:)).
Да и техника за последние год-два шагнула вперед, один FBL чего стоит:).
Пристально рассматривал формы, на предмет, нет ли залипов на углах.
Уж больно меня эти места беспокоили - ножницами по самому краю елозил. Хучь и аккуратно старался, да все одно мог случайно где зацепить.
Ну и досмотрелся - корка выщелкнулась из формы.
Упс, вторая вылетела еще легче.
Сегодня опробовал Моцк в деле.
И что я вам скажу, други дорогие? Моцк рулит!
Не буду верещать, что вот оно счастие, что ви-Бар и Микроб в топку,
скажу только , что не зря два года MS Heli морщили лоб и тужили попу.
Результат получился весьма недурственный (это конечно только первое
впечатление, и впечатление от мелколёта Мини Протоса) .
Очень приятные впечатления от поведения по цикликам, ощутима видна разница
в режимах пре-сетов (sport, 3D, hard core 3D) и отдельное спасибо - это хвост.
Хвост практически футабий. Есть только небольшой отскок при фиксации, но это
мы поковыряем в “продвинутых” настройках, сегодня летал на базовых, так сказать “из коробки”.
Текс, пришли посылочки, заказанные с 17-го по 25-е августа. Шипились обычным аирмейлом. Извещения были утром в П.Я. Цацки лежат на почте, пойду вечерком заберу.
УРаааа!! вот ко мне приехала гопрооошкааа!!! ОГРОМНОЕ спасибище моим друзьям моделистам за финансовую помощь в решении этого вопроса!!!
Опять сьездили в Иматру на велах.
И впрямь, чего это деется-то? C какого будуна чем и зачем?
Кто хочет пирожок с полочки?
Фото-разгадка завтра вечером 😃)
сбацал себе Y6.
Мозги пока кролик. Потом если не разобью при первых полетах, поставлю Назу.
Регули с рцтаймера 20-ки красные прошитые. Моторки оттуда же 1100. Пропы карбон 10х4.7 там же.
Облетана и оседлана.
Вобщем, кино от Nevai:
Бью челом всем, кто участвовал в этой затее.
В голове уже роятся всякие интересные планы 😃
Но для начала надо раздобыть керосина и хорошей погоды…
Погода стояла прямо июльская жара, только с ветром. Вчера поехал со Скаем, забыл пульт к писалке, ладно думаю на JXD запишу, но так и не смог получить видео - я всё перевернул в самолёте, ничего не помогало, ещё дома около часа потратил, пока не подключил осцил. Оказалось на выходе с видеоприёмника земля у кабеля оторвалась (а по ней ещё и питание на активный делитель идёт) поэтому и видео сигнала вообще никакого не было. Но самолёт собран заряжен - отлетал полёт как на обычном планере.
Зато сегодня ничего не забыл, разрядил все аккумуляторы. Первыми сдохли очки после двух полётов, мы жарили колбаски, обедали, а очки работали(забыл выключить). На пятом полёте (последнем) почти одновременно разрядился аккум на писалку и видеоприёмник. Когда разбирал самолёт запел и передатчик.😃. Пять полётов всё более полу часа - налетался вдоволь, но из-за сильного ветра более 500 метров так и не улетел - страшно. Зато настроил автопилот, и начиная с третьего полёта любовался работой автопилота.😃
В полном соответствии с наставлениями дяди Wit-а, первая загрузка в форму - прикаточная.
Форму нужно приболтать, охмурить, объездить, “прикатать”.
Жуткая химоза из расплава смолы диффудирует скрозь все слои воска-пва и прочей пылишши прям в самый верхний слой гелькоата. Закрывает поры и доводит рабочий слой до кондиции - сиречь до рабочего состояния.
Если все делать верно, по Wit-у, то форма будет жить долго и счастливо.
А по сему вчерась набодяжил эпоксидки с легким недобором отвердителя, и кинул пару слоев стекла 200.
К 12-ти дня добрался до моделки, и вскрыл форму.
Между тем, провел експериент на предмет стыкования половинок прям в форме, посредством нанесения на стык каши.
Вчера вроде бы отстроил стабилизированный режим в Мегапирате на своем квадро. Если честно, то PID-ы подстраивались по поведению коптера, с большой помощью одного хорошего “кроликовода”, и точную цепочку настройки PID-ов так понять и не удалось. Но думаю в ближайшее время все же соединю практику с теорией, и надо будет написать отчет. А пока летает, и пусть летает.
Выявилась очень интересная особенность бародатчика MS5611. Я и раньше знал что прямой солнечный свет не способствует точному вычислению высоты, но увидев, что при попадании прямых солнечных лучей в баро, высота может скакать от -10 до +10 м. Так что, теперь я защитил баро паролоном с черным скотчем.
Увидел видео, не смог его пропустить. Буду постить, самые интересные. На память.
Спасибо добрым людям объяснили, что не так с моей аппой. В общем я настроил все и теперь выкладываю итоговые регулировки.
Ролик делал в основном для себя. Подъем в 6 утра и бегом к пальмам пока не накатила жара.
Летать рядом с пальмами с одной стороны интересно, т.к. они очень красивые деревья/трава, а с другой - опасно, потому что все листья жесткие и, если их заденешь, пощады не дают - винты сразу остановливаются.
Конечно до пилотажа реально крутых мне как до Марса, но кое-что могу. Правда коптер я все-таки в конце сломал 😉
Если выпускают пигмент для смолы, значит им ктой-то пользуется. И молчит. Бо это как в стекло плюнуть, и получить бронестекляшку. А те, кто не пользуются пигментами, дружно пополняют кошельки барыг от лако-красочной … И остальным советуют. Дабы не быть одинокими, видать.
Ну, это как с сантехнической арматурой для вакуума. Если помнит кто, - я тогда шибко разгневался на пургометов форумных …
Чегой-то я злой сегодня … ладно, проехали …
От. Деталь - задняя “губа” центроплана консоли Шустрика, прикрыть вырез в фюзеляже + она же силовой элемент третьей точки крепления консолей.
Сегодня в Ульянково смертю храбрых погиб первый в России Гоблин 630 😎
Погиб героически - в полные дрова! 😃
Выжила, как и задумано конструктивно, только металлическая рама (со всей механикой и электроникой) и балка.
Причина краша - в воздухе на пикировании лопнул болт крепления цапфы в хвостовом роторе.
Хвостовой редуктор разорвало в щепу (даже подшипник лопнул), после чего
вертолёт ускоренным домкратом вдарился о земь и издох 😎
Решил пойти простым путем - путем исключений.
Что я сделал:
- При выключении питания naza переходила в режим fail safe.
- Настройка газа ниже 10-15% приводила к мгновенному отключении моторов.
- Лампочек красных не горело, т.е. спутники были найдены в достаточном кол-ве
- моторы стандарт 920kv винты то же стандарт 10*4.5
- Регуляторы стоят родные OPTO.
- компас был откалиброван
- Стики откалиброваны, все 7 каналов были работоспособны.
- GPS стоит проводом вперед движению
- Указаны координаты местоположения GPS относительно ЦТ.
- До этого 2 акб было просажено в режиме A и все работало
В режиме GPS он взлетел и улетел вверх, а просто переключить режим в мануал или атитюд я не догнал…Значит, что то было не так.
Мне нравится. Для опенсорсных проектов - без ограничений.
Да и в феврале-марте не так руки мерзнут -)
На выходных, вернувшись из России (на каникулах там был), решил пойти полетать. Пошёл. И сестру с собой взял. Хотелось видео сделать, которое потом не стыдно потом в Инет выложить будет. Не получилось 😃 Взлёт, удержание траектории, выключение газа, прямой полёт - всё получалось нормально. Навык не пропъёшь (хотя я и не пытался 😁 )
Потом были попытки пилотажа. Петли идут, бочки ещё тренировать надо, но получаются, штопор нормальный витка два делал, больше планер не хочет. Попробовал сделать штопор на спине - вот это вообще классно получилось. По 15 витков делал, а потом выводил у земли прям в нормальное положение.
Ну а дальше сестра достала камеру и попросила пролететь со свистом пониже. Иначе планера просто не видно. Ну ясно дело, направил планер вниз, разогнался и… вы читали мою запись про динаму вдоль моего поля? По закону подлости именно туда я и попал. Реакция обычная: РВ вниз. И тут (планер -то накренён был!) я сбиваюсь с курса и ДАЛБАСЬ крылом моего оператора по голове! С сестрой ничего не случилось. И не случится. Ну это нафиг, лучше побольше модель, которую видно в воздухе, без всяких выкрутасов пилотировать.
находится тут
периодически поправляю и вношу изменения. на грамматику и орфографию не обращаем внимания, пока только забиваю содержимым!