New entries

подсмотрел пару фото по теме ужасов планеризьма у наших американских товарищей
предлагаю еще разочек серьезно взглянуть на F3K!!!

Итак, первый полетный вечер с новым вертом T-Rex 500 ESP 3G
Верт великолепен.
Не смог испортить впечатления даже глюк с заносом хвоста на выходе с одной из горок. На автомате выправил верт (правда до земли оставалось менее метра).
Но это еще была версия 2.0
Проапгрейдился до 2.1. буду пробывать завтра.

Безфлайбарный верт - это просто что-то невероятное, после флайбарного.
Ветер вообще по барабану. На виражах спокойный и послушный.
Хочешь флип - пожалуйста, как в симе. Ровно и на месте.
Хочешь бочку - пожалуйста.
Петля - ровный красивый круг.
Ну а в горизонтале - так вообще просто просто как влитой на траектории.

Видимо первую тушку буду тоже апгрейдить до фбл 😃

А вот угадайте чего у меня в багажнике моего аффто лежит? И пачиму я теперь так хачу срочно слинять с работы???
Праильна-

Я БУДУ ЕСТЬ ЕГО МЯСО 😃

Не специально вышло, но мощно:

www.buhonline.ru/forum/index?g=posts&t=9352

Главный Редактор самолично напердел 😃 . Умудриться техсуппорт компании ОТКРЫТО послать - это песец сколько мозга иметь надо. Неделю по делу с сотрудниками общались, и внезапно вылезло дерево, которое всех жить научило 😃 .

А техсуппорт, кстати, качественный. Не менее огнеупорный, чем в яндексе 😃 . Уважаю профессионализм. Надо будет попробовать пригласить сюда работать.

Продолжаю наводить фэншуй…
Вклеил мотораму. Все внутри докрасил, поставил баки 2х 1.5л +расходный 0.25л. Закрыл электроннику гламурной карбоновой вставочкой.

построил наконец замки 😈

Облетался.
Кратко - самолет превзошел самые смелые ожидания.

Сегодня под вечер удалось-таки ненадолго вырваться на поле, пока у сына спала температура.
Погода шептала “термики… термики…” 😃 Кучевые облака, в большом количестве наблюдавшиеся днем разошлись, но воздух стал потихоньку остывать, тогда как земля, нагревшаяся за целый день, излучала тепло. Самое оно для полетов!
Оказывается, самолет может делить с детьми не только манеж, но и средство передвижения. Трамвая ждать, потом трястись еще полчаса до поля, а там топать пешком добрые 300м от остановки - да ну его в пень! Карлсруэ - равнинный, практически плоский город, поэтому основным средством передвижения здесь является велосипед. Детей возят в специальных прицепах, название которых “Kinderfahrradanhänger” и не выговоришь, не сломав язык. Поэтому я называю его “Мелковозка”. Так вот, эта самая мелковозка - отличнейший способ транспортировки самолета до поля. 20 минут неторопливой езды - и уже на месте. Ни тебе трамвайной сутолоки, ни горластой школоты… 😃
На поле выбрались сегодня многие.
Были отец с сыном, запускавшие в связке “тренер-ученик” самолет, до ужаса похожий на Дракошу, но с двумя моторами на крыле.

Всё началось в ноябре 2008 года с модели микровертолёта на инфракрасном дистанционном управлении «Микроша». Вертолёт заряжался на пульте управления, ярко мигал светодиодом, сделан был из легчайшей пластмассы и весил 12 грамм. Супруге сказал, что купил игрушку сыну, но сами понимаете, в основном летал на нём я. Падений было множество, однако маленький вес спасал «Микроша» от поломок. Игрушка плохо слушалась команд с пульта управления, каждый раз пыталась лететь по новой траектории, но уже через день я сумел отрегулировать поведение вертолёта триммерами и заставить летать его по кругу, а через неделю он приказал долго жить – держатель лопастей сломался. Как ни пытался я подклеить его, как-то отремонтировать – всё было напрасно. А летать хотелось…
Через пару дней я купил второй микровертолёт - PicooZ SILVERLIT, корпус его был изготовлен из прессованного пенопласта, электроника похожа на начинку «Микроша». Он так же заряжался от пульта управления около 15-20 минут и летал около 5-8 минут. Но убил я его ещё быстрее – уже через два дня PicooZ не мог летать по той же причине, что и «Микроша» - сломалось при падении крепление лопастей.
Вот после этого я залез в Интернет, чтобы найти запасные части, подробней изучить данные игрушки и попытаться найти возможность отремонтировать их. Но меня ждало разочарование – это были игрушки

Столько кровушки мне не пила еще ни одна модель.
Еще не успев подняться в воздух Гелька “показал характер”.
Истины ради, виной тому либо моя невнимательность, либо косяки китайцких рукожопов.
Все началось с ВЕК от “турниги”.
Шелезка пошла в полный отказ. То биш - вооще ни в какую.
Удостоилась отдельной темы на форуме, но без результата.
Вторым пострадавшим был маркусовский импульсный BEC. Он издал громкое пшшшш с фейерверком из потрохов конденсатора, в ответ на мою криворукость - переполюсовка.
Третья потеря - “блюбердовская” цифровая серва. 380-я.
Она не делала пшшш и не салютовала. Она скромно умерла выйдя на упор, при освоении мною новой футабы 10-ки. Вскрытие показало выгоревшую сборку с ключами.
А сегодня еще и тринадцатое 😃

Набрел на интересную статью на лента.ру: “Конституционный суд защитил россиян от таможни”.

Год назад прикупил в нетбук SSD. Не самый дорогой, а так чтобы “дешево и сердито”. OCZ Agility на 30 гигабайт. Результаты ОЧЕНЬ порадовали. Единственный скользкий момент - притормаживание при создании гигабайтных торрентов. Врочем, обычный HDD тоже прилично притормаживает на подобном. Плюс, у 60-гигабайтной модели скорость на запись была бы вдвое выше. Ну и, по большому счету, большие торренты у меня создаются не так часто (тем более на нетбуке).

За год жизнь сильно рванула вперед, и появились диски на контроллерах SandForce, где радикально решены вопросы записи. Полный ассортимент проще всего поковырять на NewEgg. Топайте по ссылке, и выбирайте по размерам. Смотреть стоит на OCZ Agility 2 / Vertex 2 и G.Skill Phoenix. Отличительная особенность SSD на новых контроллерах - скорость записи 275 мб/сек (иногда указывают 50К операций/сек для блоков 4К)

Посмотрел, чего с моими компьютерами. Порадовался. На нетбуке занято 6 гигабайт (+ 10% журнал + своп), на рабочих - около 31 (+ 10% журнал + своп). На рабочем место в основном уплыло на образы виртуалок. С вендой такое получить нереально 😃 . Значит, если не быть жадным запасливым хомяком, то 50 гигабайт для ноута хватит за глаза (меньше все равно нет), а для рабочего компьютера точно хватит 100.

Преамбула: Мы много чего знаем из чужого опыта, но доходит обычно только через свой!

К текущему времени висение и перемещения хвостом к себе освоены вполне уверенно, боками и передом чуть хуже, но тренировать только это уже скучно, и потому потихоньку тянет «на подвиги». Относительно неплохо в безветренную погоду выходят пролеты «по кругу» и «восьмерки», в ветер пока еще довольно сильно болтает по высоте. Названия в кавычках, так как они суть условны, до идеальных траекторий еще далеко, рад пока тому, что полет все время кабиной вперед и примерно с постоянной скоростью. Но правильно люди говорят, что всегда хочется большего, вот и я начал пробовать развороты на горке и петли. С петлями засада и вышла. Оно конечно все просто для мастера, а вот новичку просадить обороты на петле как нефиг делать, что у меня нередко и получается, радует правда, что в последнее время все реже, а петли выходят все ровнее.

На днях получил вторую(точнее вторую и третью) посыль с Деалэкстрима с ништяками для домашнего сурвиланса. Ну и всякое полезное доже до кучи.

1. Долгожданные видеоудлинители по CAT5 порадовали габаритами и качеством изготовления.
   

Вчера состоялся второй успешный полет по камере. В текущей конфигурации вертолет очень хорошо и предсказуемо управляется даже в приличный ветер. При снижении почти всегда возникает флаттер на лопастях, на экране видно сильную тряску. Взлетный вес с батареей 4400 4S получился 1427 грам, что для 450-го класса очень много. Но динамика очень даже приличная, а на 10+ минут полетного времени тратится 3000 мАч. Времени более чем достаточно, чтобы получить свою дозу адреналина.

Вот запись с камеры на борту:

Ну в общем секретом это не было! в эту субботу у нас была туса на Ходынском поле. Взрослые дядьки позвали всех вертолетчиков показать свое мастерство на поле, задание - петля небывалых размеров. Естественно опытные пацаны на больших вертухах всех порвали )) 😃
А вот после данного действа началось самое интересное, сие вашему вниманию и предлагаю:

Нарыл сайтик, где можно посмотреть самые толстые хостинговые площадки:

robobill.net

Через них я бы заказывать не стал, но посмотреть как дела в мире и что почем - вполне можно. Кроме Hetzner показался интересным еще голландский LeaseWeb.

Долго возился с калькулятором - на траффик цены в итоге похожие, около 13 евро за терабайт. Без разницы, считать по пакетам или по каналу. У голландцев цены на железо чуть выше (ненамного), но зато можно заказать особо толстые ящики с массивами дисков, гигабитные порты и фильтрацию левого траффика на циске. Мне пока такое без надобности. Hetzner вполне сойдет.

В Америке все похоже, плюс-минус лапоть. Но тамошний траффик до нас немного хуже доступен, поэтому глубоко копать смысла нет. Так что если хостить сайты под рашшу, то понятно куда идти - либо к немцам, либо к голландцам.

Сегодня снова поехал на поле. Погоды стоят жаркие, маловетренные - самое оно для парящих полетов.
Приехал, собрал аппарат, проверяюсь… Оказалось, что канал руля высоты инвертирован (и как я это дома при проверке пропустил - не знаю. Наверное, все-таки у меня дыра в голове размером с канализационный люк), а переключатель инверсии я на этот канал не паял.
Стою, сомневаюсь - лететь или не лететь. Ладно, думаю, до поля столько ехал, зря что ли? Буду осознанно дергать ручки, не зарулюсь…
Поначалу так оно и было. Отцентровал немножко с задней центровкой, пустил вполгаза -мотор берегу. Планер неспешно набирает высоту. Пара щелчков триммером РВ и отпускаю ручку. Рулю только РН.
Делаю заход прямо над деревьями, не выше 10м и чувствую - есть термик! Вот оно! Ну, сейчас пойдет! И, как водится, по привычке газ до пола и ручку слегка на себя…
Клевок носом, и самолет врезается в крону раскидистой сосны. Веревка с грузом бесполезны. Тут сразу и вспомнил детство, как лазать по деревьям и чью-то мать.
Долез-таки до вершины, аккуратно снял и препроводил на землю крыло, а фюз спускал на шейном ремне от передатчика, цепляя его поочередно на нижележащие сучья.

Ниже описан порядок действий для открытия файлов mp4 (например, записанных камерой GoPro HD) в VirtualDub (работает как минимум в версиях 1.8.8. и 1.9.9.). Порядок описывает действия, позволившие открыть файл на моей машине. Я особо не вдавался в нюансы, может кроме того, что я сделал необходимы еще какие-либо действия по установке каких-нибудь компонентов, установленных мной 100 лет назад и успешно забытых (например, пакета Quicktime или Quicktime alternative…).

1. Скачиваем плагин VirtualDub для открытия файлов Quicktime: www.tateu.net/software/dl.php?f=qtvd_bin

2. Если у кого еще нет, создаем в папке VirtualDub папку plugins32. Далее согласно инструкции плагина распаковываем полученный архив в эту папку. Несмотря на инструкцию плагин работает, даже если его распаковать в папку plugins.

3. Копируем файл Quicktime.ini (из распакованных) в корневую папку VirtualDub. Несмотря на инструкцию плагин работает, даже если данный файл не скопировать куда положено.

4. Запускаем VitualDub.

5. Открываем файл видео (ВАЖНО ❗ выполнить все пункты, а не просто бросить файл в окно):
   

Слишком все же затратное вертолетное хобби, научиться нормально висеть требуется очень много времени и денег и поделиться с друзьями и близкими данным родом занятий является проблематичным, опять же в силу своего тяжелого освоенияю. Не долго думаю я решил что рожденный ползать летать не может и …

Купил себе слоткаровскую трассу и кучу добра электронного к ней стоимость в нормальный вертолет, буду теперь привлекать друзей к совместному время припровождению. А что замечательная цена + копийность + динамичность происходящего. Можно весело провести время даже в непогоду и стужу, можно смело приглашать поучаствовать девушек в процессе. Короче куча всяких вкусностей, однако на данном форуме нет даже раздела об этом увлекательном занятии, даже странно. Короче ухожу я в раллисты:)

Прислал приятель ссылку на забавную рекламу Рексона:

www.youtube.com/watch?v=XbK-Z8G2C84

Посмотрел, улыбнуло…

А потом заметил, что есть 2 ролика, судя по всему сделанные талантливым народом, которые, по сути, являются альтернативными канцовками оригинального ролика.

Итак, смотрим и поднимаем себе настроение!
Раз:

После графита дюже хочеццо чего-нить хорошо сделанного и блестючего…
Как-то вот случайно сложилось:

Пока V-Bar лежит в коробочке, а 600-ка с флайбарлессной головой добирается до меня огородами, почитываю там-сям инфу про вэ-бар.

Откопал следующие интересности:

*Full Version 5.0 Software will be available for V-Bar users to download and upgrade this Summer. Silver sensor V-Bars will not be upgradeable, but all V-Bars that have black plastic sensors (including Mini V-Bars) will be upgradeable*

Пруфлинк на readyheli

Выходит, что уже купленные V-Bar’ы можно будет доапгрейдить до версии 5.0, причем, V-Bar’ы с серебрянными кейсами блока сенсоров не апгрейдятся, а с черным - да апгрейдятся. Открыл коробку - у меня, вроде, черный.

Не люблю я летать по таймеру. Понятно, что при разных нагрузках будет разное время полета. У меня на T-Rex 500 на батарейках 2650mAh время полета может варьироваться от 5 до 7 с половиной минут. Приходится ставить самое маленькое время, чтобы гарантировано не убить батарейку и не оказаться в неприятной ситуации, когда начинает срабатывать отсечка в инверте. Соответственно, если летаешь спокойно, то не используется куча заряда. Как-то это неправильно - хочется использовать все, что есть в батарейке. При этом конечно не хочется ее загубить.

Раньше летал по индикатору. Нашел отличный индикатор с ярким диодом с усреднением показаний по времени, чтобы не подпрыгивать каждый раз при провале напряжения на силовых маневрах. Всем хорош индикатор и, в общем, неплохо работал на “старых” батарейках предыдущего поколения. У индикаторов порог красной зоны устанавливается из расчета 3.3V на банку. Для батареи 6S получается 19.8V. Поскольку у батареек предыдущего поколения внутренне сопротивление было относительно большим и график разряда достаточно пологим в конце разряда, индикаторы с границей в 3.3V на банку задачу свою выполняли совсем неплохо. На рисунке показан график разряда для каждой банки и общего напряжения на паке.

Ну сопственно гайки крутить мы все умеем но кушать-то тоже иногда надо:)

Ну и вот играл я вчера вечером в дежурного по-кухне и решил приготовить чонить нарядное на ужин ибо иметь красивые вертолеты-приятно а кушать красивую еду вдвойне приятнее:)
Было решено пожарить рыбку, для этого был припасен жирный зеркальный карп
А еще вчера ко мне пришло осознание того факта что за стописят лет моей никчемной жизни Я НИКОГДА НИЧЕГО НИ РАЗУ НЕ ГОТОВИЛ В ДУХОВКЕ, вот я и подумал что неплохо бы заполнить этот позорный факт моей биографии!

Итак приступим

Открываем духовку (это такая дверца(не холодильник) на Вашей печке в которой обычно хранятся сковородки и протвини) выкладываем оттуда весь ненужный хлам, достаем оттудаже противень или как там его зовут и кладем на стол…
…Берем фольгу пищевую и выстелаем дно протвиня (ну Вы же не хотите весь остаток вечера после ужина провести за отмыванием жира от протвиня, а так выкинул фольгу и практически чисто)

S - сигнальный (управляющий) кабель… обычно оранжевый или белый или желтый (например на гироскопах). Красный плюс (в центре), черный или коричневый минус.

На данном фото:
Один отдельный шлейф с 3 проводами и 1 разъемом под серву хвостового ротора (на фото дальний)
Еще один шлейф с 4 проводами и 2 разъемами (на фото ближний, один темный разъем с тремя проводами и один красный с одним проводом) это в приемник (темный в канал руддера, красный в канал чувствительности гироскопа).

Недорогая модель подходящая для первоначального обучения. По началу заинтересовавшись RC моделизмом, разумеется захотелось какую нибудь копийную модель. Глядя на как то не серьезно выглядящего дракончика, желания им обладать не появлялось. Однако почитав форум где все его неистово хвалили как первую модель, заказал и с тех пор ни разу не пожалел. Более того, есть очень похожая симпатичная модель IRL Птенец 2 производимая ООО “ОКБ Ротор”.

Итак что мы имеем за 4000 - 5000 в RTF наборе.

Соббсно, мы это сделали. И даже пару дней отлетали.
Дело было как - еду купаться, вдруг вижу, поле, на котором располагалась наша прошлогодняя “ВПП выходного дня” выкашивают. Глобально так, комбайнами, с вывозом сена грузовиками.
Опаньки… Сам бог велел. Приехали через пару дней с Леликом, захватили с собой газонокосилку. Пару часов работы - и полоса ~70х10м готова 😉
Поверхность не сказать чтоб очень ровная, есть много мелких кочек, но ангел-50E, катана-120 и 50сс бензинка ее спокойно переваривают.
По длине хватает, чтоб усаживаться даже на ее половину. По ширине - тем более.

Мдя… Веббер крут нереально. За последние несско лет прошелся по нему в обратном временном порядке. Добрался наконец до Jesus Christ Superstar, спасибо Лелику. Кусками я его слышал и ранее, еще со времен радиостанции SNC, но плотно в это въехать както не складывалось. А тут по дороге из Великих Лух Лелик сунул диск, и на прослушивание было выделено 450км дороги. Послушав, раскопал оригинальный фильм 73-го года по данному мьюзиклу. Смотрю уже месяца два, как лекарство, по разу в неделю, а то и чаще. Представить, что подобное по уровню могут сделать сейчас - очень сложно, увы… Прет нереально - настоящий вынос мозга во всех мыслимых аспектах… После накрытя в юнности ELO и ПинкФлойдом, это - пожалуй третий по мощности эпохальный прилет в голову, который заставляет слушать и смотреть себя по 87647-му разу. Нынешней молодежи - очень рекомендую, а то так и состарятся, не увидев или не услышав…
Очень хочу поиметь легитимный ДВД с соответсвующим качеством.
Просмотр различных версий, типа “JCS-2000” и множества локальных театральных постановок (которыми полон Ютуб) кроме уныния ничего не вызывает. На уровень оригинала, что сделали в 73-м, пожалуй никто даже близко не может претендовать… Это типа, как попытаться сделать Стену Пинкфлойда на русском или испанском языке с локальными актерами и музыкантами - выхлоп тот же…
Вобщем, кто не видел - посмотрте (судя по среднему возрасту форума - таких много). На ютюбе есть почти все сцены по отдельности, которые (почти) увязываются в полное произведение.

Воскресные полёты. 2 аккумулятора - 2 полёта. Со множеством взлётов и посадок, изменением вида, попадались птички и НЛО, а так же в кадр попали все кто был на поляне.

читатели спрашивают - как прогресс?
отвечаю с удовольствием, что вот, морл, склеил подносик для батареек, монтируется в мотораме, сразу за мотором.
фанерка, уголек, смола.
получилясь очень жесткая и легкая веСЧь.

В этом сезоне, сразу после прошедшего в 2009-м году Чемпионата Мира, впервые стал задумываться о системе тренировок и о тренировочном процессе в целом.
По моему глубокому убеждению, тренировка спортсмена-пилотажника это сложный процесс, требующий комплексного и системного подхода.
И речь тут не о конкретных упражнениях или разучивании комплексов, а о планомерной подготовке к конкретным стартам. Позволю сравнить себе такую систему тренировок с подготовкой боксера-профессионала к конкретному бою. Главная идея такого подхода состоит в том, что невозможно держать себя все время на “пике” формы. Это относится и к нашему спорту. Каждый, кто занимается пилотажем, наверняка замечал, что в течении сезона спортивная форма претерпевает изменения, и не всегда в лучшую сторону, и это не всегда связано с количеством полетов.
В настоящее время я разработал для себя, и продолжаю совершенствовать такую систему тренировок, которую и опробирую на себе ввиду отсутствия других испытуемых 😃 На мой взгляд, за время занятий по этой методике мне удалось поднять свой уровень, что сказалось на результатах соревнований.

Вчера хорошенько съездили на Волгу.

И рыбку половили, ну и конечно я взял с собой свой “чугунный” Полярис, поставил на него мотор 3013 с кв1085, винт 9х7.5, чую что 10х7 было бы лучше, но в ПЖ его нет в наличии, мотор на 3х банках еле теплый, батарея тоже, а вот рег заточЁнный в пенопластовой камере без какого либа обдува, несмотря на то что расчитан на 55А греется просто аццки, после посадки рука не терпит.

Тяги в притык, около 0.7-0.8, за то взлет и посадка просто щщикарно, медленно и плавно и вообще сам полет похож на полет бомбардировщика или груженого транспортника, но петли-бочки все же делает, правда с небольшого разгона.

В конце концов мне очень повезло, на последнем полете после посадки пошевелил рулями и тут же отказала машинка РВ❗ Я при сборке накапал клея в петли, как же она так 7 полетов отходила, блин без руля высоты это был бы ппц… Завтра “вскрытие” пилона и замена сервы.

Ну и думаю построить другой “гидрофлай” уже полегче, кандидат - SeaDart www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1154758&p…

На совместных FPV-полетушках становится жарко. Простые догонялки и симуляция воздушного боя сменяется тараном. На днях после 3-ей батарейки AlcoNaft43 на TwinStar’е подкрался сзади, и, вместо того чтобы уровнять скорость и повисеть на хвосте, взял и подрезал мне стабилизатор своим правым пропеллером 😃 Также он своим правым крылом поддел мне левый стабилизатор снизу вверх, ввергая меня в низходящую бочку. 😃 От удара меня закрутило, но возросшая от пикирования скорость воздуха позволила маленьким элеронам быстро вернуть Изик в нормальный горизонтальный полет.

Я сразу заметил возникшие проблемы с управлением. При даче газа болтающая полуоторванная часть стабилизатора заставляла самолет поворачивать практически некомпенсируемо элеронами (руля поворота у моего Изика нет). Дело осложнялось тем, что примерно в секторе 90 градусов было озеро и аварийная посадка могла прийтись туда. Пришлось использовать газ для поворота и когда Изик летел желаемым курсом, выключать газ и планировать. В результате я избегнул посадки в озеро, на вершину дерева и застрял в кроне кустов на 3 метровой высоте. Спасибо росту и спортивно-фехтовальным навыкам Максимуса, он сбил его оттуда без повреждений.

Наткнулся на преинтереснейшее интервью Эльдара Муртазина, которе он взял у сотрудника таможни, про изменения в почтово-таможенной области. Очень рекомендую прочесть, дабы вопросов стало меньше…

Кратко, что я для себя вынес:

• Лимит на 1 отправление да увеличили до 1000евро.
• Всё решает конкретный инспектор и всё зависит от того с какой ноги он встал сегодня.
• С большими покупками стоит обождать до осени, пока у таможни всё устаканится.