New entries
Долго чертил, менял, переделывал, но, наконец, получился чертеж мотогондолы послойно. Надо сказать, опыт постройки подобного у меня совсем небольшой, потому, может быть, осталось много отходов.
Вот, так сказать исходник:
И вот то, что вырезано на несложной лучковой пенорезке:
Тема продолжается. Возражения понял. Частично на них ответил в самом начале. Не люблю мелколеты. Они “барахтаются”.
Решил делать из пенопласта (так как ЕРР не является доступным материалом, а предполагается ремонт или замена целых элементов модели) и ламинировать пленкой. Надеюсь при площади около 50 дм2 получить вес до 800г, но хочу поменьше.
Чтобы иметь возможность маневра в новом деле решил изготовить крыло, а дальше уже исходить из того что получилось.
Если интересно то монжо посмотреть.
Рад что темой заинтересовались, спасибо. Надеюсь на помощь.
picasaweb.google.com/…/LeFish?authkey=Gv1sRgCK-GqM…
Продолжаю. Не знаю как отделить последующую запись от предидущей и не создавать новую тему.
Озадачился замечанием по поводу Изи Гляйдеровского соединения крыльев и фюзеляжа. Мне тоже не нравится резать окно под крыло. Что скажете, если тупо добавить второй, короткий стержень ближе к элеронам и продеть оба стержня через отверстия в фюзеляже, а на них одеть консоли.
Вопрос надо-ли и как крепить консоли от сползания со стержней?
Кстати изобретатель Рыбы на новом планере Экскалибур (2.35м) сделал уж очень мудреный узел.www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1618506&p…
Знаю, есть такие.
Сучьи дети? Тоже знаю, много по свету ходит.
А теперь ещё знаю - дети огурцов. 😁
Наконец решился на два момента: Приобщится к новому, для меня, виду планерного моделизма и завести наконец дневник.
Послужила толчком ссылка на постройку планера Le Fish в 2005году.
Не знаю, еще есть ли у нас возможность летать в динамических потоках, если есть то где?
Но тем не менее решился стачала сделать, а уже потом искать места для полетов.
Исходя из этого, пару моментов из технического задания на проектирование:
Планер - для слабых ветров, планер - простой в изготовлении и ремонте (я начинающий пилот), планер чтобы мог летать, а не производить непонятные подергивания -соответственно размер 2м, по Рыбьему - 80" размах.
Люди часто пишут, что герметизация лаком не долговечна, и мол не особо помогает, оставляют в гермобоксах воду с улицы для загнивания и химических реакций. Что приводит к растворению лаков и шелушению со временем.
Боятся мыть модель под сильной струей душа, и спрашивают часто, а ничего не будет модели при езде по лужам…
Попробую небольшую лекцию накатать по поводу воды и электроники, может меня кто нибудь обоснованно переубедит, и я в чем то перестану заблуждаться. 😃
У меня накопилась огромное кол. моторов от старых винчестеров, которые бесхозно валяются, решил хоть попробовать запуск от внешнего PWM , получилось не плохо.Буду думать куда его применить так как на валу моща всего 12 ватт. Батарея 1300ма. 25C 3S + известный сервотестер из HK.Все остальное в видео.
При переборке дифференциалов в моих моделях, я мою шестерни и подшипники в нефразе С2-80/120, стоит 35 рублей пол литра в хозяйственном магазине, тоже самое бензин для заправки зажигалок, но там 100 мл бутыль за 30 рублей. Растворяет литол и любую смазку полностью. Я использую маленькую кружку, заливаю на половину нефразом и кидаю туда все детальки в грязном литоле. Болтаю кисточкой 20 секунд и достаю АБСОЛЮТНО чистые детальки ! Нефраз становится немного маслянистым, и в осадке остается стружка с шестерен.
Если требуется совсем чисто помыть, то мыть еще раз в новой кружке.
Моя компоновочка FVP квадрика. Защищён пищевой плёнкой, спасибо DVE за идею!
www.youtube.com/watch?v=_X8rceCX3bI
ТТХ:
- рама DJI F450
- моторы 1200 kv
- пропы 9х4.7 GEFMAN
- моск DJI NAZA
- регули Hobbywing 12A
- приемник 9ch FrSky Telemetry
- аккум 2200 3s на всё
- камера CMOS-II
- видеопередатчик FatShark 100мВт
- общий вес 900 грамм
Нужно:
Тестер, паяльник, маленькие тиски, пинцет, кусачки, нож, шприц с толстой иглой,
термопрокладка, масло силиконовое (10мл), силиконовая трубка (топливная от ДВС),
кусок пенки для прижима платы к корпусу ( туристический коврик),
термоусадка 5-8мм
Порядок сборки. Фото процесса тут или в альбоме
1.Отпаиваем стаканы и разъем аккумулятора - паяльник не менее 60Вт.
Это для тех (немногих личностей) кто думает что я только коллекционирую, а не летаю;)
Разменял вчера 20й полет и соответственно 100 литров керосина, приглашают устраивать шоу для больших дядь из ВВС в центр боевого применения в Ахтубинск на юбилей этих самых ВВС, думаю будет интересно, обещали покатать на всяком разном что у них там в этом центре имеется😁
Серия horror-видео о полётах миниквадрика аКа Мумия-II. Thank you for watching!
Итак в субботу мы с женой отправились в пригород - в авиамодельный клуб. Упаковав оба верта в сумку мы нырнули в метро, нас ждал вокзал Roca. Оказалось что на нужную нам станцию ведет ветка без электричества и катаются там вагончики за тепловозом. Двери там с ручным так сказать приводом, а потому вечно открыты настеж на любой скорости. Народ с удовольствием сидит на этих подножках у дверей во время движения. Каюсь - на подъезде к станции и сам спустился на подножку…😁
www.pilotage-rc.com/news/1329720284
Под 6 кило тянет…
www.pilotage-rc.com/catalogue/20_/20_10/RC12308/
3Д верт 250-го размера за 150 баксов.
А вообще интересно. Начали напрямую так сказать работать.
Итак переведено 33 из 33. Опущены моменты по конвертации передатчика по MODE 1-2-3-4. Чую полный швах по техническим названиям вертолетной настройки (типа cyclic-to-throttle mix), ибо не вертолетчик. Даже было желание сократить до самолетной. Даже для себя открыл много нового.
До сих моментов к переводу, были только “спасибы”. Как говорят challenge был accepted. Замечания и предложения как всегда рассматриваются.
Уверен, что кому нибудь пригодится данный МАНУАЛ
По опыту работы с ЕМС это что значить? Сколько ждать? Как повезут? Самолетом? Поездом? Автомобилем? Пароходом?
Итак собравшись с остатками физических и моральных сил решил поставить точку в эпопее с импеллерной моделью…Хочу признаться, что приступая к проектированию данного аппарата, я не представлял что такое импеллер,ну не в фигуральном понимании (так как я его уже получил по почте) а в смысле его характеристик…Нет конечно я прочитал анотацию к нему и попробывал прочувствовать все эти цифры так сказать в голове.Но всё равно никакая теория не может заменить практику…Начал я с постановки требований к самолёту (опущу рассказ о выборе компановки - это особое и не малое повествование).Главной целью определил не достижение высокой скорости, а хорошая управляемость и возможность достойно производить посадку .Поэтому крыло я наметил в 1200 мм размаха и с небольшой стреловидностью по передней кромке. Удлинение достаточно большое. Это в итоге привело к тому, что сопротивление самолёта оказалось слишком большим и скорость на максимале не намного больше,чем на средних оборотах. И на больших оборотах ощущается ,что турбина “задыхается” от малого поступления воздуха( лопатки молотят пустоту).Компоновка,которую я выбрал из за простоты,сыграла отрицательную роль (наверно надо было спрятать импеллер в фюзеляж и сделать совковые воздухозабортники большей площади).Век живи-век учись и д… умрешь (пословица) - надеюсь ,что не про меня (или не совсем…).Так или иначе, но самолёт был доведён до лётного состояния и благополучно испытан под Пасху!!!.Мои первые впечатления— самолётик просто прелесть,управляется легко и без напряга.
Тут продувки, эскизы, чертежи.
Требования к модели.
- Быть в меру разборной и в разобранном виде входить в машину в поперек.
- Уметь летать против ветра мордой в перед и желательно уметь планировать.
- Иметь умеренные посадочные скорости, не измеряющиеся десятками метров/секунду
- Полный максимальный вес 3,5-3,7 кг. На борту от 12 до 16 киловатт электричества в 4-х батареях. Можно меньше. Лучше меньше, точнее.
Мне нравятся модели “погорячее” и пошустрее.
А посему - продувалось два варианта модели.
С профилями AG34-35-36 и DS21.
Модель “не шибко быстрая”, на базе AG - в пологом снижении от 16 до 20 м/с.
И на базе DS21, “погорячее”, в пологом снижении идущая от 18 до 22 м/с.
Проект в XFLR, можно поиграться.
Памятка, она же портянка, она же чек-лист или как не обзывай.
Тут будут линки, тут будут … будут, короче.
Поехали.
- Пена.
2 листа.Три листа. Толщина 50 мм. Самая легкая. Или не очень легкая. Пофик. - Бальса 1,5 мм. 16 листов. - обшивка консолей.
У меня есть, берите на две модели 32 листа.
3. Бальса 2 мм - 2 листа - торцевание всего и вся.
У меня есть. Берите 4 листа.
После мучительного изучения информации по имеющимся вариантам силовых установок, решил отказаться от буржуйского двухтактника (дорогой и в покупке и в содержании, еще вонючий и громкий ужос прям) и остановиля на хондомоторе Р07А.
Пихло это трехцилиндровое и капец лёгкое (вроде даже 47 кг всего весит), имеет при этом аж 52 коня с 660 кубов объема. *В этом месте надо заметить, что мой брат был в шоке, когда узнал что это пихло от автомобиля, а не от моцика. 😃
Ну и не ища легких путей, я решил его забрать прямо из Японии - там выбор, а у нас тут что дадут за то и плати… Тут и состоялось моё знакомство с “посредниками” для Yahoo.
Информация для тех, кому это может пригодиться - среди посредников можно выделить 3 самых путёвых:
Обкатал флюксика, за одно и багги раскачал после годового простоя. Все хорошо! Выстроился список близлежащих покупок:
- аккумуляторы в оба передатчика
- аккамуляторы для саважика (7.4v 5300 mAh хватает на 10 - 15 минут хорошего хода)
- ГЕРМЕТИТЬ РЕГУЛЬ И СЕРВЫ!!! В магазине просят 3000 руп за герметизацию регуля. Дороговато, но с учетом стоимости нового регуля (8т.р) наверное все же сдам на герметизацию.
- Свет хочу. В вечернее время суток порой теряюсь куда смотрит модель и немного заруливаюсь.
- Амортизаторы залить! Советуют по кругу 50wt лить. Не знаю, надо думать и спрашивать.
Ну, и видео с сегодняшних покатушечек:
Долго не удавалось облетать ПаркМастера, рискнул полетать на небольшой площадке возле дома, только из-за собачников пришлось держать ухи востро 😉
Действительно может ходить практически пешком на небольшой площадке, самопальная Funtana намного резвее и меньше боится ветра, но на ней здесь летать некомфортно из-за деревьев.
Но и расслабляться на малой скорости нельзя: прозевал сквознячек и едва не уронил самолет.
Очень коротенько, пластическая операция.
Полетал немного в достаточно сильный ветер. Приземлился на дерево. Все практически целое, делов то на 15 минут 😃
И если бы уголь не был таким хрупким на изгибе, то им бы мотали всё, и полки лонжеронов тоже, хоть он и менее прочный.
БРАВО!!! в цЫтаты года! в избранное! В перлы нашего форума на самое первое передовое место!
Лозунг на все передовые авиационные сайты и газеты и журналы Россеи
" Молодёж на самолёт! Мотаем полки лонжеронов! новейшее нанопросраликомпозиторство! Не дайте вас наипать, не допускайте угля в ваших лонжЫронах!"
Льёха, подымай новую тему “собираю расстрельную команду для пыонэров”
запишусь добровольцем!😈
Первый раз посетил хоббейную выставку и впечатление не однозначное… Но в целом не жалею о потраченном времени! За качество фот сильно не пинать =)
Сын просил сделать кормушку для птичек. Вспомнив свои пионерские навыки по кормушкостроению - сваял требуемое из пакета молока. Вырезав квадратную дырку в одной стороне пакета и насыпав туда сворованного у хомяка корма, я ловко повесил это на балконе. Кормушка болталась на ветру как знамя: несчастные птицы не могли даже подлететь к ней. Хмурые воробьи, не в силах спокойно пожрать из кормушки, сидели на балконе и злобно гадили на погибшие от неожиданной зимы цветы.
Сын попросил меня придумать что нибудь, а то мол, “птички хотят есть а не могут, а это жалко”, и пожертвовал пластиковой коробкой от новогоднего подарка в виде ярко красной ракеты. Я ее взял. И повесил на балкон…
Дальше было здорово. Пернатые засранцы кинулись в кормушку, как стая пьяных загонщиков на лося: с криками и песнями. Пару минут в ракете происходила мелкая административная возня: решали кто будет жрать, пока те кто сверху будут на него гадить. В илюминаторе появилась радостная морда воробья с набитым едой клювом и в этот момент подул ветер. Кормушка дернулась, веревка соскочила с гвоздя и красная ракета, полная воробьев полетела вниз. Клянусь - впервые видел недоумение на морде птицы!
Со смутной надеждой, что воздушное судно зацепилось за что нибудь снизу, я рванул на балкон. Ракета миновала все спасительные крючки - и красной точкой ушла вниз. В районе второго этажа она зацепилась за ветку дерева, за другую, закружилась в ветках, пару раз перевернулась, и приземлилась на свежезасыпанный торфом газон, напугав сидящую на газоне ворону. Она медленно перевела взгляд с ракеты на небо, видимо думая про себя “фигасе!”
Попала мне в руки очередная модель большого масштаба MCD Race Runner v4 Sport . До этого были FG Monster Truck и MCD Pro-Line, ну и HPI Baja тоже довелось поюзать, так что есть с чем сравнить.
Комплектация Sport, это самая первая (упрощенная) комплектация модели, еще есть Competition и Factory. Отличия можно посмотреть на сайте производителя, да и на форумах их вроде как не раз перечисляли.
Изначально была идея полностью довести модель до версии Competition, докупив недостающие детали и заменив, те которые отличались. Хотя кое- что как раз можно запросто оставить от «Спорта»
Например, ключевые пункты, как многие считают, пластиковые шестерни в трансмиссии и пластиковые корпуса амортизаторов. На мой взгляд, пластиковые шестерни дают намного больше преимуществ – низкий уровень шума, меньше трение и ударные нагрузки, отсутствие перегрева, как следствие более долгая жизнь остальных элементов трансмиссии и подшипников. По опыту предыдущей MCD, с пластиковыми шестернями, износ тоже не велик, за 2 года, остались практическими новыми, хотя половину времени работали без защитного кожуха. Цена на них тоже не высока.
Пластиковые стаканы амортизаторов например также стоят на самой продвинутой из всей линейки версии Factory, и некоторые владельцы Competition, наоборот меняют на них свои алюминиевые.
Что менять обязательно:
Уважаемый Виталий! Сообщите, пожалуйста, Вашу должность на сайте. Похоже, вопрос пойдет о вашей профпригнодности, коли Вы покрываете флудильщиков, оскорбляющих сайт и его владельев. С уважением.
[мат вырезан]
Получил вот посылочку. Как водится понравилась компактность, разборность и моторчег шоб не зависеть от ветров для слоперов - ибо с ветрами, при нынешних изменениях глобальных погоды, скажем так напряженно…
Все скопировано с немца довольно качественно. Литье и глосси поверхность еро просто мега качественно. Естессно подбирал мотоустановку и батарею тщательно - ибо хочу и в слопе летать когда будут условия соотв. В итоге AUW вышел 245 гр (без установки декалей)
Думаю если очень захотеть можно и в меньшее уложиться, но у меня ни времени ни сил этим заниматься ибо подростающий детеныш дает прикурить (бабушек-дедушек у нас нет).
Интересный док, параметры, фото, прошивки разных регулей
Новый проект ОСА (рабочее название ОСОБА) под FPV.
Оригинальный
Самодельный
Очень
Бюджетный
Авианоситель
Минимум затрат при максимальном результате летных качеств. Скотч 2 рулона 80р, 4 линейки 24р (можно было карбон применить, сэкономить вес), чуток бальзовых реек, лист пенопласта на крылья 3см 60р плотность 25 (хватит на несколько крыльев), упаковочный пенопласт на фюз и хвостовую балку (подобран на улице) и немного потолочки (в моем случае 6мм, от упаковки оборудования, подозреваю, что разновидность депрона). Крылья и хвостовую балку резал пенорезкой. Сейчас готовится к облету. Вес снаряженного фюза 600гр. Крылья будут разные (с элеронами и без оных с ушами), благо хорда одинаковая.
Весь процесс на фото.
Вроде как приближается, християне…
Сегодня мне позвонили из Китая и сказали, что сегодня отправят мне мою посылку через ЕМС. Хренассе. Вот что волшебный подсрачник делает. 😃 Ждем теперь чудеса на пересылке, таможне и доставке. 😃 Ржу чото уже.
При том разговорный английский я знаю хреновенько, разговор шел на уровне “Нью-Йорк фильм фестиваль”, “мистер Менис офис” и “Бэн? Бэн, это Данила. Ай нид хелп!”. 😃)))))))
УПеДэ: прислали трекномер. Пойду мониторить. 😃))
Хе хе, ну чтож, после очередных геморов по переделки бошки и болта подачи материала, борьбы с пониманием софта и прочего секса
Выдавать трехмерный отпечатки принтер мой начал наконец-то!! 😃
Не так давно, за пару недель до наступления 2012 года, решил я сделать своему брату небольшой подарок на НГ… Долго размышлял, что нужно человеку, у которого много интересного уже есть, но который любит постигать что-то новое… Короче, давно смотрел в сторону мелколетов и сподобился на покупку E-Sky Nano 2.4 (соосник, но очень даже неплохой). Подумал - пусть это будет для затравки, может ему понравится и он будет дальше этим заниматься. Купил РТФ комплект и положил под елку.
…не планировал я брать вторую 450-ку… тем более “лимончика”
Но друзья решили по другому и вручили мне его прям посреди ульянковского поля 😒
Значит, будет у меня ещё одна 450-ка. Я не против! 😃
…собрал я его аккуратно и неторопливо.
По качеству изготовления и конструкции Mini явно сделал шаг
вперёд по сравнению со старшим братцем. Добротный механизм!
И стильный, как и положено итальянцу 😎
Путем почти месячного копания на форумах решено…беру…
Выбор - Саммит от трахаса, пока в стоке
Регулярные вылазки в город по делам периодически совмещаются у нас с туристическим глазением по сторонам. Кстати первым необычным впечатлением стало метро. Отсутствуют огромные шикарные наземные порталы как в Москве, в основном это выглядит как неприметная лестница вниз - вот она у меня за спиной:
Станция Карлос Гардель - названа в честь великого аргентинского тангеро. Есть одна еще особенность - на большинстве линий внутренних переходов с платформ назад-вперед нет- нужно смотреть во вход какого направления входишь, ибо если ошибёшься - потратишь лишнюю поездку. Кстати стоит она около 17 рублей в переводе. Все линии в основном проложены под основными проспектами - на очень малой глубине.
Отзывчивым людям (им порой приходилось преодолевать собственною лень), тем не менее у них нашлась свободная минутка и даже не одна, чтобы полному нубу в квадриках, а так же в заказе из Китая, хоть и набившему шишек, но более менее начать вход в перспективную ветвь радиоуправляемого хобби “Мультироторные системы”. Это Артем (masonx) и Сергей (Covax). Благодаря Артему был выбран оптимальный вариант модели, а благодаря Сергею избегнут могучий геморрой с DHL. Ребята, Вы рулез! 😃 (Искренне есличо)
другим ребятам, тоже спасибо за участие.
Пульт турнига 9Х, приемыш Hobby King 2.4Ghz Receiver 6Ch V2. Думаю, что достаточно будет снюхать с пультом и все. Кривые и расходы заточены под ФБЛ БельтЪ™-а. Думаю их и оставить. Микширование конечно же отключено, ибо ФБЛ. Т.е. для квадрика тоже должно быть отключено, ибо три разных канала управления по осям. Я посмотрел видео, как летают на квадриках, ничего сложного вроде нет. Чтож.
Да, забыл, крашкит. Отельно таки думаю для квадрика не надо заводить. В вертолетный купить и доложить 2 пары лопостей 10". Моторчик наверное надо один брать, это если совсем лопастью врыццо и загнуть ось. Два ESC едут. А так даже наверное не знаю, что еще. Инструмент весь лежит в вертолетном крашките. Баланчировщик для лопастей (два конуса на резьбе) можно так же вертолетный взять. А там посмотрим.
2Рьяные комментаторы: Читать форум не хочу. И не буду. Это мой опыт. Чужой не интересен. Интересно аккуратно самому разгромить модель пройти от и до. Тем более, что ничего сложно я тут не вижу.
Решил вот запечатлеть свою комповку на ская. Где-то на форуме видел идею уложить все на полочку которую можно извлечь при необходимости. Так и сделал получилось очень аккуратно и удобно, сначала задрал слишком высоко, потом полочка была переставлена где-то чуть выше центра фюзеляжа. Регуль просто лежит на днище ская. Фонарь под гопро сделал из обычного строительного пенопласта, сначала ножичком канцелярским потом наждачкой придал гладкость, с следующий раз хочу сделать чтобы у прошки даже углы не выступали. В объетив прошки не попадает ничего, картинка абсолютно чистая. Имеется переключатель камеры, так что можно летать как по прохе без доп элементов в кадре, так и по курсовой камере, уже конечно с частичным видом фюзеляжа.
Передатчик если понадобится можно переставить.
Родной фонарь сделан на магнитах, если летать без прохи можно просто переставить. Магниты держат намертво.
и по телику ничего интересного.
Глядя на окружающую нас потолочколетную вакханалию, решил нарисовать крылышко, и такое, чтоб каждый не безнадежно криворукий пионЭр смог воплотить в жизнь, например из бальзы, без особых трудностей.
Материал: бальза.
Размах: 500 мм
За вечер набросал во такой эскизик
Заказал тот самый квадрик “X525 V3 QuadCopter Friber Glass Folding ARF Set MWC SE Flight Control Multicopter”, два ESC на запас и экранчик настройки мозгов. Пока все. Доставка через DHL. 3-5 дней, а там посмотрим.
Сделал видео о складной раме для гексакоптера с охлаждаемыми защитными корпусами контроллеров.
По многочисленным просьбам модельной общественности, на основании личного опыта и мотивируемый ленью объяснять всё каждый раз на пальцах, написал подробную инструкцию про алайновский ДВС говернер, как его ставить, настраивать и пользовать.
Надеюсь, что этот документ избавит интересующихся от проблем и геморроев при его настройке.
Скачать можно здесь
Стал счастливым обладателем шаськи спринт 2.
Состояние на 3+
Заказано БК система на 9 витков 4700кв
акб 5200мА
Карбоновая нижняя часть
Алюминиевые рычаги
Комплект подшипников.
В процессе переделки рулевая трапеция.
Пока шаська будет затачиваться под туринг. Далее возможно подумаю насчет дрифта не определился
Насчет дрифта определился, идет заточка шасси под дрифт.
Вот собственно и фото до и после
Шаська успешно поменяна на HPI TROPHY TRUGGY 4.6
Есть
Диски: HPI Racing SS Monster Wheel Rear Black D (2)
Шины: Pro-Line Badlands 2.2" All-Terrain Truck Front/Rear (2) (они достаточно большого диаметра под 2.2 (129мм в отличии от обычных 105-110мм)
Не для красного словца припоминаю тут классику иммигрантского юмора Владимира Кунина, ибо настроения в нашей семье за год до отъезда очень напоминали состояния кунинских героев. Описывается это состояние очень емким словом – задолбало, задолбали холода, наша веселая страна с ее руководством и чиновниками, медицина – в общем много чего накопилось – не важно. В общем после долгих решений, обсуждений, изучений километров тематических форумов была выбрана Аргентина в качестве нового места жительства. Не буду тут описывать решение многочисленных проблем – как можно уехать, остаться и жить - просто хотел рассказать о самом процессе ну и конечно о продолжении своего модельного хобби там.
Итак перелет - “Летелось” довольно муторней, чем казалось. 1-я часть пути - Москва-Франкфурт на Айрбасе 319 эконом-класса очень понравилось, но с выбором кормежки не угадаешь - хотя о вкусах не спорят. Очень впечатлил вид немецкого городка и окрестностей с самолета, так как времени и визы на “выйти и посмотреть” не было: много где поставлены электроветряки, земля вся ухожена - везде поля, фермы, домики, по рекам баржи плывут безостановочно, халуп, как у нас, то есть уже не очень у нас в России, не видать в помине, даже с самолета кажется, что все блестит и сверкает у этих педантичных немцев. Правда с досмотром немцы тоже стараются - так подробно просматривать 2 рюкзака хорошо упакованной ручной клади мне нигде не приходилось видеть. А вот межконтинентальный перелет на огромном Боинге 747 это жесть- 13 часов в узком кресле с не откидывающимися подлокотниками.